豪华气质不输BBA星途LX的设计师大有来头
导读：在欧洲有那么一群人，他们认为汽车设计是一种艺术，在艺术面前，不应该谈论成本、性价比及市场占有率，关注的只是完美与缺憾。无论这种说法正确与否，但翻开近代汽车设计史，不难发现凡是名垂青史的历代名车，无不以独特的设计语言编写着各自品牌的传奇。设计

在欧洲有那么一群人，他们认为汽车设计是一种艺术，在艺术面前，不应该谈论成本、性价比及市场占有率，关注的只是完美与缺憾。无论这种说法正确与否，但翻开近代汽车设计史，不难发现凡是名垂青史的历代名车，无不以独特的设计语言编写着各自品牌的传奇。

设计决定成败

放眼全球车市，能够让人不假思索就能脱口而出的旗舰车型可能只有宝马7系与奔驰s级。在超过30年的时间里，宝马7系与奔驰s级一直都在互相竞争中不断进步。作为公司的旗舰车型，宝马与奔驰的设计师们也不遗余力的试图在设计上寻找突破口。但从销量上看，宝马7系认可度并不及奔驰s级别。或许是宝马长期以“卡尔斯鲁厄理论” （将全系车型提高相似度，从而提高品牌识别度）为核心的设计理念的影响，从1977年的之一代7系（e23）一直到1995年的第三代7系（e38）在设计上并没有重大的突破。当时的宝马ceo赫穆林·庞克希望宝马品牌的美誉度与销量能够齐头并进，而作为当家旗舰车型的宝马7系自然责无旁贷，扛起大任。

为了让品牌美誉度与销量能够齐头并进，第四代7系（e65）的造型设计就成了让宝马苦恼的事，而当时担任克里斯·班戈副手的霍伊敦克，曾在1998年的设计草稿中打造了一个车顶极为圆润的7系轿车。凭借着当时的“草稿”，最终在克里斯·班戈的带领下，设计团队打造了一辆颠覆众人对7系以往认知的车型。

即便不是车迷都可以一眼看出第四代宝马7系完全与前三代车型截然不同，可以说这是一辆丝毫没有传承的宝马7系，是彻底创新的车型，创新到以至于它刚刚推出就饱受争议，大多数人认为它失去了往日宝马车的设计精髓。但让人意外的是第四代7系的销量却在推出后不久节节攀升，最终以485万辆的销售成绩超越了奔驰s级（w220）4846万辆的销售量。

不得不说，克里斯·班戈在第四代7系设计上大刀阔斧的改革，赋予了它全新的形象，成为当时7系能够“反杀”奔驰s级的必要条件，同时第四代7系的成功也将宝马品牌在豪华车市场中的地位再次提升。第四代7系的案例也成为了汽车史里以“设计”反杀对手的经典教材。

星途以设计成就高端

如果说宝马品牌用“设计”提升了自身在豪华汽车市场中的品牌的地位。对于中国的汽车品牌而言“设计”则是让品牌走向“高端”的捷径。“高端化”是近些年来中国汽车品牌的关键词，奇瑞作为中国最早一批做汽车出口品牌，想要更好的拓宽海外市场并拿下国内高端汽车市场，推出高端汽车品牌势在必行。2018年11月，奇瑞将旗下全新高端子品牌exeed中文名称命名为“星途”，并正式将exeed星途这个品牌推向市场。

作为高端品牌，星途出道后便吸引了行业的关注，而在消费市场上星途旗下车型“life in motion”的设计语言引起了市场的轰动。在以往我们很少将 “设计”与中国品牌联系在一起，而星途以“设计”为突破口，用产品告诉行业，告诉市场，一个真正的中国高端汽车品牌来了。星途的“设计”并不只是说说而已，当实车展示在所有人面前后，你能感觉到的是一种真正“国际范”设计。而当你去追溯这种“国际范”设计的源头时，你会发现他与一个kevin rice的男人密不可分。

kevin rice何许人也？他1986年毕业于英国考文垂大学，之后任职于著名的italdesign（idg）设计公司，在服务了当时享誉德国工业界的欧宝品牌后，在乔治亚罗设计室接受了3年的艺术熏陶。此后又加盟过福特、宝马和马自达等公司。kevin rice在宝马任职期间，曾领导了全新3系和4系的设计项目，负责宝马1系、3系（2011）、4系（2013）和3gt（2013）等车型的外饰设计工作。

丰富的工作经验不仅让kevin rice在设计上不断取得突破，构建了成熟的德系设计语言体系。同时也帮助他与他的团队在2018年初的第33届巴黎国际汽车展上摘得了“年度更佳概念车”大奖。在2018年10月kevin rice正式加盟奇瑞汽车、担任星途品牌的首席设计师。

记得在今年年初“exeed星途品牌设计沙龙上”询问kevin rice如何通过产品设计传达星途产品的价值导向？kevin rice用“大道至简”这个带有中国哲理的词语来回答。kevin rice 表示“我们致力于用简单，纯粹的设计来表达exeed星途品牌高端、智能、活力的产品价值与品牌内涵。

星途lx 用设计体现高端

kevin rice先生用简洁明了的语句解释了他的设计如何体现星途车型的产品价值与品牌内涵，但当你真正看到星途品牌旗下的车型时，才能更深入的了解kevin rice先生所传达的产品设计理念。以星途lx车型为例，在这一款紧凑级的suv车身比例的构建上，星途lx采用了从车头微微上扬的肩线的设计来刻画出整车活泼的一面，整车姿态给人一种相对饱满，充满力量的风格。

星途lx的前脸设计有着满满的“科幻感”，与市面上的大多数车型不同，星途lx前脸没有过于复杂的曲线设计，以简单的水平线条和品牌logo相结合的方式，突破了传统车企对于前脸的设计定义，使得整车的前脸造型变得更纯粹。

头灯设计上星途lx采用了4颗led光源的灯组，外侧两颗为近光灯，内侧2颗为远光灯，底部一条led灯带则为日间行车灯，狭长的头等造型兼顾了美观度与实用性。

中网部分星途lx并未使用市面上车型常用的整块式进气格栅设计，多层的进气口设计将前脸的视觉层次感很好的保留，并且这样的设计使得每一层的格栅都拥有了电动启闭功能，方便根据车辆的行驶工况进行更优的热管理，不得不说这种兼顾造型与实用的“理性化”设计确实非常有德国豪华品牌的韵味。

星途lx的车尾与车头线条呼应，同样采用了横向为主的线条。其中最为引人瞩目的就是贯穿式尾灯的设计，这种德国知名豪华品牌奥迪，保时捷上的设计元素，出现在星途品牌的车型中，无疑是kevin rice先生在用一个具体的设计元素体现出星途品牌的高端定位。

下置式的牌照框在降低车尾视觉重心的同时，也为能让车尾拥有更强的视觉一体性。

内饰设计上星途lx采用了极简的科技风，中控台部分同样以横向线条为主，但层次分明的设计却不显单调，皮革，木纹与硕大的贯穿式仪表盘形营造出了强大的视觉冲击力。

三幅式多功能方向盘采用平底设计，在提供更好的视觉运动感的同时，还为驾驶者的腿部空间做出贡献。左右两侧的多功能按键可以实现自动驾驶辅助相关的功能控制。

贯穿式的仪表盘是内饰的点睛之笔，仪表盘与中控屏均为123英寸的液晶显示屏，ui主题可以根据驾驶者的喜好进行变换。

右侧的中控屏搭载的是lion30雄狮智云系统与百度、英特尔、东软等深度合作，除了提供智能语义识别系统、智能家居物联、深度人脸识别等功能，还支持ar增强实景导航功能为整车提供了完整的ai互联网使用体验。

结语：通过一番体验，星途lx确实传递给了笔者与之相符的宣传形象，高端、智能、活力这3个词确实被星途lx很好的融合在了一起，并且还能够发现星途lx在设计上更多的考虑到的是年轻用户对于车辆的实际使用需求是什么，可以看到这是一款将“设计”与“实用”融合，充满着“理性化”设计的高端品牌车型。而星途以“设计”为着手点，确实赋予了这个中国高端品牌国际范的气质，这种气质也将成为星途品牌向上的核心动力。

1、把5050 七彩/RGB软灯条接到控制器上面，注意灯条的4条线要与控制器的4条线要对应，有箭头的一方对应有箭头的。

2、把胶壳电源的DC插头插到控制器上面，在确认没有接错和短路后，把胶壳电源的220V的插头接上交流电。

3、用控制器的控制面板上面的电池胶片取下，按控制面板上面的键就可以让灯条正常变化颜色了。

扩展资料：

LED灯带具体分类

1、从LED灯带软硬程度分，包括LED软灯带(Flexible LED Strip Light)与LED硬灯带；

2、从LED灯带LED规格分，常见的有5050LED灯带、3528LED灯带、0603LED灯带、3020LED灯带（以上都为贴片LED灯带）；另外还有一种就是LED长城灯带。

3、从LED灯带长度分，常见的有5米、1米到几十厘米的灯带。LED灯带的长度一般都是可以自由拆定的。

4、从LED灯带的用途分，有车饰LED灯带、酒店KTV酒吧等娱乐场所装饰用LED灯带。其中车饰LED灯带的单条长度一般较短。

一、 灯带是什么。 1、灯带具体点来说是一种新型LED光源。它将一个个小LED发光新品焊在长条形的基板上，也可以称为一种组合光源，使用起来非常灵活、方便。在一些商铺的展示柜上经常可见。放在家居装修界的话，吊顶和灯带的组合是最普遍的设计之一。灯带体积细薄，可以由单色也可以有多色组成，非常适合与隐蔽工程结合在一起。 2、灯带有分软硬两种。而用在我们日常装修的灯带一般都是软性。它软的程度可以像麻绳一样弯曲，仿佛一根发光的绳子般，亮度也可以根据喜好去调节。尤其是那种曲线线条感强的吊顶就非常适合软性灯带。除此之外，弄成文字、字母等图案也是可行的。灯带的 *** 成本不高，但对质量要求非常高，不然极其容易烧坏出现短路的情况。 3、灯带效果图。 看到这间新中式客厅，齐家网专家只想用惊为天人来形容。这翻云覆雨般的吊顶就是依靠灯带来展现其意境。整体设计自由、灵动、飘逸，极富想象力。并且和新中式的主题相辅相成，如果没有灯带的话，这实际效果肯定会大打折扣。 二、装灯带的好处。

作为腾势品牌焕新后的第三款、也是N系列的第二款车型，腾势N8正式上市，新车共推出2款车型，四驱超混旗舰六座版 3268 万元，四驱超混旗舰七座版 3198 万元。

新车亮点提前看：

-搭载DM-p混动系统，15T+前后双电机，43s破百

-纯电续航216km（NEDC）、馈电油耗645L/100km、90kW快充

-标配云辇-C和CCT舒适控制技术+差速锁

-6kW对外放电、丹拿音响、双排小桌板、2个50瓦无线快充

-全车配备24个辅助驾驶硬件

-提供6/7座可选

-具备拖挂资质

可城可野

腾势N8主打一个家用SUV，产品定位为可城可野，一台具备越野能力的 3 排座插混 SUV，在动力上都有哪些表现？

1、搭载DM-p超级混动系统

首先在动力上，腾势N8搭载由15T发动机与前后双电机组成的DM-P系统，发动机更大功率102kW，峰值扭矩231N·m，前后电机更大功率分别为160kW和200kW，NEDC工况馈电油耗为654L/100km，百公里加速43秒。

2、综合续航1030km

充电方面，腾势N8 支持90kW快充，同时其搭载458kWh混动专属刀片电池，NEDC工况下纯电续航216km、综合续航1030km，官方公布的馈电油耗仅645L/100km，对于这么大尺寸的车型是非常省油了。

3、标配云辇-C

底盘部分也是腾势N8的一大亮点，新车搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，其中云辇-C系统拥有毫秒级控制能力，可随时调整悬架软硬，控制车身姿态，达到操稳与舒适的更佳平衡。

更重要的是，这套智能车身控制系统的一大优势是能够支持OTA升级。

与此同时，腾势N8还配备了拖车钩和伊顿式差速锁，其接近角和离去角分别为21°和20°，以及还搭载6kW对外放电功能，因此也让这辆腾势N8轻松具备了越野实力。

值得一提的是，腾势N8还配备了电四驱系统，据介绍，相比传统机械四驱，腾势N8的电四驱传递路径更短、更精准，可实现100%脱困，毫秒级响应比传统机械四驱快100倍，当车辆打滑时，电机扭矩调整时间比机械发动机快20倍，还能提前探测车轮的轮速变化，识别精度提升300倍。

4、具备牵引资质

更重要的是，腾势N8也具备牵引资质，可以选装拖车钩，具有更大拖挂质量15吨的牵引能力，搭配拖车模式匹配整车系统及性能，传输12V电压，联动拖挂房车转向信号。

智能化方面

作为一款家用的三排SUV，在智能化上肯定也不会差了。

1、智能座舱

首先在智能座舱上，N8并没有像N7那样提供多达6块的液晶屏，而是采用全液晶仪表+156英寸的硕大中控屏，具有25K超高分辨率，不仅看得清，还能看得爽。

新车在驾驶员的前方的风挡玻璃下还配备了大尺寸AR-HUD系统，即使在强光情况下也能看清，并且显示的功能也很丰富，包括基本的车辆信息，以及导航信息和路标信息等。

同时，N8配备的智能语音可见即可说，能实现四音区即时对话，覆盖1000多项车控功能，唤醒响应时间仅需04s。

作为家用车，游戏上车，也属于加分项。

此次N8也把游戏搬到了座舱内，并全球首搭游戏车生态为全角色体验打造娱乐空间，腾势N8可选智能游戏座舱，拥有游戏解耦方向盘、无线手柄、手机虚拟手柄扫码即刻快联，三种连接方案。

比如我们在进行游戏的同时，智能游戏座舱还会根据游戏状态进行方向盘震动、空调联动等多体感沉浸式联动，做到身临其境的游戏效果。

同时，腾势 N8 的游戏生态也在不断完善，目前已经支持的梦幻家园、元气骑士、梦幻花园、保卫萝卜等大家都熟悉的游戏，还支持根据用户喜好及需求进行游戏库共创，定制化可实时更新。

2、智能驾驶

在智能驾驶上，新车配备了腾势Pilot，全车共24个传感器和摄像头参与智能驾驶辅助，包括：

-5个毫米波雷达1个前置摄像头+12个超声波雷达+4个环视摄像头+DMS摄像头+行车记录仪，可实现L2+级别辅助驾驶。

此外，除了常规的智能领航、全速自适应巡航、自动泊车外，腾势N8在市区狭窄路况下还能实现全场景防剐蹭，高速行驶时可以在时速60-130Km内，保持横、纵向控制，并可通过拨杆实现自动变道。

提供5种车色

在外观上，你会发现，新车和腾势N7有点类似，前脸部分采用类似腾势 N7 的格栅和曲线灯带设计，配合两侧造型犀利的大灯组，视觉辨识度较高。配色方面，新车提供极夜绿、破晓灰、晌雅蓝、夜阑黑、皓日白五种车身颜色可供选择。

车身侧面线条流畅，整个窗线营造出上扬的效果，而且车窗镀铬饰条在后侧窗形成相对应的造型，上部还带有腾势的车标。多幅式的轮毂造型很有张力，使用了双色涂装和低风阻设计。

车尾部分，其灯组采用家族风格的贯穿式尾灯设计，下方还带有银色的护板。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4949/1950/1725mm，轴距为 2830mm。从尺寸上来看，N8比N7整整大了一圈，轴距则短了110mm。

延续腾势X设计理念

内饰上，你也会有点眼熟，因为腾势N8在车内也整体延续腾势X的设计理念，车内配备大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，中控台带有星空风格装饰灯带。空调出风口造型与腾势X相同，同时还在旋钮位置加入光源，提升车内质感。

与此同时，新车还配备造型新颖的双辐式多功能方向盘，上面的按键采用了蓝色背光，与灯带及氛围灯保持一致，整体很和谐，换挡杆则采用水晶档把，两侧按键布局也进行重新设计。

此外，相比于设计，腾势N8的内饰更为豪华，车内采用大面积软质包覆，顶棚采用防麂皮材质，同时配备NAPPA真皮座椅，视觉效果非常出众。

提供6/7座两种布局

在座椅布局上，新车此次提供了6/7座两种布局，其中，六座版的第二排采用了两个独立座椅，中央通道比较宽，而且还配备两个小桌板，这样有俩娃的家庭车上加急补作业也不用抢桌板了。

而且桌板上贴心的设计了手机槽、水杯槽、平板槽，每个物品都可以按需放置，提供便捷的用车体验。

第三排的腿部空间相比唐家族略有提升，但受限于尺寸实用性并不是特别强，应急使用没有问题。

值得一提的是，腾势N8座椅的前、中排都配备了通风、加热、 *** 等，主驾支持12 向电动调节并且座椅记忆联动后视镜、方向盘等，简直就是做到了量身定制，就连副驾也支持8 向电动调节。

购车权益：

新车上市的同时，还给出众多上市权益，包括：定金臻选限时好礼（2000元定金抵扣车款10000元）、专属焕新置换礼20000元置换补贴(原腾势车主)8000元置换补贴 (原比亚迪、<a class="baikekeyl" href="https://caryicheco

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