导读： 1、有一种设计叫传承 盘点全球最知名的十大复古车2、咖啡厅该怎样设计？3、全网首篇魏牌大轿跑专利图解读，您来给这杯咖啡起个名字吧！汽车设计风格万千、派系众多，那些自带时代潮流设计元素的车型往往更容易吸引消费者的关注，但凡是都有例外，复古车
汽车设计风格万千、派系众多，那些自带时代潮流设计元素的车型往往更容易吸引消费者的关注，但凡是都有例外，复古车就可以传承数十年来的古典设计，同时也可以融入现代化科技元素，例如以下十款车型，笔者认为就是当今复古汽车领域价值不菲的明星。
MINI家族
MINI，这款1959年诞生于英国汽车公司（BMC）的两门小轿车至今已经有60年历史，1994年德国宝马集团并购了英国罗孚集团，从此接过MINI的接力棒，到千禧年累计生产超过530万辆，其受欢迎程度可见一斑。随后2001年全新一代MINI正式上市，MINI品牌在宝马的孕育之下获得新生，并正式开启全球化进程，难得的是，在多次换代之后，他依旧可以做到代代相传，延续复古外观的本色。
无可否认，在宝马的操刀下，MINI加入了更多现代化技术，在最新的MINI身上除了展示萌萌可爱的形象之外，同样可以看到60年前的设计元素，不管是MINI、MINI ONE、MINI COOPER、MINI CLUBMAN，还是MINI COUNTRYMAN，所有车型的设计手法都万变不离其宗，渗透在骨子里的圆形元素让MINI家族最终呈现小巧、精致、高档、复古的格调。
梅赛德斯奔驰SLS AMG
提到奔驰家族的复古车型，相比绝大部分车型都会之一时间说出奔驰G，但在说奔驰G之前，不得不说奔驰SLS AMG也是一款传奇复古车型。2010年，奔驰推出了SLS AMG超级跑车，从外观上看，奔驰SLS AMG拥有修长的引擎盖、短促的车尾、独特的侧通风口以及最令人印象深刻的鸥翼车门，其设计就是向1950年代的300SL鸥翼跑车致敬，也成就了名噪一时的经典。
当然，奔驰SLS AMG不仅仅复刻了300 SL的经典元素，内在部分还在于其拥有一颗63L V8引擎，571马力和650牛·米的动力规格和轻量化车身（1620公斤）可以让它在38秒内轻松破百，极速电子限速317公里/小时。
铃木吉姆尼
1970年，铃木想要打造一台即使在狭窄空间也可以穿梭自如的四驱越野车，之一代吉姆尼由此应运而生。麻雀虽小五脏俱全，非承载式车身结构，带有2H、4H、4L三种模式的四驱系统，加上仅600公斤的整备质量，妥妥成为了山地小霸王。1997年第三代吉姆尼亮相，10年后的2007年引入国内进口销售，硬是在国内又买了十一年直到如今第四代车型上市，实力可见一斑。
圆形的车灯，三门的布局，短小精干的车身以及方正的外形，是吉姆尼一直以来的特色，如今的第四代车型外观甚至更加硬派方正，同时坚固的梯形大梁、可切换2H/4H/4L三种传动模式的四驱系统等都得以保留，虽然前机盖下装的是一台15L自然吸气发动机，匹配的依然还是4挡自动变速箱，但是带动仅一吨车重的吉姆尼，加上达到36度和50度的接近角及离去角，通过性依然十分强悍。
梅赛德斯奔驰G级
在奔驰的字典里，优雅，时尚，奢华等名词向来是代言最多的字眼，但是在家族中却偏偏有那么个不走寻常路的“异类”——奔驰G级，奔驰G级方方正正的火柴盒式外观，也足以让每一个见过它的人过目不忘。奔驰G级的诞生最早是来源于上世纪70年代伊朗军方的订单，方正硬派的外观，前机盖两侧凸起的转向灯，外挂式备胎，还有中控台C位的“三把锁”，这些经典元素一直延续到今天最新一代的奔驰G级身上。
如今的全新一代奔驰G级，在看得见的地方依然保持了原汁原味儿的硬汉特色之外，全新的双叉臂悬挂，更加柔软舒适的座椅，两块123英寸组成的横贯式液晶屏等，在操控和舒适豪华性上有了全面的提升，40L V8 Biturbo发动机匹配拥有低速档的9G-TRONIC自动变速箱，更大扭矩可达到850 牛·米。
路虎卫士
如果说四十多年前诞生的吉姆尼和奔驰G算得上大龄硬汉的话，那么路虎卫士绝对是一名老兵，并且是身经百战的老兵。二战结束后，在罗孚汽车任职的韦尔斯兄弟基于威利斯设计制造了Land Rover Series I，作为路虎卫士前身的它同时也宣告了路虎品牌的诞生。从那时起， *** 的铆钉、粗犷的铰链、平直方正的线条以及圆形的车灯和长短轴距两个版本车型，就成为了路虎卫士身上的标签。
可靠的品质，极强的通过性等让路虎卫士大量服役于红十字会、军队、医院、消防等公共安全机构部门，毫不夸张的说，真正塑造路虎口碑，成为路虎品牌根基的，非路虎卫士莫属。如今全新一代路虎卫士已经亮相，新车时尚现代感十足的外观不再棱角分明，全铝式承载式车身摒弃了陪伴一路的大梁，长轴距车型加入了自适应动态悬挂调节系统，一台直列六缸30L双增压发动机也在技术方面跟上了时代的潮流。
保时捷911
有人说保时捷911的设计师或许是汽车设计行业里最轻松的，从1964年之一代911问世后，保时捷的设计师只需要照抄911的经典设计就好。50多年时间里，保时捷911历经8代车型演替，虽然内外的设计越来越现代，但骨子里经典的风格却一尘未变，青蛙眼、大肥臀、五筒式仪表盘、后置后驱水平对置发动机，这些已经成为了911不可磨灭的灵魂，没有人敢轻易将它们改变。
看似一尘未变的911，其实也卯足了劲儿在不断突破自我，从风冷到水冷，从自吸到涡轮，从硬顶到敞篷到Targa，从机械到触控，如今的第八代911已经换上了由电子挡把控制的全新8挡PDK变速箱，五筒式仪表盘也被液晶屏幕所取代演示，但是得心应手的操控感受却丝毫没有减少。
大众甲壳虫
大众卖的更好的车是什么？桑塔纳？捷达？都不是，而是甲壳虫！从1938年甲壳虫降生直到2019年停产，甲壳虫始终保持着初代车型圆头圆脑的外观，以及圆形的前后大灯，甚至就连保时捷的造型都极大程度上来源于这个萌萌哒小虫子。1972年，甲壳虫以15007万辆的总产量打破了福特T型的生产纪录。
虽然目前路上多见的第二、三代甲壳虫多采用大众家族化内饰风格，但是外观依然丝毫没有向大众家族套娃设计妥协，内饰上也同样具有与车身同色设计等个性元素。第三代甲壳虫的动力选择也相当丰富，拥有12TSI、14TSI、14TSI双增压、20TSI发动机，更大功率从105马力到200马力，匹配6挡手动变速箱、6挡双离合和7挡双离合变速箱。
福特Mustang
福特Mustang野马绝对有硬邦邦的资格作为美式肌肉车的代言，1965年诞生的之一代野马Fastback版本为以后的历代野马车型定下了外观基调，溜背的造型，超长的车头，从头到尾凸起的筋线，使得以野马为代表的美式肌肉车影响深入人心。从之一代野马开始Shelby就推出了改装的高性能车型，1967年的Shelby GT500搭载70L V8引擎，改进后可输出400马力更大功率。
目前福特野马已经进化到第六代车型，除了入门款车型搭载23T四缸涡轮增压发动机以外，野马也开始正式被引入国内进行销售，不高的门槛价和官方正式渠道使得国内消费者有更多的机会接触到这款多次出现在好莱坞大片里的经典肌肉车。
菲亚特500
和甲壳虫一样，菲亚特500同样是战后为了复苏经济而在意大利推出的国民小车，1936年造型酷似米老鼠的最早的菲亚特500诞生，当时其被称为Topolino（意大利语中米老鼠的意思），**《罗马假日》中也多次出现这款小车的身影。至今为止菲亚特500已经经历了三代车型的演替，成为了名副其实的意大利国民车。
虽然菲亚特500体积十分袖珍，也一直是多年来意大利家庭的国名入门车，但这并不妨碍这款小车在时尚界的地位，菲亚特屡屡与Gucci，宝格丽，阿玛尼等奢侈品大佬联名推出 *** 版车型，多次成为拥有全球无数粉丝的时尚宠儿。
本田 e
本田向我们证明，即使是新能源全新车型，同样可以向经典致敬，HONDA e复古的内外设计风格一经推出就获得了无数的关注和追捧。HONDA e的外观充分还原了1972年的之一代Civic（思域）双门版车型的特点，方正的前脸，圆形的车灯，圆润的轮廓，复古的外观风格下，车内大量使用的木质面板也并不显得老气过时，隐藏式外后视镜，中控上方的三块大尺寸屏幕与两块流媒体显示屏等，都表现出极强的科技感。
HONDA e搭载一台驱动电机，更大功率154马力，峰值扭矩315牛·米，百公里加速在8秒内。松下为其配备的电池组容量为355千瓦时，快充至80%电量时间为30分钟，续航里程为220公里，本田的工程师还为电池组配备了水冷系统。HONDA e并非最快的电动车，也不是最拉风的，但是要说古今结合，恐怕在座的各家新能源主角都是弟弟。
结语
什么是经典？就是能被记住并不断延续下去，在汽车消费群体年轻化，汽车设计越来越前卫时尚的今天，依然有着不少数十年前的经典车型以各种方式存在亦或复活在我们身边，放在今天来看依然丝毫没有违和感，时代终将记住它们。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
咖啡厅设计风格各式各样,但细分开来可以分为墙面、地面与顶棚、灯光、功能等。当前更受欢迎的咖啡厅风格当属复古型和简约型两种，而要想更好的打造咖啡厅的整体氛围把握以下三大要素很重要。
之一：简洁大方
顶尖的咖啡厅设计在具体的设计开展过程中,会重点把握简洁大方的要素,主要体现在运用列简单的色调,尽量避免繁复过多的线条分割与色彩搭配尽量不用运用多而反复的装饰物品，另外黑白配色能够有效地渲染静谧氛围,给消费者提供放松的空间,当消费者置身于黑白世界时,心灵的放空感使其感到惬意，因而咖啡厅设计比较喜欢运用黑白两色搭配。
第二：关注消费观,以此为出发点
随着人们生活品质的日益提升,越来越多的人注重生活品味,将健康时尚作为生活理念。所以人们追求的生活不再是简单,而是简约,这两个词语在概念上有本质的，因而咖啡厅设计在整体的展开上,必须要将简约、时尚等元素融入其中,满足消费者的体验。
第三,把握细节,关注配饰的搭配
细节决定成败，同样适用于咖啡厅设计,若想设计出优质的作品,必须要重视装饰搭配元素的重要作用,例如,家具与墙地面的搭配选用黑白灰作为主体色调,便能够给人带来活力、惬意等感受,在配饰方面，金属灯罩、玻璃灯等都能够起到两龙点睛的作用。专业放心的咖啡厅设计在具体的打造中会根据整体内容进行细节的融合。
要想更精准的完成咖啡厅的整体打造，在进行咖啡厅设计的过程中不可避免的需要注意从现代化消费者的审美观和咖啡发展的趋势进行开展，更好的结合实际要求进场呈现。相信以卓越的咖啡厅设计为出发点一定能为咖啡经营的更好开展提供更多的保障。
我们今早获取到一组魏牌大轿跑的专利申报图，这款车的造型风格可以说和从前大不相同，体现出极高的审美水平。不过根据以往惯例，现在露出的这些视图都只是UG或者Solidworks的3D模型，而且都应该是初版，到具体概念车或者量产车阶段应该还会有针对于量产实现和成本控制的对应优化，说人话就是把一些概念中不好量产的东西进行改造，让它能够生产。前排提醒，看到最后有惊喜！
话不多说，咱们来上专利图。
可以看到，目前的状态还是处于外观型面设计状态，只是申报了一个曲线或者曲面的形状专利，并非量产车。所以很多细节暂时一概欠奉。不过就这个模型其实也有很多值得说道的地方。
1、尺寸几何？
从这个三维模型图来看，魏牌的全新GT轿跑采用了四轮居四角的设计，但是因为后面是快背造型，所以看起来后轮并没有那么在角上。这也是长城新能源战略下，车型的一贯设计，长轴距来提升车辆内部空间和为电池提供更大安装空间。
根据以往其他豪华品牌的对应车型，比如说奥迪A7、奔驰CLS来看，魏牌的全新轿跑的长度或在5100mm左右，轴距或达到2950mm，车内空间会非常宽裕。至于宽度和高度，目前看来，该车的宽度或为1950mm左右，高度大概为1400mm。那么这样的尺寸，就给这台车定了一个行政级轿跑车的位置。
2、有哪些值得注意的细节呢？
（1）看车身上的传感器配布
以魏牌之前在成都车展发布的城市传感器方案（不依赖高精地图）的策略来看，全新的GT轿跑车会搭载较多的传感器，车头上我们可以看到，下格栅上已经存在了ACC毫米波雷达和前视摄像头，獠牙上方的两颗传感器极有可能是激光雷达，用以探测金属物体为传感器方案自动驾驶提供参考信息。另外，我们也进行合理猜测，这台车的车顶可能也会像理想或者蔚来那样安装顶置激光雷达，来完成更高阶的智能驾驶辅助。
（2）车身设计细节
我们把这个模型转一下，从后45度角看这台新车。首先非常值得注意的是，这台车的线条设计非常流畅，但是前风挡玻璃和机盖的夹角还是稍微有些陡峭，参考类似车型的风阻系数，猜测这台车风阻可能会在023~025Cd。同时，后面的四出排气管告诉我们这是一台插电混动车型，至少具备内燃机。
这台车的尾灯目前才用的是分体式独立大灯的设计，但是以目前魏牌的车型设计语言来看，这个尾灯很有可能在中间连起来，形成贯穿式尾灯。尾门采用的仍然是传统三厢轿车的开启方式，转轴并不在C柱，这一点倒是有些出乎意料。
来看到正侧面，可以看到这台新车采用了隐藏式门把手的设计，应该和蓝山上面的一样是弹出式。注意到这车的后门和C柱往后的位置，采用了与众不同的双后三角窗的方案，看起来非常的新颖。再看上面的车顶部分，新车很可能采用的是一块巨大的天幕，而并非可以开启的天窗，当然这只是概念车，不知道量产时候会不会有所改变。
（3）内饰风格——机械外观的液晶仪表和右侧的大连屏
魏牌全新轿车流出的信息还不止有外观设计，仪表台也曝光了出来。看向仪表盘，这三个炮筒式仪表里面一定是三块屏幕，分别用以显示不同的内容。而右侧的空白部分则应该是一块贯穿式的大号双联屏，并很可能是一体式的（中间没有接缝），根据这个模型的材料包覆分布，可以发现车内会采用大量软质材料进行包裹，而前面的主面板（贯穿条）应该为一块大尺寸玻璃。
另外值得注意的是中控部分，按照长城这两年的人机交互来看，这几个旋钮很大概率都是空调的控制器。而上面两个出风口之间的应该是一块表，功能应该类似玛莎拉蒂Grecale，可以显示时间、G值等等内容。（当然也有可能是双闪按钮，希望不是）
再看出风口下面的区域，这两个旋钮应该是左右分区空调的温度实体调节旋钮，最下面的这个是音量和屏幕开关的控件。值得注意的是，中间的凹槽是手机无线充电面板，功率可能达到50W。
3、动力形式会是什么？
大家请看这台车的牌照框，这一看就是新能源车牌特有的比例，所以，可以大胆地推断这台车一定是电驱动车型，当然能源形式可能是纯电动或者是DHT-PHEV。但鉴于目前魏牌并没有纯电动车型，而且尾部又有四个巨大的排气筒，我们更愿意相信这台车仍然是采用串并联混动的高效混合动力车型。
至于参数方面，可以参考魏牌蓝山DHT-PHEV的参数，使用15T四缸发动机匹配双电机，综合更大功率为380kW，更大扭矩为933Nm，百公里油耗或低至55L左右，零百加速时间49s左右。
写在最后：
作为国内头部的汽车企业，长城汽车其实也有着自己的情怀，一个乘用车车企哪有不造轿车的道理？GT轿跑作为最能体现设计师风骨和线条设计能力的产品，自然是拿来向外展示实力的绝佳选题。魏牌这次推出的大GT轿跑车型，充分体现了长城设计师的设计水平。PS：GT项目其实在之前已经有过雏形，概念车就是下面这辆，这个专利图就算是这台概念车的具象化表达。
作品优秀固然是畅销的根基，但是拥有一个好的商品名也是非常重要的。这台新车应该会延续咖啡系列的命名，您觉得它应该起一个什么名字呢？我倒是觉得，这台车干脆直截了当起名叫做魏牌GT DHT-PHEV就好，您觉得魏牌的轿跑设计的怎么样？又或者您有什么其他的想法和观点，欢迎您到评论区留言，我们下期再见！
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