汽车音响线材选择和使用的4个知识点
导读：汽车音响线材选择和使用的4个知识点在整个汽车音响系统中，除了主机、功放、喇叭、隔音之外，有一项东西非常重要，那就是连接整个汽车音响的线材，因为良好的线材不仅能保证汽车线路的安全，还能减少传输的衰减，抗干扰能力自然也就更强了。因此，康少下面就

汽车音响线材选择和使用的4个知识点

在整个汽车音响系统中，除了主机、功放、喇叭、隔音之外，有一项东西非常重要，那就是连接整个汽车音响的线材，因为良好的线材不仅能保证汽车线路的安全，还能减少传输的衰减，抗干扰能力自然也就更强了。因此，康少下面就来给大家讲解下汽车音响线材应该知道的那些事。

1、汽车音响线材的分类

主流的汽车音响线材分为两大类，分别为信号线和电源线。

信号线

信号线的作用自然就是为了保证音频信号传输的稳定，所以它要求拥有良好的抗干扰性，能减少信号衰减情况的发生，往往一条好的信号线需要采用较为高档的合金材料，同时为了保证插头的耐用，都会采用镀金来防止老化，保证接触的良好。

电源线

电源线的作用自然就是为了给汽车音响系统供电了，所以它要求的就是电流电压的稳定，阻抗小、电流衰减弱自然就成为必须，而且由于某些汽车音响的功率较大，因此电源线应该也要针对功率的不同而选择不同的粗细，同时绝缘性和耐高温是一条好的电源线的标配。

2、线材选择主要考虑的3小点

说完线材的分类，康少我就要讲解下线材的选择。

汽车音响线材的电阻越小就会导致消耗也越少，换来的优势就是可以拥有更高的效率。但值得一说的是，由于喇叭本身也会损失一定的功率，所以在效率上就存在不可能出现100%的情况。

除此之外，在线材选择时，除了线材电阻，还要考虑横截面积的大小，毕竟横截面积越大，电阻就越小，阻尼系数也就越大，意味着喇叭的赘余振动越大，同时也就造成容许输出的功率越大。

至于在电源保险的选择上，保险值应该按照“(系统各功放的总额定功率之和×2)/汽车电源电压平均值”的公式确定，而且保险盒的安装位置应该要靠近蓄电池。

3、线材如何布局安装才合理？

在选择上其实康少我觉得不算太难，但是在安装布局才是重中之重，毕竟线材买回来就买回来了，与它相关的就是线材用料的好与坏，而布局安装往往看的就是改装店师傅的技术水平了。

对于信号线来说，首先在安装上必须要将音频信号线上 *** 的插头处进行保护以避免插头直接接触到车体而产生静电和噪声。除此之外，线材的长度也要有考究，毕竟线材越长意味着传输的距离越长，也就导致受到干扰的可能性就越多，因此在布局安装上还应该尽可能保持音频信号线短。

当然，关于信号线的安装上，在布线时还需要让线材与行车电脑和功放的电源线保持 20cm的距离，这主要是为了避免拾取到感应噪声影响音质。

而到电源线的布局安装上要注意的就更多了。首先要保证的是电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值，因为如果不这样子做，就会容易产生电流噪声，严重破坏到音质。

而当你使用的是多个高品质喇叭的时候，必然会用到多个功放，这个时候就应该用一根主电源线分开给多个功放使用，同时要保证分开点到各个功放的长度和结构相同（多个功放是主电源线经过分路保险盒独立保护和分线）。如果采用桥接的方式，由于电位差的存在，那也会产生交流噪声破坏音质。

最后一点安装上要注意的是，电源线应该避免在发电机和点火装置附近走线，毕竟从安全性和噪声方面考虑，如果靠近发电机和点火装置，容易产生点火噪声影响体验。

4、到底进口好还是国产好？

很多车主都觉得使用进口的线材会更加靠谱，但其实不然。线材无论是国产还是进口，主要用料十足，那这线材的质量肯定是杠杠的，所以在进口还是国产的选择上，还是以用料作为优先考虑就好了。而至于康少我更看重的是各个改装店对于线材安装布局的专业度，这个我认为相比于前者更为重要，毕竟专业的音响改装对于整个系统的发挥是有相当大作用的。

“如果车不能让你在每次上车时感到兴奋，那它于你而言就仅仅是个可移动的交通工具。如果你的车对于你来说只是个工具，那你不妨去搭公交车。”

这是英国 汽车 节目《Top Gear》主持人“大猩猩”对于 汽车 的言论。一台车是可以让人兴奋的，发动机轰鸣也可以带来人体肾上腺素的迸发，而与此同时，车载音响则起到了推波助澜的作用。今天这篇文章我就带您了解一下 汽车 上常见的几个音响品牌，身为音响发烧友的诸位更爱哪个品牌呢？

每个人对于音响的喜好不同，要求自然也有所分别，有些人认为上车就必须要有音乐，高品质音效是我的刚需，而有些人认为音响其实就只是喇叭，能发出清晰的声音就足够了。当然，也正是因为这样的观念之差，使得很多车型都将高品质音响作为选配项目，让爱音响的人能够享受到其中的乐趣，同时也让并没有这么大需求的人省去了额外的音响费用。

音响品牌：BOSE

国家：美国

创立年份：1964年

常见车型：马自达、日产、凯迪拉克、奥迪、英菲尼迪、保时捷

BOSE创立于1964年，总部位于美国麻省，是一家全资独立公司，也是全美更大的扬声器厂家之一。BOSE创始人为美国麻省理工学院Amar G Bose博士，他被誉为“原因重现技术”的革新者。

大多数人对于声音的传统观念认为低音是扬声器最为重要的因素，且需要超大号的扬声器以及复杂的线路系统才能完成，然而BOSE的气量流扬声器技术则摆脱了这一难点，手掌大小的音箱就能传出丰富且有气势的立体声。

使用BOSE音响的车企非常多，似乎 汽车 设计工程师们也对这个老牌音响偏爱有加。1982年BOSE首次推出 汽车 音响系统，而在2003年BOSE首次在迈巴赫57车型上使用51环绕声系统。

保时捷Panamera车型则配备了BOSE音响，而14喇叭的选配价格则需额外的21900元。

BOSE曾为奥迪打造过一套14扬声器音响系统，每个扬声器均采用轻质高性能的钕磁铁，他硬币般的大小却能有厚重磁铁一般的表现。对于 汽车 这个基体来说，车用音响必须遵循耐热、防冻、抗潮且体积小等特点， 汽车 音响相比家用音响的设计制造难度更大。

音响品牌：Harman/Kardon（哈曼卡顿）

国家：美国

创立年份：1953年

常见车型：宝马、MINI、路虎、别克

哈曼卡顿音响源自美国，1953年创始人Dr Sidney Harman与Bernard Kardon本着对音乐的热爱打造了这个音响品牌，而Harman/Kardon的名字也是来源于两位创始人。哈曼卡顿的首款产品为Festival D1000接收器，其一经推出就大获成功，当时众多的音乐爱好者对这个品牌尤为青睐。

哈曼卡顿在音响界算是个老牌子了，产品线也较为全面，从家用蓝牙音响到电脑扬声器、车用音响甚至是专业演出设备它都有所涉猎。大家熟知的JBL和AKG等品牌也隶属于哈曼卡顿旗下。

我们最常见的使用哈曼卡顿音响的 汽车 品牌就是宝马了，很多车友反应听不出来贴牌音响的优势在哪，其实音响好是一方面，还需要您相应的调节均衡器以达到更佳音效。

全新一代3系最近被炒的火热，而对于这台车来说12喇叭的Harman/Kardon音响也需要额外3200元的选装。

音响品牌：Burmester（柏林之声）

国家：德国

创立年份：1978年

常见车型：奔驰

Burmester柏林之声音响创立于1978年，总部位于德国，它更多的推崇高品质立体音响系统，其主要涉及产品为前级、功率放大器、CD播放机、FM调谐器、扬声器等，且价位相对较高，属于音响界的高端品牌。

Burmester柏林之声高频音质较为华丽，中频略薄且线条感比较强，更适合听一些有质感的较柔音乐。柏林之声属于电流传输型功放，音响内部的布局、电容列阵与变压器等都是针对大电流。

不像BOSE与哈曼卡顿这些品牌一样靠生产家用音响出名，柏林之声被大家所熟知大多来源于它在奔驰上旋转的高音喇叭，配上彩色的氛围灯，可谓是逼格满满。

当然，柏林之声的价格也是相当昂贵，在一台最新款的奔驰GLE级上选配一套13喇叭的柏林之声音响需要额外12000元。

以迈巴赫车型上的柏林之声音响来说，可能你初次体验并不会感觉到多么震撼，但当你长时间接触时不会有耳机带久了的那种听觉疲劳感。

BOSE：保时捷、日产、马自达

音响品牌：Meridian（英国之宝）

国家：英国

创立年份：1977年

常见车型：路虎、捷豹

Meridian中文名称译作英国之宝，从名称就可看出它英伦国宝级音响的身份。Meridian设计风格更加的偏向简洁与高贵，官方更是声称只要是麦克风能够检测到的声音，Meridian都可以清晰的将原声重现。品质是这个音响品牌追求的重点。

Meridian创始人之一Bob Stuart曾与飞利浦公司一起研发Meridian CD机，并与Allen Boothroyd成立了英国之宝音响品牌。Meridian全球首创内置功放以及电子分频有源扬声器，并且研发了全球首个Hi-End CD播放器。

最常见Meridian英国之宝音响的车型当属同为英系的捷豹和路虎了，看来英系车对于他们的国产品牌还是情有独钟的。

揽胜运动版低配车型选装19喇叭英国之宝音响需要额外16800元，而高配车型选装23喇叭的英国之宝音响则需要高昂的56500元，几乎已经是一台小型车的价格了。

音响品牌：B&O

国家：丹麦

创立年份：1925年

常见车型：奥迪、宝马

B&O全称为Bang & Olufsen，它作为世界顶级视听品牌，于1925年成立于丹麦斯特鲁尔。B&O产品涉及耳机、蓝牙音箱、电视扬声器、家庭影院与车载音响等。B&O以其精湛的设计工艺和卓越的音质更是成为了丹麦皇室御用音响品牌。

B&O的名字来源于两位年轻的丹麦工程师，也是品牌的创始人Peter Bang和Svend Olufsen，他们起初在丹麦东南部斯特鲁尔城附近的庄园阁楼里制造收音机，由此便慢慢有了B&O。2003年B&O旗下产品BeoLab 5被业界称为一项声学突破，它的声学透镜技术与适应性之一结构能够从听觉上将整个交响乐团带到你的住所。

由于华丽的音质以及高昂的价格，B&O品牌大多出现在豪华品牌车型上，我们常见的奥迪和宝马就配有B&O音响，当然很多车型还需要额外加钱选配。

B&O音响价格非常昂贵，奥迪Q7选装一套B&O音响则需要90600元，当然高价格也可以换来更好的视听感受。

音响品牌：Bowers & Wilkins（宝华韦健）

国家：英国

创立年份：1966年

常见车型：宝马、沃尔沃、玛莎拉蒂

Bowers & Wilkins中文译作宝华韦健，也有不少朋友称之为B&W，它作为英国顶级音响品牌成立于1966年。B&W品牌的扬声器音质更加清透纯净，如果你听过宝华韦健的音响，会发觉它的声音非常通透，其品牌创始人John Bowers对于音响毕生坚持的信念都是“忠于声音本真”。

B&W创立在英国南部一个叫Worthing的小镇，创始人John Bowers和Ray Wilkins创建了一家电视机业务和扬声器组装的音响零售店，他们将小店的利润全部投入到新产品的研发当中，才逐渐发展成今天的宝华韦健。

常见的使用B&W音响的 汽车 品牌有沃尔沃和玛莎拉蒂等，尤其是对于沃尔沃来说，也只有高配车型才能享有B&W品牌音响。

现款的玛莎拉蒂Ghibli车型共有Harman/Kardon和Bowers & Wilkins两个音响品牌可供选择，低配车型选装B&W音响需额外的15700元，而高配车型选配则需要额外的8200元。

编辑总结：

许多人买车时对于“贴牌”音响的选择上都在“没必要”与“听觉盛宴”中抉择，其实最主要还是看驾乘者是否有对于音效上的需求。就拿我个人来说，我自己的车并没有选配品牌音响，而之所以没有选是我认为与其几千块选在车上，我不如用这笔钱买一套好的音响放在家里，随时可以享受。当然，如果您是一个资深的音响发烧友的话，对于您来说选配价格相对就物超所值了，一台车的音响真的能极大的提升驾乘品质。

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B&O：奥迪、宝马

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汽车音响的主要组成部分是主机、功放和扬声器，在选购时，要特别注意这三部分的性能。判断音响主机的优劣，最直接的 *** 就是看它的技术指标。1．输出功率：现在的主机所标的功率绝大多数为音乐功率，在40W~60W之间，功率不能太大。2．频率响应：人耳所能听到的频率范围在20Hz~20KHz之间，因此该指标最少要达到这个数值，而且越宽越好。3．信噪比：它是指音乐信号和噪声的比例，一般高档汽车音响都在90DB以上，该数值越大越好。4．谐波失真（THD）：该指标体现声音再现的还原度，数值越小说明还原度越高，音响效果也就越好。

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伴随着汽车改_技术性的进一步深层次，愈来愈多的人的逐渐潜心与汽车改_，让自身的汽车更为高大上高档次。而汽车改_更为平常的便是汽车音响改装，许多盆友回问汽车音箱和家庭音响有什么差异呢，最的差别便是汽车音响设计规定专业能力非常高。今日笔者就给我们介绍一下汽车音响改装的规范有什么。

1、扬声器安装规范

扬声器的安装总的需要是坚固,防抖动防共震,安装音响喇叭时更好是改装密封性减振垫。中控台的扬声器容易造成中小型的共震。底音扬声器的壳体应挑选18MM上下的品质教好的相对密度扳，并且在箱里配有适当的隔音材料，自然,这类音响喇叭安装规定必定会提升一定的人力用时和原材料成本费,当商家要扣除安装费时间,车友们应尽可能了解，如果是不收费的安装，您倒是需要慎重查验品质。

2、路线加工工艺规范

路线规定便是抗干扰能力和安全系数。全部线缆务必具备阻烧性，电源线务必具备屏蔽掉性，功放机的电源线要够粗。电源线越过白铁皮时要有两层维护，全部电源线务必套有波浪纹管。音箱一部分的开关电源以及各构成部分应该有独立的商业保险设计方案，以确保音箱的安全用电。扬声器线应避开鸣号线和主电源线，迫不得已的情形下,也应交叉式竖直布线,尤其是电源线、服务器和CD盒的联接控线。服务器与功放机的联线严苛迈向,防止互相影响出杂声。此外一点是一般音箱店非常容易轻视的难题:各线节点应联接坚固,更好是选用电焊焊接，这类联接可将开关电源损害和数据信号衰减系数降至最少。电源线与装头应当用合理的线鼻子联接，一般在电焊或线鼻子联接前开展涮锡解决。

3、安装装饰设计加工工艺规范

这一规范一般规定维持原厂的一切原状。对增多的外装饰设计一部分,其设计风格尽可能与原厂保持一致A柱上低音仔和门饰板的包皮过长喷涂等，要与车里的_色和造型设计相融洽。

4、统一的、唯一的检验“仪器设备”是自身的耳朵里面，安装前后左右试听课

安装对比图试听课，是唯一的 *** 。。合适自身的便是好音响。

5、响声的倾听的规范

音箱安装是不是有什么问题,这也是能够根据体验来检测的。1汽车运行后,按响汽车音响喇叭,听听扬声器是不是存有影响

2增加油门踏板,听听汽车发动机和发电机组是不是存有杂声影响。

3将声音开到“0”听听低音仔是不是有杂音。

4将声音开到三分之二，听听在高声压下，扬声器安装是不是坚固，有没有共振原理。

5放一张技术专业试音盘，分辨安装相位差是不是有不正确，或用相位仪检验。安装音箱好后声效如何

之上这种便是北迈汽配网权威专家强调的汽车音箱的改_规范，期待对各位有协助。汽车音响改装规定的技术水平非常高，自学能力也很强，要不是技术专业人事部门不必擅自改_，改_要去专业的改_店开展改_，保证汽车音响改装顺利开展，做到自已愿意的_果，提高车辆的格调，审美观。

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汽车音响改装知识——汽车音响系统的基本构成

一 、音源

目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大；DVD机的图象相对比较清晰。

二 、 喇叭

喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。

1、汽车喇叭可以按频响分可以分为：高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭：

（1）高音喇叭

①频响范围：2048HZ—20KHZ

其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐；4096-8192HZ聆听感觉为清脆多彩；8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384HZ-20KHZ聆听感觉为纤细。

②表现特征：指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。

（2）中音喇叭

①频响范围：256-2048HZ其中256-512HZ聆听感觉为有力，512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。

②表现特征：人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。

（3）低音喇叭

①频响范围：16-256HZ

其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼；16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。

②表现特性：具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。

2、按类型分可以分为 套装喇叭，同轴喇叭

（1）同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中低音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。

（2）套装喇叭 高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。

3、低音炮

低音炮可分为 有源低音炮 和 无源低音炮

（1）有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放， 一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。

（2）无源低音炮：低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。

三 、 功放

功放是把音频信号的电平放大的一种器材

1、按功放管的导电方式不同，可以分为甲类功放(又称A类)、乙类功放(又称B类)、甲乙类功放(又称AB类)和丁类功放(又称D类)。

（1）甲类功放，是指在信号的整个周期内(正弦波的正负两个半周)，放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止(即停止输出)的一类放大器。甲类放大器工作时会产生高热，效率很低，但固有的优点是不存在交越失真。单端放大器都是甲类工作方式，推挽放大器可以是甲类，也可以是乙类或甲乙类。

（2）乙类功放，是指正弦信号的正负两个半周分别由推挽输出级的两“臂”轮流放大输出的一类放大器，每一“臂”的导电时间为信号的半个周期。乙类放大器的优点是效率高，缺点是会产生交越失真。

（3）甲乙类功放，是界于甲类和乙类之间，推挽放大的每一个“臂”导通时间大于信号的半个周期而小于一个周期。甲乙类放大有效解决了乙类放大器的交越失真问题，效率又比甲类放大器高，因此获得了极为广泛的应用。

（4）丁类功放也称数字式放大器，利用极高频率的转换开关电路来放大音频信号，具有效率高，体积小的优点。许多功率高达1000W的丁类放大器，体积只不过像VHS录像带那么大。这类放大器不适宜于用作宽频带的放大器，但在有源超低音音箱中有较多的应用。

2、功率：有很多用户可能汽车功放的很混扰，功率分：额定功率，就是长期工作功率;峰值功率，就是可工作功率的更大值。现在市面上的功放功率标注很混乱，而且水分很大。

3、保真度：主要体现在电路设计和电子元件用料方面，这个就是几百块和几千块上万块功放的主要差别。

（1）单路功放： 大功率单路功放用来推超低频喇叭。

（2）两路功放：大部分两路功放都用来推功率较大的套装喇叭，也可以用两路桥接推低音喇叭!

（3）四路功放：主要用来推前后门两对同轴喇叭或套装喇叭，一般功率适中。

（4）五路功放(一个功放可以推整套音响)：其中四路用来推中高频喇叭，另外一路用来推低频喇叭，其功率相对比较小。

汽车音响的基本配置

一、匹配的基本原则

功放的功率要大于喇叭功率的15倍以上；喇叭的分布要以整个音场频率配置均衡为主；供应电源的电流量要大于总功率需要电流的2倍。

二、匹配效果指标

低音丰满沉淀；中低音雄浑有力；中高音明亮悦耳；高音色彩丰富；整个音乐层次清晰分明。

三、声场设置

1、前声场

(1)、高音喇叭(A柱)；

(2)、5寸或65寸中底音喇叭(前车门板)。

2、后声场

5寸或65寸同轴或套装喇叭(后车门板)，套装喇叭的高装后柱。

3、低音区

10-15寸低频喇叭(后尾箱)其中展示车可在后尾箱加装一套中高喇叭。

汽车音响系统的组成

1、软件与媒体

您可以根据自己的实际需求选择想要播放的媒

体，无论是DVD、CD、MD、SD卡还是U盘都可

以。

2、音源

顾名思义，音源就是声音的源头、记录声音的

载体，如果没有音源，用车载音响系统还原声音

也是不可能的。

3、前级

简单来说，在后级(功放)以前，凡是有关音

乐讯号的处理机件，都称为前级。

4、功放

汽车功放其实就是车载影音系统中的音频功率

放大器，主要是把从音源器材输入的较微弱信号

进行放大，令其产生足够大的电流去推动扬声器

发声。

5、扬声器

车载扬声器是汽车音响系统中不可或缺的一部分

可被分为单元扬声器、套装扬声器、同轴扬声器和

低音扬声器等。作为将电能转化为声能的惟一器材

它的品质和特性对整个音响系统的音色起着决定性

作用。

6、线材

如果没有线材，就绝对组成不了一套完整的汽车

音响系统。其材质、绞合结构、直径、绝缘和阻抗

值等设计的规格不同，会直接影响到音响的品质。

但如此重要的部件，却往往被人们忽略。

汽车音响系统的技术要点

众所周知，汽车音响已然成为了当代衡量汽车档

次的标准之一，所以其涉及的技术要点也时刻被消

费者和爱好者所关注。

1、安装技术

一部分车载音响都被安装在汽车的主控台上，

又因为主控台的内部空间非常狭小，所以这对车

载音响的安装技术有了极高的要求。目前，国际

上通用的安装孔尺寸是以被称为DIN的德国工业

标准尺寸为基础的，其长、宽、高分别是178m

m、50mm和153mm。

2、避震技术

当汽车行驶至颠簸路段时，其振动的频率就会

大大提高，容易与车载音响扬声器发生共振，使

驾乘者的行车体验大打折扣。由此可见，汽车音

响系统的避震技术是多么的重要。

3、音质处理技术

随着研究技术的发展，DSP功放、DAT数码音

响3D环绕立体声系统等高级汽车音响成果已经逐

渐出现在了人们的视野之中。小编在这里强调一

下很多车主在选购车载喇叭套装的时候，往往都

会忽略调音的重要性。大家想想，如果一把枪的

瞄准器是歪的话，它打出来的子弹还有可能会正

中目标吗

4、抗干扰技术

由于车上所有的电器都是用同一个蓄电池，所以

汽车音响系统自然也会受到各种电磁的干扰。而抗

干扰技术就是利用扼流圈串在电源与音响之间进行

滤波，再用金属外壳屏蔽空间里的辐射，起到降低

外界电磁对汽车音响系统造成干扰的作用。

5、主动降噪技术

主动降噪技术通过内部系统产生出的与外界噪音

完全相等的反向声波，把噪音中和，从而实现降噪

的效果。

汽车音响系统的保养

1、主机的保养

高温、潮湿还有灰尘是汽车音响系统的天敌，也

是造成电子组件老化的主要元凶。因为电子系统的

工作状态会随着温度的变化而变化，所以小编建议

各位车主在汽车经过暴晒以后不要立即打开汽车音

响，这么做会损伤扬声器和减少主机的使用寿命。

另外，如果潮湿的空气使CD表面凝结上了雾气，车

主又立刻将其放入了主机内的话，其他的电器元件

也会跟着受潮，主机的激光头也会损坏，可谓是百

害而无一利。最后，对于防尘的问题，只可以通过

时刻保持车内的清洁和及时关闭车窗来解决。

2、喇叭的保养

如果车载音响扬声器的表面蒙有灰尘，车主可以

拿干毛巾或者微湿的毛巾对其进行擦拭，切记，不

要用沾了大量水分的湿毛巾，因为水是扬声器最害

怕的东西。为了防止喇叭进水，车主在下雨天时要

留意车窗是否处于关闭的状态，以免雨水流入喇叭

造成电路的损坏。

3、碟片的保养

高温、潮湿和灰尘不仅是电器元件的天敌，也是

碟片的天敌。如果碟片长时间被烈日暴晒，就很容

易发生变形，将其放入主机时也会出现卡带的情况

如果碟片的表面蒙上了灰尘，小编也不建议各位车

主直接用手擦拭，发而应该用干燥的小毛巾，沿着

与音频轨迹垂直的方向对碟片进行擦拭。除此以外

有的车主并不知道音响主机多采用碟片吸入式设计

每一次都用手把碟片推进去。这么做其实对碟片的

损害极大，同时也会破坏主机内的托盘结构，请大

家以后一定要注意。