ABARTH简介

　　提到著名的改装厂阿巴斯Abarth以及著名的Abarth车型，我们不得不提到该公司的创始人。

　　卡尔阿巴斯（Karl Abarth）于1908年的11月15日出生在奥地利的维也纳城。17岁时，在意大利，阿巴斯Abarth成为Castagna汽车设计工作室的一名学徒，主要学习设计摩托车与自行车底座。到1927年，他回到了奥地利并且开始在一家叫作Thun的摩托车厂开始工作。这也是他非常成功的比赛生涯的开端。于是卡尔就开始了摩托车比赛，并且他也开始取得胜利。曾五次被授予欧洲冠军的称号，同时在其它赛场方面他也取得了不小的成就。

　　从1934年开始，德国与奥地利都感受到了经济大萧条带来的压力，同时也对正在酝酿的第二次世界大战倍感焦虑。此时，卡尔决定移民到意大利去继续追求他的摩托车比赛事业。然而在意大利，他不是以卡尔阿巴斯变得出名而是以卡罗阿巴斯的名字成名了。但是在Yugoslavia举办的一场比赛中，卡罗发生了比赛事故，因此他不得不进行一年多时间的疗养。后来他与一家私人汽车工作室合作进行汽车的改装--将车子改装成赛车。

　　在二战结束后，卡罗回到意大利的莫纳诺，并且开始与一家叫作Rodolfo Hruska的私人汽车公司进行合作。

　　费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）是保时捷汽车公司的创始人，其儿子费利·保时捷（Ferry Porsche ）追随了父亲的步伐。长期以来，保时捷家族就是阿巴斯家族的好朋友，因此费利·保时捷为阿巴斯提供了一个工作机会--帮助组织与管理保时捷汽车公司。于是凭借这个工作机会，阿巴斯与许多著名的汽车制造商取得了联系。其中在营救保时捷公司创始人费迪南德·保时捷出狱的过程中，保时捷公司与Cistialia汽车制造公司建立了合作关系，而阿巴斯就作为Cistialia汽车公司的技术兼赛车设计指导师。

　　但是不久Cistialia公司的创立人遇到了麻烦，在1949年的时候移民到别处了，随之Cistialia汽车公司也倒闭了。但是这一段与Cistialia公司合作的经历，为阿巴斯Abarth打开了进入汽车制造领域的通道。

　　随后阿巴斯Abarth在意大利成立了自己的公司，其商标是一只蝎子的造型。当初共有35名雇员。其中Armando Scagliarini曾是Cisitalia汽车公司的一名赛车驾驶人员，他全力帮助阿巴斯打理新成立的公司的一些事务。此时他们开始生产汽车的配件，诸如尾气管道，排气歧管，阀门弹簧，阀门以及变速器等仅是Abarth汽车公司生产的配件中的一部分。

　　从20世纪50年代初期到中期，阿巴斯Abarth汽车公司开始进行量产车型的改装，主要是菲亚特Fiat车型。这些价位相对较低的菲亚特车型经过Abarth汽车公司的性能 *** 与改装，往往能够爆发出不可战胜的动力，从而在其所参加的比赛中经常大获全胜。

　　在1955年，菲亚特Fiat推出了Fiat 600。而Abarth将其进行了更大潜能的开发，结果该车型的发动机排量增加到了075升，从而大大提升了车子的整体性能。Abarth公司不仅可以提升发动机的性能，而且经由Abarth *** 的车型表现出更好的气动性，同时车身也变得更为轻巧。这些特征是Abarth *** 的车型之所以能够在世界级的比赛中获胜的主要原因。此外，这些Abarth/Fiat车型也并不像法拉利或布加迪Bugatti一样造价昂贵，但是却能够在赛场上表现出骄人的成绩。

　　Fiat 600以后就是850系列，此时菲亚特汽车公司直接将未配置完整的车子直接运往Abarth公司进行配件的补充与性能的 *** 。这种合作一直持续到菲亚特的Fiat 1000，再到595以及695都是菲亚特与阿巴斯合作的产物。这些Fiat－Abarth车型在国内与国际的汽车赛中取得多次的胜利。

　　但是Abarth公司并没有沉浸在这些骄人的成绩中，而是继续努力，并且将生产一部完整的Abarth车型作为自己的奋斗目标，于是Abarth公司开始设计 *** 方程式1赛车与跑车，其发动机的排量从1升一直提升到2升。这可以说是Abarth公司成功的又一个方面，并且Abarth自己设计的赛车在大量的比赛中取得了多次的胜利。

　　在1971年，菲亚特汽车公司将Abarth汽车公司收购。但是Abarth公司的设备与构造仍然保持原样。同时许多菲亚特车型继续以Abarth的旗帜进行生产，并且通常这些车型以运动的外包或高性能著称。

　　可以到百度找 ABARTH

abarth是菲亚特汽车旗下的汽车品牌，使用的车标与菲亚特汽车不一样。

abarth汽车公司是在1949年由奥地利人改了意大利的Carlo Abarth而成立的，最开始生产的是小型赛车，后来成为了菲亚特汽车公司旗下的赛车制造部门。

abarth汽车是菲亚特汽车旗下仅有的运动型轿车制造公司，abarth汽车是一个独立的汽车制造部门，主要生产的是赛车和拉力赛车，其中最经典的车型是Abarth Grande Punto。

Abarth Grande Punto这款车搭载的是一款14升16气门的涡轮增压发动机，这款发动机的更大马力已经达到了155马力，这款车经过升级换代以后悬挂的硬度提升了20%，同时也增加了17英寸的轮毂。

ABARTH是哪个国家的品牌？

ABARTH意大利阿巴斯股份有限公司提到著名的改装厂阿巴斯Abarth以及著名的Abarth车型，我们不得不提到该公司的创始人。

费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)是保时捷汽车公司的创始人 ，其儿子 费利·保时捷(Ferry Porsche )追随了父亲的步伐。

长期以来，保时捷家族就是阿巴斯家族的好朋友，因此费利·保时捷为阿巴斯提供了一个工作机会--帮助组织与管理保时捷汽车公司。于是凭借这个工作机会，阿巴斯与许多著名的汽车制造商取得了联系。

其中在营救保时捷公司创始人费迪南德·保时捷出狱的过程中，保时捷公司与Cistialia汽车制造公司建立了合作关系，而阿巴斯就作为Cistialia汽车公司的技术兼赛车设计指导师。

相信我，没有什么比这更能形容Vignale-Michelotti的杰作了。这是继Cisitalia-Abarth 204之后卡尔·阿巴斯（Karl Abarth）设计的之一辆街车。该车遵循了为VIP客户量身定制Gran turi *** o berlinetta的宗旨，其中代号205-101的一辆车搭载的菲亚特1100 B发动机经过精心调校，带有Cisitalia缸盖，两个韦伯 32 DR SP化油器和Magneti Marelli MVE4磁电机，更大输出功率超过80匹马力。

205A产量仅三台，底盘编号为205-101 / 102/103。赛场处女秀于1950年3月完成，然后于1950年3月23日加入国际米兰杯。205-101在吉多·斯卡利亚里尼（Abarth＆C的共同所有人）的驾驭下拿到了11L组别冠军。Abarth希望这辆车也能加入1950年的一千英里拉力赛，所以在比赛开始前就为它加装了由Abarth御用车身制造商Giuseppe Manera研制的空气动力学套件。

但是，该车在Mille Miglia中总成绩仅列第五，落后于阿尔法·罗密欧2500 Sperimentale和三辆2000cc法拉利赛车。

虽然一千英里拉力赛并未旗开得胜，但205A却能从另一个方面战胜对手——优美的线条，完美的平衡性和精致的细节使这款车脱颖而出。

在那个年代，没有任何一辆赛车能像阿巴斯 205A一样比法拉利或玛莎拉蒂更能彰显其线条和比例。直到三年后，玛莎拉蒂的杰作出场，当然，这要归功于布洛瓦尼设计的A6 G53，但这又是另一个传奇故事了……

精彩待续……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡尔阿巴斯（Karl Abarth）于1908年的11月15日出生在奥地利的维也纳城。17岁时，在意大利，阿巴斯Abarth成为Castagna汽车设计工作室的一名学徒，主要学习设计摩托车与自行车底座。到1927年，他回到了奥地利并且开始在一家叫作Thun的摩托车厂开始工作。这也是他非常成功的比赛生涯的开端。于是卡尔就开始了摩托车比赛，并且他也开始取得胜利。曾五次被授予欧洲冠军的称号，同时在其它赛场方面他也取得了不小的成就。

    从1934年开始，德国与奥地利都感受到了经济大萧条带来的压力，同时也对正在酝酿的第二次世界大战倍感焦虑。此时，卡尔决定移民到意大利去继续追求他的摩托车比赛事业。然而在意大利，他不是以卡尔阿巴斯变得出名而是以卡罗阿巴斯的名字成名了。但是在Yugoslavia举办的一场比赛中，卡罗发生了比赛事故，因此他不得不进行一年多时间的疗养。后来他与一家私人汽车工作室合作进行汽车的改装--将车子改装成赛车。

    在二战结束后，卡罗回到意大利的莫纳诺，并且开始与一家叫作Rodolfo Hruska的私人汽车公司进行合作。

    费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）是保时捷汽车公司的创始人，其儿子费利·保时捷（Ferry Porsche ）追随了父亲的步伐。长期以来，保时捷家族就是阿巴斯家族的好朋友，因此费利·保时捷为阿巴斯提供了一个工作机会--帮助组织与管理保时捷汽车公司。于是凭借这个工作机会，阿巴斯与许多著名的汽车制造商取得了联系。其中在营救保时捷公司创始人费迪南德·保时捷出狱的过程中，保时捷公司与Cistialia汽车制造公司建立了合作关系，而阿巴斯就作为Cistialia汽车公司的技术兼赛车设计指导师。

   但是不久Cistialia公司的创立人遇到了麻烦，在1949年的时候移民到别处了，随之Cistialia汽车公司也倒闭了。但是这一段与Cistialia公司合作的经历，为阿巴斯Abarth打开了进入汽车制造领域的通道。 

    随后阿巴斯Abarth在意大利成立了自己的公司，其商标是一只蝎子的造型。当初共有35名雇员。其中Armando Scagliarini曾是Cisitalia汽车公司的一名赛车驾驶人员，他全力帮助阿巴斯打理新成立的公司的一些事务。此时他们开始生产汽车的配件，诸如尾气管道，排气歧管，阀门弹簧，阀门以及变速器等仅是Abarth汽车公司生产的配件中的一部分。

    从20世纪50年代初期到中期，阿巴斯Abarth汽车公司开始进行量产车型的改装，主要是菲亚特Fiat车型。这些价位相对较低的菲亚特车型经过Abarth汽车公司的性能 *** 与改装，往往能够爆发出不可战胜的动力，从而在其所参加的比赛中经常大获全胜。

    在1955年，菲亚特Fiat推出了Fiat 600。而Abarth将其进行了更大潜能的开发，结果该车型的发动机排量增加到了075升，从而大大提升了车子的整体性能。Abarth公司不仅可以提升发动机的性能，而且经由Abarth *** 的车型表现出更好的气动性，同时车身也变得更为轻巧。这些特征是Abarth *** 的车型之所以能够在世界级的比赛中获胜的主要原因。此外，这些Abarth/Fiat车型也并不像法拉利或布加迪Bugatti一样造价昂贵，但是却能够在赛场上表现出骄人的成绩。

    Fiat 600以后就是850系列，此时菲亚特汽车公司直接将未配置完整的车子直接运往Abarth公司进行配件的补充与性能的 *** 。这种合作一直持续到菲亚特的Fiat 1000，再到595以及695都是菲亚特与阿巴斯合作的产物。这些Fiat－Abarth车型在国内与国际的汽车赛中取得多次的胜利。

    但是Abarth公司并没有沉浸在这些骄人的成绩中，而是继续努力，并且将生产一部完整的Abarth车型作为自己的奋斗目标，于是Abarth公司开始设计 *** 方程式1赛车与跑车，其发动机的排量从1升一直提升到2升。这可以说是Abarth公司成功的又一个方面，并且Abarth自己设计的赛车在大量的比赛中取得了多次的胜利。

    在1971年，菲亚特汽车公司将Abarth汽车公司收购。但是Abarth公司的设备与构造仍然保持原样。同时许多菲亚特车型继续以Abarth的旗帜进行生产，并且通常这些车型以运动的外包或高性能著称。

您想问的是阿巴斯696和595的区别是什么吗？阿巴斯696是运动经典款，595是纪念款。

阿巴斯595车型是为了庆祝于1963年都灵车展上推出的最早的595车型诞辰50周年而打造的，因此这款50周年纪念版车型具备了怀旧的外观设计，在细节方面做了不同设计，例如重新喷涂的刹车卡钳，全新设计的轮圈中心孔盖，17英寸的铝合金轮圈，以及深色隔热车窗。

法拉利作为意大利豪华汽车品牌，法拉利被车迷们所熟知，而且居然出过小钢炮，那就是阿巴斯696，虽然非常多的人对于阿巴斯这个名字感到陌生，但极具特色外观造型就可以一眼看出独特的地方，并且内饰还配有赛车座椅、赛车方向盘、等运动套件。

阿巴斯·基阿鲁斯达米1940年出生于德黑兰，18岁那年，库亚斯塔米获得一项美术奖而被德黑兰美术学院录取，学习绘画。由于不按学校规定修课而无法按时完成学业，拖了13年才毕业。与此同时，他却为交通 *** 部门作平面广告的设计，和拍摄影视广告短片。1969年，库亚斯塔米应邀为卡伦青少年教育学院创建**系，这成为他艺术生涯的转折点。库亚斯塔米从此有机会利用系里的设备和条件拍**，该系后来也成为伊朗**复兴的基地。从那时一直到1992年，库亚斯塔米在那里拍摄了22部**，包括记录片和剧情片。