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导读：国内无法购买。根据查询相关 *** 息显示，本田supercub国内没有售卖渠道，需要在美国卖。Supercub中文一般翻译为超级幼兽，是本田公司的开山之作，正如其名，50年来畅销世界，成为真正的机车之王。受到地域的影响，supercub在国内
国内无法购买。根据查询相关 *** 息显示，本田supercub国内没有售卖渠道，需要在美国卖。Supercub中文一般翻译为超级幼兽，是本田公司的开山之作，正如其名，50年来畅销世界，成为真正的机车之王。受到地域的影响，supercub在国内暂无直接购买渠道，可通过摩托车公司，从美国购买运回国内。
目前，本田幼兽在中国是有卖的，不过数量少，而且一般都是水货，价格较高，通常需要两三万元，已经脱离了实际使用价值，更偏向于收藏品一类，而非普通消费品。
本田超级幼兽Super Cub诞生于1958年8月，在那个第二次世界大战后的复苏时期，对于日本的民众而言，需要的不是多缸大排量的动力猛兽，而是一辆能够以经济实惠的价格拥有的轻便代步车。彼时，本田宗一郎注意到了这点，于是致力研发出了之一代超级幼兽Super Cub C100。
本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”，图案中的H是“本田”英文Honda的之一个字母。这个标志体现出技术创新，职工和经营坚实的特点，同时还有紧张感和轻松感。
本田宗一郎于1946年创建本田技研工业公司（即本田汽车公司），并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。
Webike在线上社交平台举办的 MOTO HACK 活动正火热进行中！这次由「ろっしー」分享他与本田 超级幼兽 110的骑行故事！
透过车主自己动手对爱车-本田 超级幼兽 110进行改装与保养，多角度地让车友了解本田 超级幼兽 110的优点或不足。
我的这辆本田 超级幼兽 110是CUB诞生60周年的纪念版，我通常是骑著他在市区代步或短途旅行，Super Cub的好处就是可以毫无压力的骑行它，我只要穿著普通衣服就能出门。
当处在塞车或红绿灯很长时，直接关掉引擎并把它牵上人行道行走也不会觉得痛苦（不建议经常这样做）。
*** 版的Magna Red和Virgin Beige两个配色也很漂亮，但我想将其与CA100更加接近，因此以“ Nicest People Campaign”的形象插图为主题。
插图中Super Cub的挡风板是米色的，但当时在美国销售的CA100的挡风板却是白色，所以我预计使用HONDA原厂零件来订购一般CUB用的白色挡风板，来将我的 *** 版CUB变身成为CA100。
▲原厂的挡风板和中央盖板及左右侧盖。
使用到的原厂零件 产品名称：挡风板 NH388R 经典白R零件编号81131-K88-L20ZA
产品名称：主锁头外盖 NH388R 经典白R零件编号81135-K88-L20ZA
产品名称：车身侧盖 (右) NH388R 经典白R零件号83404-K88-L00ZA
产品名称：车身侧盖 (左) NH388R 经典白R零件号83504-K88-L00ZA
由于挡风板是使用螺丝固定，所以只需要一把螺丝起子就能拆装的相当简单。
有些时候可能还需要一把冲击起子，原因为何下面会再做说明。
我听说有时候改装产品的螺丝孔位会与车身不符，但这次使用的是HONDA原厂零件，因此精准度是完美无差异的，我所要做的就是把原本的米色挡风板拆下然后装上白色的挡风板就好，但在拆下原本的零件时就遇到麻烦。
由于主锁头外盖是使用卡榫固定，但因为卡榫太紧我又太用力，结果就把卡榫给拆裂了（图中绿色圆圈部分）。
另外，挡风板左上侧是用螺丝与挂钩连接在一起的，这些螺丝紧度大得离谱！用螺丝起子根本拆不下来，所以我就干脆使用冲击起子来拆，虽然成功卸下螺丝，但螺丝螺纹也被我弄坏了，幸好我有一起购买螺丝，让我的改装行程不被影响。
▲更换成白色挡风板与侧盖后的照片，看起来怎么样呢？我觉得Magna Red和Classical White的配色看起来很棒，同时为了更接近CA100，我也换装了一体式双人坐垫。
我的下个任务是将原本米白色侧盖上的60周年纪念标志移植到白色侧盖上。
▲如果能把C125挡风板上的 “Cub “徽章挪用到它身上的话，那就更有意思了。
本田幼曽中国有卖，只是比较少。
本田的“幼兽”，是全世界销量更高的车型。从1958年面世至今，累计销售已达1亿辆，连起来可绕地球4圈。虽说国内的木兰50、轻骑50、嘉陵70、重庆80等车型都是尽力的模仿，可正品毕竟是正品，能模仿出型，却仿不出它的魂。
1958年，本田生产了一款摩托车，旨在“为人们提供耐用、便利和乐趣”，它就是本田超级幼兽Super Cub C100弯梁车。60年来，累计生产销售了1亿台，这是个惊人的数字，被誉为更佳通勤利器！至到今天，本田超级幼兽依然处于热销状态，继续在全世界范围传递着由它提供的那份惬意。
售价
有两种主色调可选，即蓝白色和红白相间色。售价相对稳定，3,399英镑/4,326美元，约合29703元人民币。
轻巧的引擎
采用4速变速箱，具备无离合拉杆换挡功能，从技术上来说，采用的是自动离心式离合器，变速箱通过轴承和后进式摇杆换档模式。变速杆采用前后脚踏的传统设计，换挡非常顺畅且安静。
搭载了结构紧凑且重量较轻的4冲程2气门风冷125cc单缸引擎，与本田猴子和格罗姆Grom相同。动力性能并不是本田幼兽的强项。
参数显示为：7500转时可输出95bhp（71kW）更大功率，本田猴子，峰值扭力为104Nm，5,000转时产生。更高时速达108Km/H。以40KM/H的速度骑行是最经济、最惬意的选择。
经济的油耗
加油口设置在座椅左侧下方，一个小小的黑色橡胶按钮，油箱容量为37升。理论油耗为125升/100公里，理论续航里程为243公里。综合路况下实测油耗为185升/100公里，续航里程为200公里。
不是。
本田幼兽（CrossCub）搭载的是单缸风冷的四冲程发动机，配合本田的电喷技术。采用了离心式离合器的设计，让驾驶更加方便。油耗就肯定是这台车的主打，要不然怎么能销售过亿呢，所以这车百公里油耗在16升左右。
说起本田旗下的Super Cub（超级幼兽），相信不少老车友都比较熟悉。这款车型可以称得上是这个世界销量更高的车型，根据官方所统计的数据当中，这款车从1958年之一款车型上市以来，到2017年10月份，这款车的累计销售量已经突破了1亿辆。
虽然销量很高，但是这款车的性能表现并不出众，配置也比较平庸。但是本田超级幼兽就凭着它出色的皮实耐用，省油轻便的特点，吸引了很多国内外的车友。据身边的车友介绍，本田Super Cub拥有那个年代里堪称“用不坏的四冲程引擎”，并且保养也非常的简单。
今天小编有幸见识到这款本田的“超级幼兽”，并且还是一款刚刚拆箱的新车，仅测试行驶了3km。下面就跟着小编一起来看一看这款车吧！仪表设计比较简单，采用常规机械指针式，功能也是比较的单一，都是一些基础搭配。实用性上，这款车也是前置储物筐和中置储物架，载物能力十分出色。
在车身设计上。之一眼看到的就是两个非常大的车轮，毕竟在几十年前的道路情况，并不是如同现在这样，坎坷不平的路面更需要大车轮来提供通过性。前后都是采用17寸的大轮毂，即使是放在现在也是非常不错，通过性十足。另外，新版本的本田幼兽也是搭配上了led灯，性能得到了进一步的提升。
相信看到这款车很多车友都觉得动力表现比较低，毕竟是一款几十年前的车型。但是本田Super Cub动力表现却让人非常意外。发动机采用了OHV底置凸轮轴即顶杆式设计，更高转速可以达到9500转。从官方所公布的数据当中，这款车的更大马力达到了8匹，完全可以满足日常通勤的需求。
不仅如此，今天小编所解析的这款新本田SUPER CUB 110，供油上升级为本田独有的PGM-FI电子燃油系统，更大扭力087kg-m/5,500rpm。除此之外，在续航上这款车虽然只配备了一个43升的油箱，但根据官方所测试的1升油65km，这款车的续航里程可以轻松地达到250km以上，燃油表现十分经济。
在其他配置上，这款车的整体车身也是采用坚固性非常不错的钢管设计，减震方面前后都是采用伸缩式悬吊避震，并且还设置了包围挡板，可防止日常行驶时的水泥拨溅，提高了使用寿命。制动方面，前后都是采用比较常规的鼓刹，虽然在目前来看比较低端，但对于这款车来说，已经可以满足需求。
总体来说，本田“超级幼兽”这款摩托车当中的销量冠军，从1958年开始到2017年，累计销量超过了1亿辆。虽然说整体性能表现以及配置都是比较平庸，但是其基础的表现却受到了很多车友的喜爱。不仅如此，这款车凭借首屈一指的销量、燃油经济性和车上的实用载物空间，被不少车友称为实用型“神车”。
最后，对于这款累计销量突破1亿辆的本田超级幼兽，你们还有其他想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！
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