导读：5月15日北京，面对新能源下半场之争，哈弗品牌给出了自己的答案：以“全新战略+全新技术”两大“关键武器”为核心，率先吹响了向新能源下半场进攻的号角。 上半场，是早期萌芽和加速迈向电气化的阶段，伴随新能源市场销量经历井喷式增长和各种造
5月15日北京，面对新能源下半场之争，哈弗品牌给出了自己的答案：以“全新战略+全新技术”两大“关键武器”为核心，率先吹响了向新能源下半场进攻的号角。
上半场，是早期萌芽和加速迈向电气化的阶段，伴随新能源市场销量经历井喷式增长和各种造车势力如雨后春笋般进场，呈现出“百家争鸣”般的乱战现象，各方势力各显神通，似乎谁都可以在新能源的浪潮之下分得一杯羹。
如今，新能源汽车行业的竞争已开始转入下半场的鏖战，战况虽不如上半场金鼓齐鸣般热闹，但激烈程度和残酷程度有过之无不及，是真正的淘汰赛阶段。
面对新能源奔涌而来的汹涌浪潮，哈弗品牌带来“新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品”的五大全新举措。
新序列：全新的龙序列，即哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX组成的双子星为代表的全新的战略车型；
新渠道：与传统燃油门店形成明显区隔，建设的独立、专属的哈弗新能源销售 *** ；
新造型：全面应用“未来感、科技感、时尚感”的造型设计，赋予用户更强的新能源感知；
新技术：全新智能四驱电混技术Hi4、全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智驾等前沿技术率先在哈弗枭龙MAX实现搭载；
新产品：2023年将推出6款新车+4款改款车型，其中80%为新能源车型。
以咖啡智驾、全新一代Coffee OS智能座舱系统、全新智能电混四驱技术Hi4为代表的三大核心技术，成为哈弗品牌破局新能源下半场的关键。
面对用户更智能、更安全的驾驶诉求。咖啡智驾，通过搭载22个智能传感器，包括1个智能前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，让车辆有了540°全景环视的超强实力，实现全路况、全时段、全天候的L2+级别智能驾驶辅助，其中HWA非单一高速场景的拨杆换道、智能过弯、智慧躲闪等功能，处于同级别之一梯队。
面对用户对于座舱娱乐化的驾乘需求。全新一代Coffee OS智能座舱系统，做到了车机唤醒速度300ms，响应速度400ms，车控技能响应900ms，是目前同级别最强语音识别交互系统；同时秉承“可见即可说”的原则，车辆控制一语直达，告别过去一问一答机械式的人机对话，并覆盖车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等12个领域。
面对用户“要动力也要省油”、“要安全也要 *** ”的诉求。全新智能四驱电混技术Hi4通过三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”三大技术革新，真正实现“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”，做到“全工况效率更优，全场景驾驶无忧”。
其中全工况效率更优，是全新智能四驱电混技术Hi4基于不同工况特点和需求，通过3擎9模智能动态切换，智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式切换，自动匹配到更优的工作模式，使整车能效在全工况达效率发挥到极致。
而全场景驾驶无忧，则是全新智能四驱电混技术Hi4结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性，大幅提升脱困、越障等极端路况的通过性。为用户带来“更省、更远、更安全”的驾驶体验。
伴随着集咖啡智驾、全新一代Coffee OS智能座舱系统、全新智能电混四驱技术Hi4于一身的哈弗枭龙MAX上市，哈弗新能源真正实现以技之长为用户解锁科技平权，重塑新能源SUV价值认知，由此打响颠覆新能源市场竞争格局的“之一枪”。
作为哈弗汽车旗下的尖刀车型，哈弗枭龙MAX全系标配Hi4电四驱技术，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，以科技创新为用户带来科技平权。
Hi4电四驱技术包含三大技术革新即：三动力源双轴分布的混动新构型、iTVC智能扭矩矢量控制系统和创新设计两挡机电耦合单元，是全球首创的电混新形态。
具体来看，Hi4电四驱的混动构型于前轴整合发电机和驱动电机，将发动机和前后双电机，总共三动力源分布在前后轴上，降低了车型成本，从而在定价上打破四驱车型相对两驱车型的溢价。
同时，iTVC智能扭矩矢量控制系统可对车辆和道路等信息进行实时监测，动态调整各轴的扭矩输出，确保车辆在过弯、湿滑和非铺装路面的从容表现；哈弗枭龙MAX更有3擎9模智能动态切换，在城市和高速等不同工况下切换不同动力模式，做到“全工况效率更优，全场景驾驶无忧”。
基于Hi4电四驱的出色性能，哈弗枭龙MAX综合功率205kW，综合扭矩585N·m，68s即可完成0-100km/h的加速；NEDC纯电续航105km，WLTC馈电油耗 55L/100km。在此前的续航挑战中，哈弗枭龙MAX在实测满油满电的条件下达成1231km的极致续航里程，尽显全能电四驱实力。
哈弗枭龙售价1398-1568万元，哈弗枭龙MAX售价1598-1798万元。售价上不再有四驱车型的溢价，提供出色体验的同时用车成本进一步降低，做到“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”，并引领新能源SUV进入全民四驱新时代。
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曾经在很长一段时间里，15-20万级SUV市场都是日系车的天下，除了CR-V长期霸占SUV销量榜单冠军宝座以外，还有本田皓影、丰田RAV4、威兰达、日产奇骏以及马自达CX-5等一众强有力的选手，都是消费者在选车时的重点关注对象。然而最近两年随着新能源汽车的崛起，日系车开始逐渐走上了下坡路，自主品牌当中比亚迪率先出击，旗下两款车型宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i都取得了十分理想的成绩，就拿刚刚过去的4月份来说，比亚迪宋PLUS DM-i单月卖出20645辆，成绩远超CR-V，宋Pro DM-i也有8427辆进账，同样把很多日系对手甩在了身后。
眼看比亚迪面对一众强敌却越战越勇，作为“SUV霸主”的长城自然不甘落后，虽然有着哈弗H6这样的顶梁柱产品，但长城同样深知新能源汽车才是未来的发展趋势，于是在不久之前，长城又拿出了两款“硬核”产品——哈弗枭龙与哈弗枭龙MAX，两台车都插电式混动新能源SUV，不同的是哈弗枭龙MAX是首款搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的车型，技术含量更高，今天咱们就一起来看看，以这台车的实力能否撼动比亚迪宋PLUS DM-i的地位。
哈弗枭龙MAX的指导价为1598-1798万，这个价格与宋PLUS DM-i 1548-1878万的售价非常接近，二者具备直接竞争关系。从定位上来说，哈弗枭龙MAX略胜一筹，它的长宽高分别是4758/1895/1725mm，轴距2800mm，定位于中型SUV，整体尺寸比宋PLUS DM-i稍微大了一圈，而它的外观设计也是非常有气势，前脸采用无边界渐变式中网，大灯组不仅造型凌厉，两边的日间行车灯更是犹如两颗獠牙一般，看上去不怒自威，至于车侧和尾部的线条则是以简洁为主，一条腰线贯穿前后，云尾闪钻尾灯点亮后辨识度很高，底部还配备了宽大的后包围，凸显出了一台SUV该有的野性与硬派气息。
来到车内，可以看到哈弗枭龙MAX的内饰风格已经完全趋于电动化，中控区只保留了非常少量的物理按键，换挡机构也采用了电子怀挡设计。它的贯穿超感悬浮大屏由三块123英寸液晶屏组成，内置全新一代Coffee OS智能座舱系统，并搭载骁龙8155芯片，使用起来流畅度相当高，UI界面风格也很符合我们平时的使用习惯，上手没有任何难度。此外这台车的副驾全彩液晶屏还搭载了专属的娱乐系统，不仅能够独立播放音频、视频，还可以独立连接蓝牙耳机，让副驾乘客在旅途中不再无聊。
不仅如此，哈弗枭龙MAX还配备了W-HUD抬头数字显示以及感应式无线充电，W-HUD抬头数字显示可以将车速、转速、导航等行车信息投影在风挡玻璃上，亮度、高度、显示内容等均可调节，让驾驶员在开车时更加专注观察前方路况，而50W无线快充要比其它车型上的15W充电速度快很多，专属位置方便拿取，并且在无线充电散热孔的下方还单独装有风扇来给手机扇热。
对于一台SUV来说，宽敞实用应该是最基本的属性，得益于28米的轴距，枭龙MAX的前后排乘坐空间都很充裕，车内储物空间多达32处，单单是前排中央通道下方就做了很大一块掏空处理，能放下非常多的随身物品，而后备箱在常规状态下的容积也有551L，座椅放倒之后可以扩展到1377L，偶尔拿来搬个家也没什么问题。
而在安全方面，哈弗枭龙MAX拥有非常完善的主被动安全配置，它所搭载咖啡智能驾驶系统智驾等级达到L2+级，全车配备5个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，除了常规的并线辅助、车道保持、交通标识识别、主动刹车等功能外，还具备智慧巡航、智慧过弯、拨杆变道、全自动融合泊车、遥控泊车、循迹倒车等高阶智驾辅助功能。此外，这台车的车身结构也达到了C-NCAP五星设计标准，并采用TWB热成型一体式门环技术，高强度钢占比736%，打造出高强度安全车身。
以上这些其实还都只是开胃菜，哈弗枭龙MAX真正的亮点在于它的全新智能四驱电混技术Hi4，该系统由全新一代高热效15L混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、高安全高性能动力电池组成，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，零百加速时间只要68秒，而且作为全球首创的智能四驱电混技术，全新混动架构Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，通过三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破以及机电耦合传动系统的“新高度”这三大革新，真正实现了“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”。
简单的说，全新智能四驱电混技术Hi4不仅能做到全场景驾驶无忧，让车辆的操控性更佳，同时还能做到全工况效能更优，通过智能切换纯电/串联/1挡直驱3种工作模式，使发动机始终工作在更优经济区，而且还具备智能能量管理和3擎9模智能动态切换，覆盖全速域全工况，以此来达到更佳节能状态。这台车的NEDC纯电续航里程为105km，满油满电状态下实测综合续航可达1231KM，WLTC综合百公里油耗则低至178L/100km，算下来一公里成本只有1毛2，即便是在馈电状态下油耗也才55L/百公里，一样低于普通的燃油车。
长城这次推出哈弗枭龙MAX实属有备而来，这台车无论在颜值设计、智能化还是安全性、能耗等方面的表现都极为惊艳，不知道大家觉得它和宋PLUS DM-i相比，谁的实力更强一些呢？
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