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导读：2022 年讴歌亮相 Precision EV Concept 纯电SUV概念车，并宣布将重启「ZDX」之名打造量产车型，近日讴歌于官网正式释出纯电SUV ZDX 的预告，外观承袭品牌狭长形 LED 头灯组设计，并具备高辨识度的发光 5 边
2022 年讴歌亮相 Precision EV Concept 纯电SUV概念车，并宣布将重启「ZDX」之名打造量产车型，近日讴歌于官网正式释出纯电SUV ZDX 的预告，外观承袭品牌狭长形 LED 头灯组设计，并具备高辨识度的发光 5 边形车头识别、线条立体的车身线条，新车预计将于 8 月 17 日在 Monterey Car Week 全球首演、并于 2024年第1 季上市。
将提供一般版/Type S 双车型，品牌首搭 B & O 音响
在伪装车于海外市场曝光后，讴歌 也陆续揭露纯电SUV ZDX 的车型信息，未来将提供标准 ZDX 与性能化的 ZDX Type S 两种版本，原厂强调，ZDX Type S 将会成为品牌加速最快、最强大的 SUV 产品，配备部分，将内建 Google 地图、Google 助理及 Google Play 商店等车载系统，同时也将会是讴歌旗下首款搭载 Bang & Olufsen 音响系统的车型。
不容错认车头经典 5 边形识别，整体造型较概念车内敛
由官方释出的预告中可看见，讴歌 ZDX 在头灯造型与品牌多数车款相似，以锐利线条的昼行灯勾勒，内部搭配 4 眼投射式 LED 光源，前电机盖上方 3 道立体摺线将视觉集中，中央类水箱罩位置，则透过品牌经典 5 边形识别包覆厂徽，同时加入立体刻痕及光条式设计，前保杆左右两侧的导风口设计，更加强化其运动化氛围的产品设定。
传采通用 Ultium 平台打造，动力数据将近似于凯迪拉克锐歌？
据部分外媒揭露，讴歌 ZDX 预计将采用集团与用汽车合作的 Ultium 纯电平台打造，以对应前后双马达的强大动力输出配置。基于产地设定于美国、资源共享的条件下，ZDX 与凯迪拉克锐歌有相当高的可能性共享产线 ; 目前锐歌在当地提供的车型配置容量 102kWh 的电池组，对应不同车型可供输出更大马力由 340 匹 (255 kW) 至 500 匹 (373 kW)，未来 ZDX 的动力规格是否与锐歌接近，则有待原厂后续揭晓。
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讴歌官方曾于不久前表示全新 MDX将于10月14日在海外正式上市，同时还发布了一张新车外观轮廓图。从轮廓图来看，新车明显更加贴近年轻人喜欢的运动化风格。而最近的一组照片则曝光了新车的内饰部分，和外观相比，全新MDX的内饰变化更加明显。
这组内饰图为全新讴歌MDX原型车的预告图，通过我们可以明显看出新车采用了讴歌家族最新的设计风格。新车内饰部分并没有迎合时下流行的简约风格，反而在中控台区域保留了较多的实体按键及旋钮，中控屏采用悬浮式设计，位于中控台上方。通过我们可以判断新车并没有采用国内流行的超大尺寸中控屏，而是使用了一块正常尺寸的屏幕。
全新样式的液晶仪表盘也是新车的一大看点，可以看到界面中间为显示行车状态的主显示区，预计可以显示地图导航、驾驶辅助等信息。左右两区域用以显示挡位、里程、油耗等信息。
三幅式方向盘采用真皮包裹，并在内侧带有缝线，两侧按键区域为实体按键和滚轮的组合。
在座椅布局方面，全新讴歌MDX采用2+3+2的七座布局，并预计座椅拥有腰部肩部等多处电动调节以及座椅通风、加热和 *** 功能。
动力方面，新车预计搭载30T V6涡轮增压发动机，更大功率超过300马力，传动系统匹配10挡手自一体变速箱，另外被称为"最强适时四驱"的SH-AWD四驱系统也不会在新车上缺席。据了解，更高性能版本的全新MDX Type S车型也将在2022年正式推出。
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前言：
近日，讴歌汽车官方发布了一组全新一代 MDX的原型车。新车在外观和内饰上面都发生了一定的改变，其中内饰更是采用了全新的设计风格。新车定位于中大型SUV，并且将会基于全新的SUV平台打造。据悉。新车将会在明年初在海外上市，Type S版本则会在2021年中推出。
外观方面，新车的前进气格栅依旧是五边形样式，非常有辨识度。而它的大灯组，前包围等都采用了新的设计，并且前包围两侧还采用了通风口搭配，整个前脸部分看上去更加年轻，运动氛围更加浓厚。
侧面部分，新车侧面的设计较为简洁。平直的腰线贯穿前后，同时它的D柱是较为倾斜的设计，营造出溜背的视觉效果，加上大尺寸的双色轮毂搭配，侧面显得更为大气、动感。
尾部方面，尾灯的造型更为精致，点亮后科技感更足。底部则是采用了双边的排气设计，运动氛围得到一定的提升，同时整车看上去也更有气势。
内饰方面，新车采用了全新的内饰设计。中控呈环抱式样式，并且采用了多种材料搭配，整体看上去更显档次。其次，全液晶仪表盘、悬浮式大尺寸中控屏等都有体现，同时按键换挡机构也得到保留，内饰的科技氛围还算不错。同时，中控屏下方区域内也保留了大量实体按钮和旋钮。在座椅布局方面，新车将提供6座和7座车型供消费者选择。
动力方面，新车将提供两款发动机供消费者选择,标准版本车型搭载的是35L V6发动机，传动系统匹配10速自动变速箱；后续推出的Type S版本则搭载30T V6发动机，其更大功率就可达360马力，峰值扭矩为480牛·米，同时在Type S版本车型上，第四代SH-AWD系统也是标配。
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讴歌作为本田的高端品牌，一直以豪华和运动著称，不过由于此前一直在北美发展，国内的消费者对这个品牌并不熟知，尤其是TLX车型，在国内它显然有些水土不服，仅国产一年后就停产了。而全新一代车型在今年5月已经率先实现了海外发布，我也从海外媒体获悉了相关资料，它已经在部分海外国家上市开售，想必入华也快了。
如果说上一代讴歌TLX在外观上运动感还不足以吸引消费者的话，那新一代的车型一定会让你眼前一亮，因为它可以说就是为运动而生的。整个前脸采用了最新的家族化设计语言，钻石型的熏黑中网格栅略微上翘，内部构造呈现发散状，搭配上两侧犀利的头灯，整个车头相当凶狠。
车侧的线条极为立体，低趴的造型给了你一种轿跑的既视感，略向前俯冲的姿态给你一种蓄势待发的感觉。腰线的设计笔直有力，从车头一直延续到车尾，与尾窗略往上翘的设计一起，营造出极强的运动感。
车尾的设计与车头相呼应，扁平犀利的尾灯看上去极富战斗感，加上下方双边单出的排气，相比目前BBA里面的同级竞品，讴歌的这台TLX运动气息最强。
全新讴歌TLX在内饰上也采用了全新的设计，讴歌独特的机械风在车内展现得淋漓尽致，整个中控台的布局极为规整，同时自上而下层次分明，它并没有采用时下更流行的"去按键化"趋势，反而依然坚持着大量按键的布局，对于这种对传统的坚持，大家见仁见智了。
在车内的运动感营造上，讴歌TLX依然没有放松，虽然没有采用全液晶仪表，但是讴歌为它配备了一个白底红针的仪表，看上去非常富有 *** 。中控屏采用了悬浮式设计，在科技感上也有好的保持，档杆采用了按键式的设计，这一点与讴歌超跑NSX颇为相似，就连一键启动按键都采用了红色的标示，使得车内的战斗气息同样强烈。
材质用料上自然也不用担心，大量软性材质的包裹使得它的触感和质感都属同级一流，不过这样的设计我觉得有些太过小众，毕竟单纯追求运动感的消费者并不太多，大家都渴望选择一台既能居家又能运动的车型，这一点宝马3系做得非常到位。
另外作为一台B级车，后排座椅的宽敞几乎成了目前主流车型的标配，但是从实拍图来看，全新讴歌TLX的乘坐空间并不"称职"，其腿部空间相较于目前BBA的竞品有明显的劣势，不过国产后的车型大概率会进行加长，如果不会，这或许会成为它未来销量更大的绊脚石。
老款的讴歌TLX动力方面搭载的是一台24L的自吸发动机，更大功率208马力，更大扭矩247牛米，实测0-100km/h的加速成绩为891秒，这个成绩即便与二线豪华品牌车型，如捷豹XEL、英菲尼迪Q50L和林肯MKZ相比都不占优势。 不过新款讴歌TLX显然意识到了这一问题，在海外版车型上，新车提供了20T和30L两款动力总成，并提供了四驱系统。预计国产后，该车将只会提供20T的动力，从目前公布的参数上看，这台发动机更大功率276马力，更大扭矩380牛米，并将匹配一台10AT变速箱，从参数上来看，已经超越BBA同级车型，我认为这样的动力表现与极具运动感的外观才更匹配。
从全新讴歌TLX的设计来看，更加运动的外观和同样极具战斗气息的内饰设计，都让它的定位更加清晰，加上全新升级的动力总成，如果入华后价格能保持之前的诚意，且不对产品力有所" *** "，我相信国产后它一定能凭借纯粹的运动定位一扫老款车型销量的颓势。对此，你们看呢？
最近，美国市场第四代 讴歌MDX正式发售，其中前驱更低配版本只要46900美元，约合人民币306万元，而地表最强SH-AWD技术加持的四驱版本也不过才48900美元，约合人民币319万元。再加上35L+10AT的超强产品力，北美市场的讴歌MDX可谓是真香的典范。
不过国内市场的讴歌MDX却是小众车的命运，现款MDX车型接近20万元的市场优惠都无人问津。第四代MDX一出，能改变中美市场冰火两重天的局面吗？
首先要说，第四代讴歌MDX在产品力上确实没有什么可吐槽的。运动化的定位，加上全新家族设计上身，全新MDX视觉效果进一步增强。尤其是新车犀利的运动设计加上哑光的漆面处理，全新一代讴歌MDX无愧旗舰之名。
内饰造型上，全新一代车型相比现款的讴歌MDX有了质的提升。悬浮式的中控大屏造型，搭配对称式的中控设计，而全新的撞色内饰设计赋予了全新讴歌MDX更为时尚的视觉效果。
作为北美市场最畅销的三排车型，讴歌MDX在后排空间上也是比较有建树的，尤其是第四代车型在后排空间上进一步优化，而面积更大的天窗也为第三排乘客带来了福利。
长宽高5039mm×1999mm×1704mm的尺寸，搭配2890mm轴距表现，全新一代讴歌MDX不比宝马X5（宝马X5的车身尺寸4930mm×2004mm×1776mm，轴距为2975mm）差在!
作为土生土长的北美日系品牌，讴歌自然还是用大排量讨好美国消费者。35L V6发动机，更大马力达到了290Ps，峰值扭矩362Nm，10AT变速箱加持下，全新讴歌MDX动力没得挑。MDX Type S车型则是搭载了动力更强的30T V6发动机，更大马力355Ps，更大扭矩480Nm。当然了，高配车型的SH-AWD四驱系统也不会让大家失望。
只是在北美市场，讴歌MDX能够作为同级别销冠，在产品力之外，性价比也是非常重要的存在。就像开头说的那般，起售价格469万美金，四驱版本也不过才489万美金。同级别的宝马X3 xDrive30i在美国佬那都要45万美金，正所谓没有对比没有伤害。全新一代讴歌MDX用宝马X5的产品力，只要宝马X3的价格，难怪能够得到美国朋友的喜爱。
写在最后
进入国内汽车市场，讴歌MDX想做到同级别销冠基本是不可能。宝马X5和奔驰GLE统治了这个级别的汽车市场，而现款讴歌MDX（6980万元-8480万元）由于定价过高加上品牌力不够，导致现款车型爆出20万元的市场优惠都不能畅销。全新一代讴歌MDX上市在即，能够改变MDX中美市场冰火两重天的现状吗？
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易车讯 近日，讴歌发布了ZDX纯电SUV的官方谍照，该车是此前发布的本田Prologue同平台产品，二者均基于通用旗下的奥特能纯电平台打造，车侧比例与雪佛兰开拓者EV有着极高的相似度，据悉，新车将于2023年正式亮相。
外观设计方面，全新讴歌ZDX纯电SUV将会采用最新的家族设计理念，预计会拥有与PRECISION EV概念车相似的前脸和尾部造型，包括细长的头尾灯和巨大的前格栅造型，不过对比谍照中测试车的车侧比例能看到，与雪佛兰开拓者EV非常相似。
内饰设计方面，全新讴歌ZDX看起来可能会会拥有与本田Prologue相似的中控布局，通过仅有的谍照能发现，中央的悬浮式触控屏样式与本田Prologue基本相同，可能包括113英寸的悬浮式中控屏与11英寸液晶仪表盘。
此前本田已经与通用签署了合作协议，将会采用通用Ultium平台打造全新纯电SUV，因此Prologue预计将会使用与凯迪拉克Lyriq相同的电池、电控和电驱动技术打造，主力车型续航里程有望保持在500-600公里之间。
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