汽车门板焊接机的概述
导读：左/右前/后门内护板总成4个门板，需要增加4套热铆焊双工位焊接设备，中饰板、地图袋、防撞块采用热铆焊接方式，挡水条与门护板配合用超声波焊接（整体式焊接）。单台设备操作人员各为1人。汽车门板焊接机是针对较大型或不规则的工件进行超声波熔接，采用

左/右前/后门内护板总成4个门板，需要增加4套热铆焊双工位焊接设备，中饰板、地图袋、防撞块采用热铆焊接方式，挡水条与门护板配合用超声波焊接（整体式焊接）。单台设备操作人员各为1人。

汽车门板焊接机是针对较大型或不规则的工件进行超声波熔接，采用PLC电脑控制系统，安全无误动作；高精密度线性滑轨结构，速度快效率高，内置各种保护系统。如：电压保护系统，在不平恒电压期间，不影响焊接机超声波输出功率及超声波工作频率。超负荷保护、过流保护、 供电频率自动补偿、 自动追频等，适应各种大小焊模和不同的设计模具。超声波功率可调，采用电脑编程分级软起动模式触发超声波，使塑件在超声波熔接时效果更为理想，也使超声波换能器和超声波焊模更耐用。

合肥凯尔博专业制造汽车零部件焊接设备：汽车车门、汽车汽车仪表、汽车仪表台、汽车手套箱、汽车尾翼、汽车仪表盘、汽车轮罩、汽车车灯、汽车方向盘、汽车安全气囊、汽车遮阳板、汽车油壶、汽车内饰件 零部件 车灯车镜、遮阳板、内饰件、滤清器，反光材料、反光道钉、保险杠、拉索、摩托车用塑料滤清器、散热器、制动液罐、油杯、水箱、油箱、风管、安全带扣、尾气净化器、托盘滤板等焊接设备。

怎么样才能烧好氩弧焊:

氩弧是一种左右手同时动作的操作，与我们平时生活中的左手画圆右手画方相同，所以建议在刚开始学习氩弧焊的人员进行类似的训练，对学习氩弧焊有一定的帮助。

（1）送丝：分内填丝和外填丝。

外填丝可以用于打底和填充，是用较大的电流，其焊丝头在坡口正面，左手捏焊丝，不断送进熔池进行焊接，其坡口间隙要求较小或没有间隙。

其优点因为电流大、和间隙小，所以生产效率高，操作技能容易掌握。其缺点是用于打底的话因为操作者看不到钝边熔化和反面余高情况，所以容易产生未熔合和得不到理想的反面成形。

内填丝只能用于打底焊，是用左手拇指、食指或中指配合送丝动作，小指和无名指夹住焊丝控制方向，其焊丝则紧贴坡口内侧钝边处，与钝边一起熔化进行焊接，要求坡口间隙大于焊丝直径，是板材的话可以将焊丝弯成弧形。

其优点因为焊丝在坡口的反面，可以清晰地看清钝边和焊丝的熔化情况，眼睛的余光也可以看见反面余高的情况，所以焊缝熔合好好，反面余高和未熔合可得到很好的控制。缺点是操作难度大，要求焊工有较为熟练的操作技能，因为间隙大，因此焊接量有相应增加，间隙较大所以电流偏低，工作效率比外填丝要慢。

（2）运焊把，分为摇把和拖把。

摇把是把焊嘴咀稍用力压在焊缝上面，手臂大幅度摇动进行焊接。其优点因为焊嘴压在焊缝上，焊把在运行过程非常稳定，所以焊缝保护好，质量好，外观成形非常漂亮，产品合格率高，特别是焊仰焊非常方便，焊接不锈钢时可以得到非常漂亮的外观的颜色。其缺点是学起来很难，因手臂摇动幅度大，所以无法在有障碍处施焊。

拖把是焊嘴轻轻靠或不靠在焊缝上面，右手小指或无名指也是靠或不靠在工件上，手臂摆动小，拖着焊把进行焊接。其优点是容易学会，适应性好，其缺点是成形和质量没摇把好，特别是仰焊没摇把方便施焊，焊不锈钢时很难得到理想的颜色和成形。

（3）引弧：引弧一般采用引弧器（高频振荡器或高频脉冲发生器），钨极与焊件不接触引燃电弧，没有引弧器时采用接触引弧（多用于工地安装，特别高空安装），可用紫铜或石墨放在焊件坡口上引弧，但此法比较麻烦，使用较少，一般用焊丝轻轻一划，使焊件和钨极直接短路又快速断开而引燃电弧。

（4）焊接：电弧引燃后要在焊件开始的地方预热3—5秒，形成熔池后开始送丝。焊接时，焊丝焊枪角度要合适，焊丝送入要均匀。焊枪向前移动要平稳、左右摆动是二边稍慢，中间稍快。要密切注意熔池的变化，池熔池变大、焊缝变宽或出现下凹时，要加快焊速或重新调小焊接电流。当熔池熔合不好和送丝有送不动的感觉时，要降低焊接速度或加大焊接电流，如果是打底焊目光的注意力应集中在坡口的二侧钝边处，眼角的余光在缝的反面，注意其余高的变化。

（5）收弧：如果直接收弧很容易产生缩孔，如果是有引弧器的焊枪要断续收弧或调到适当的收弧电流慢收弧，如是没有引弧器焊机则缓将电弧引到坡口的一边，不要产生收缩孔，如产生收缩孔要打磨干净后方可施焊。

收弧如果是在接头处时，应先将待接头处打磨成斜口，待接头处充分熔化后再向前焊10—20mm再缓慢收弧，不可产生缩孔。在生产中经常看见接头不打磨成斜口，直接加长接头处焊接时间进行接头，这是很不好的习惯，这样接头处容易产生内凹、接头未熔合和反面脱节影响成形美观，如是高合金材料还很容易产生裂纹。

门板上下开孔位置应该要一样的，不能一个5 , 6 另一个  5 , 4 我看干脆取中都为  5  ，5  。

门框开孔X坐标设为 7 有点小，要留间隙门才开的开。最少2MM间隙（看你门为436，门框440估计你就是这么想的）。

假设门孔设为  5  ， 5    门框孔X坐标值应大于5的平方乘以2后再开根号。就是1414X5=71那么门孔的 X 坐标 应最小为71+2=91     Y坐标不变为 5。

钣金机箱是针对金属薄板（一般在6mm以下）使用综合冷加工工艺，冷却形成后所需要的机箱。加工工艺包括剪、冲、切、复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。

　汽车车身修复是一个新兴的维修项目，并且很快占据了一片市场。这是一个专业性较强的项目，维修过程中既要掌握技术基础更需要结合车身材料的特性，设计好工艺流程，才能有效提高车身修复的质量。那么，汽车门板怎么修复呢？

　 一、汽车门板修复前的准备工作

　劳保用品的穿戴。劳保用品可以保证门板修复操作人员在工作中的人身安全。在操作中需穿戴的劳保用品有口罩、护目镜、工作帽、耳罩和棉纱手套等。确定损伤区域。检查损伤面积，用记号笔画出损伤区域这样我们才能更好的保证修复的面积不至于过大或者过小。

　 二、对于损伤不严重的门板修复

　打磨损伤区域。使用盘式打磨机，打磨旧漆膜。把80号砂纸粘结在盘式打磨机的磨头上面，注意要砂纸的孔和磨盘的孔相对应，这样在打磨时旧漆膜产生的粉尘会被吸尘袋收容。打磨时要始终使打磨机与工件表面保持一个倾斜角，施加压力在磨盘上面，以尽快的打磨旧漆膜，这里需要注意的是直接损伤区的凹陷比较深，可能单纯的使用盘式打磨机是不能够彻底的打磨干净的。这时我们使用带式打磨机打磨直接损伤区更容易些，带式打磨机还可以整理其他未打磨干净的表面积。直到需要修复的区域表面没有旧漆膜为止。

　使用介子机修复。使用介子机，首先把搭铁线紧固好，再试焊，因为介子机的可调节参数过于放宽，必须要调节一个最适合本次维修的适当电流和适当通电时间，这个过程需要调节三到五次才能找到一个最合适的参数。

　焊接时总是要遵循车身表面局部修复应先里后外、先大后小、先强后弱、有筋先做筋的原则，(建议)因压痕深浅的不同和个人对介子机操作技能的高低(是指对拉低打高技法的理解与运用)，在不违反操作原则的情况下，操作中因根据板面修理的变化分层次灵活操作。更先拉拔最后损伤的部位(是指间接损伤的区域)，建议直线拉拔。

　收火。收火，记得住每一次的收火都是不得已而为之的，都是板件表面积的增大造成的表面凸起或用手轻轻地可以按下去，然后放开手的压力其表面又会自由弹起来的一种现象。此时必须使用收火才能将其恢复原始状态。较小面积的收火可以使用电极头单点加热配合吹尘枪快速冷却，将其表面积强制恢复至原始状态。收火不易反复在一个点连续收火。

　清洁与检查。表面的清洁和作品的检查，使用盘式打磨机清洁表面，打磨掉表面的拉拔碳伤，在使用吹尘枪清洁表面的粉尘。使用钢板尺测量表面的修复情况。必须使我们修复的表面不低于原始表面1mm。必须不能有一个高点。必须使我们修复的表面积清洁无粉尘。必须使修复的表面积没有一点碳伤。如果出现上述每一个有瑕疵的情况，都必须按要求将其重新修复。

　 三、对于局部区域损伤较严重的门板的修复

　对于门板的局部区域由于腐蚀或者碰撞等原因，导致门板的局部(比如腐蚀孔等)没有办法通过门板修复机来修复，只能通过更换板件的`方式进行修复。

　切割。用等离子切割机或者切割锯对需要更换的门板局部进行切割。切割时注意切割范围要尽量小，不要伤到附近的其它部位，更不要损伤门板加强筋。

　修补。 *** 能够进行修补的板件，用隋性气体保护焊采用连续点焊的方式将板件焊接到门板上。焊接的时候注意不能焊透，也不能使焊痕过大，尽量减少焊接时的热量。然后用打磨机将焊接的地方打磨平，不能出现高点。

　 四、对于大部分区域损伤较严重的门板修复

　门板损伤的区域比较大的时候，如果采用3中的 *** 进行修补时，很有可能会降低门板的使用性能，因此针对这种情况，建议对整个门皮进行更换。

　旧板的拆除。先进行焊点的分离。可以用氧乙炔焰焊矩、钢丝刷、砂轮等法去除底漆、保护层或其他覆盖物。如果点焊的位置仍不能看见，可在两块板件之间用錾子錾开，这样可使点焊轮廓显现。用点焊切割器，钻掉点焊焊接点。分离时要小心，不要切割焊缝下面的板件。把钢卷尺贴在门框上，测量卷尺的下边线和外面板边之间的距离。也测量面板前边缘或后边缘和门框之间的距离，方便以后安装。接着用等离子体切割器或切断砂轮，从外面板门框连接外清除焊接部分。最快速地拆除车门外部面板的 *** 是磨掉折边凸缘的边。只需要磨掉足够的金属板面板就能把凸缘分离出来。不要磨削到内面板件。在面板的顶部分离加强条(如果安装或使用了加强条)。用锤子和錾子轻轻地松开两块面板。用铁皮剪刀剪切任何不能钻去或磨去的焊点。当外部的板件能自由地移动时，移开板件。用虎钳夹或扁嘴钳清除里面折边凸缘的剩余部分。用圆盘砂轮磨掉任何点焊、钎焊、铜焊和铁锈的残余。

　在移开外面板时，小心地检查内面板和门框结构是否损坏。如有必要，要在这时校正或修理遗留的内车门面板的损坏。用锤子或顶铁修整内凸缘上的凹痕。在任何点焊区都要用导电的防锈底漆。其他 *** 的金属表面要用防锈的底层涂料或其他防锈处理的 *** 。

　新面板的安装。准备好安装的新面板，用钻头或冲孔机为塞焊打孔。用砂轮机清除焊接和钎焊处的油漆。对 *** 的金属焊缝区涂上可焊透的涂料，并为 *** 的金属区涂上底层涂料。某些车门外面板装有消声垫。它是用粘接剂粘到车门外面板上的。为此，要用酒精或其化溶剂来洗外面板。用加热灯加热外面板和消声垫，然后将消声垫粘到外面板上。在安装新面板以前，要在它的背边施用车体密封剂。在离凸缘18mm处均匀地施用密封剂，其厚度为3mm。

　用虎钳夹把新的外面板附着到门上，并且正确地定位。用锤子和顶铁将外面板的凸缘弯曲，用布带覆盖顶铁的表面，以避免伤及面板。逐渐地弯曲折边。要小心地敲打面板的边，不要使它超出准直线。在外面板的整个轮廓线中不能产生瓢曲和皱纹。当加工凸缘弯至与内面板成30度角范围以内时，用折边工具完成折边。在折边时，小心不要使面板变形。

　用塞焊或电阻点焊焊好玻璃窗开口上的焊点。对凸缘的折边就涂上车体密封剂，而在点焊、塞焊区涂防锈剂。新的面板上要钻好孔，以便于安装装饰条、装饰件等。把车门安放在车上，以检查其匹配情况，然后卸下车门进行精整。校正车门与所有邻接的板件，检查其是否准确的闭合或锁住，检查板件的间隙是否准确。通过以上 *** 就可以完成对车门外板的更换操作。

不是。防盗门锁是否是焊接的，取决于具体的门锁类型和安装方式：

1、外置门锁不是焊接，门锁是直接安装在门面板上，通常使用螺丝或螺栓进行固定。

2、内置门锁存在焊接的类型，一些门锁设计成与门板一体，安装时需要将锁体固定到门内部。这种情况下，焊接是一种选择，但也可以通过其他方式，如螺丝固定或使用特定的安装配件。

3、电子门锁不是焊接的，电子门锁通常采用螺丝或者特定的安装配件进行安装，而不需要焊接。

汽车门板塑料焊接点不可以用螺丝代替。对于汽车门板塑料焊接点来说，使用螺丝来代替并不能达到同样的效果。这是因为塑料焊接是一种将两个塑料部件熔接在一起的过程，通过高温和压力使它们相互融合。这种焊接方式通常能够提供更强的连接和更好的密封性，适用于汽车门板等需要具有较高强度和耐久性的部件。相比之下，使用螺丝连接可能在连接点周围产生孔洞，导致密封性和结构强度不如焊接。而且，螺丝连接还可能导致噪音和松动问题，并且随着时间的推移可能需要进行维护和调整。因此，汽车门板塑料焊接点不可以用螺丝代替。

雅阁车门焊接处开裂可以重新打磨好进行焊接。根据查询相关 *** 息显示：车门铰链受力较大，易造成门板与加强板间的焊缝脱裂。出现裂纹时需进行重新焊补。由于门铰链和加强板的材料较厚，而门板的板料厚度较薄，因而造成焊接困难。通常将气焊枪嘴角度放大，火焰直射焊处加强板，等加强板温度升高，再将火焰移至焊点处，同时加入焊条，使焊条和两层金属同时熔化。