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拿铁酒吧在广安属于之一家好玩的酒吧，平价消费，节目666，气氛火爆，服务好，派对活动多，周五六 还有抽大奖，主要是里面的美女帅哥多得很多，我们经常去玩，很嗨哦……
除大型活动日外无门票，吧台鸡尾酒更高60，散台平日开瓶洋酒即可，卡座平日开套980的洋酒即可，电视墙下面视线比较好的得开xo，楼上boss卡座得根据当晚订台情况确定，大概2500-5000之间，周末和法定节假日会有低消。
近几年国际经济形势不见起色，随着美元超发，中东原油减产，导致油价居高不下，不少朋友在选车时，会将新能源车型定为首要考虑的对象。并且在新能源阵营中，综合表现更为均衡的插电式混动车型，赢得了诸多消费者的关注。那么购车预算在20万出头的SUV车型，拿铁DHT-PHEV和唐DM–i是最热门的2款车型，在它们之间该如何选择呢？下面就针对这两者的产品力进行相对全面的对比解析，看看谁更胜一筹？
（拿铁DHT-PHEV）
（唐DM-i）
拿铁DHT-PHEV今年7月上市，指导价为229-263万，全系共计3款车型，而唐DM-i去年4月上市，指导价为2058-2798万。两款车型在售价方面有着较大程度的重合，因此在市场中的竞争在所难免。为了让各位直观了解两款车型的产品力表现，选取价格处于同一区间的版本车型：拿铁DHT-PHEV 2022款 15T 两驱大杯（售价229万）和唐DM 2021款 DM-i 15T 112KM 尊荣型（售价2228万）来进行对比。
（拿铁DHT-PHEV）
（唐DM-i）
外观方面，拿铁DHT-PHEV采用家族式全新设计语言，营造出较为浓厚的时尚大气氛围。前脸部分，饱满厚实的车身轮廓，看起来力量感十足。六边形样式的前进气格栅配合两侧导流槽设计，凸显出不俗的动感气息，做到了符合年轻消费者的审美眼光。至于唐DM -i的前脸设计，仍是多年延用的家族化的“龙颜”设计，拥有较高的家族辨识度。
（拿铁DHT-PHEV）
（唐DM-i）
车身侧面，拿铁DHT-PHEV的整体更为得体，贯穿的腰线设计，起到了不错的点睛效果，此外得益于悬浮式车顶和造型动感的铝合金轮圈应用，进一步深化了侧面的运动气质，和前脸起到了良好的呼应效果。再看唐DM-i，其运动感营造比较到位，修长的车身线条，前低后高的整体动感，呈现出一种俯冲的姿态。结合较大的车身尺寸和20英寸的轮毂，看起来更大一些。
（拿铁DHT-PHEV）
（唐DM-i）
来到车尾，拿铁DHT-PHEV的设计得益于巧妙的设计手法以及车身比例的把控，所给人的视觉冲击力还是很强的，带有棱角的尾灯组合，亮黑色饰条横贯车尾，着实有种性能SUV的既视感。比亚迪唐DM-i的设计风格和前脸保持一致，均是家族式设计语言附身，贯穿样式的尾灯组合，结合下包围处的银白色护板，也增添了些许的硬派气息。因此从整体外观设计上来看，拿铁DHT-PHEV要更为精致，而唐DM-i则要显得更大气。
（拿铁DHT-PHEV）
（唐DM-i）
内饰部分，拿铁DHT-PHEV的设计较为新颖，92英寸的开放式液晶仪表配合146英寸的悬浮式中控屏幕，看起来比较有科技感。在显示画面以及操作流畅度上有着不错的表现。大面积软质皮质材料包覆中控台，结合双拼的内饰配色，凸显出较为强烈的高级感。比亚迪唐DM-i虽然也是擅长科技感营造的老牌选手，但论起设计美感的确略显逊色，依旧采用家族式的设计风格，123英寸的液晶仪表加上156英寸的可旋转式中控大屏，在观感上也还可以。
（拿铁DHT-PHEV）
（唐DM-i）
配置方面，拿铁DHT-PHEV和唐DM-i均配备了手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、手机无线充电、GPS导航系统、蓝牙/车载 *** 、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统，因此在基础配置上都足够丰富。不过拿铁DHT-PHEV多出了抬头显示系统(HUD)、ETC装置、手机App远程控制车辆启动和充电管理等、车载负离子发生器等，智能硬件方面的6个摄像头数量和5个毫米波雷达数量也是远多于唐DM-i。
（拿铁DHT-PHEV）
（唐DM-i）
空间方面，拿铁DHT-PHEV坐拥4668x1890x1730mm的车身尺寸和2745mm的轴距表现。而唐DM-i车身尺寸则为4870x1950x1725mm，轴距为2820mm，对比来看，唐DM-i在车身数据上占据着较大的优势，同时为7座车型。首先进入拿铁DHT-PHEV车内，以身高178米的体验者为例，坐进驾驶室并调整到合理的坐姿，前排头部空间剩有1拳1指余量，坐进后排后，头部和腿部空间分别剩余1拳以及2拳的余量，对于家用来说，完全能够满足。移步至唐DM-i车内，前排头部空间为4指左右，当把后排座椅调至靠前时，腿部空间几乎没有，调至最靠后时腿部空间为2拳左右，头部空间均为4指。当把第二排座椅调至腿部空间剩余1拳左右后，刚好能进入第三排，但头部空间和腿部空间稍显局促，舒适性欠佳，只能当做应急使用。
（拿铁DHT-PHEV）
动力部分，拿铁DHT-PHEV搭载15T发动机和前置单电机的硬件总成，系统综合功率可达240kW，峰值扭矩为530N·m，百公里加速成绩为72秒。电池方面，拿铁DHT-PHEV配备容量34kWh的三元锂电池组，具备WLTC工况下184km的纯电续航能力。根据个人试驾体验，拿铁DHT-PHEV的行驶质感比较均衡，日常开起来较为轻松，有急加速需求的时候，也可以做到随叫随到，并且超180km的纯电续航里程，若城市代步的话，完全可以当做电动车来使用。
拿铁DHT-PHEV可油可电，采用行业领先的智能DHT串并联技术，通过先进的动力配置，可轻松获得综合续航超1000公里的续航能力，综合油耗更是低至048L、馈电油耗也仅为54L。拿铁DHT-PHEV搭载的是全速域下的能效更优，驾驶感受更好的智能DHT串并联技术，简单说就是低能耗、高性能、强动力。更是将单挡直驱升级为两挡，从而进一步提升了发动机的工作区间。从原理上讲，智能DHT串并联技术，可以实现纯电、串联、并联和直驱模式随意切换，全速率下能效更优。在不同场景下，比如高时速和大负载区间，发动机可以介入直驱提供更充沛的动力；其余更多时候采用串联方式，与增程模式一样，带给用户接近于纯电驱动的驾驶体验。
（唐DM-i）
唐DM-i的动力总成是由15T发动机以及EHS电混系统组合而成，发动机与电动机更大功率分别为102kW和160kW，峰值扭矩分别为231N·m和325N·m，百公里加速成绩为85秒。采用容量为215kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC工况下纯电续航里程为112KM，唐DM-i性能表现中规中矩。
（拿铁DHT-PHEV）
（唐DM-i）
通过对这两款车型的对比，不难看出拿铁DHT-PHEV和唐DM-i都是同价位新能源SUV中的佼佼者，产品力表现拿铁DHT-PHEV更有优势。唐DM-i在车身尺寸上更大，同时还配有7个座位，抛开第三排舒适性欠佳的问题，在空间的灵活性表现还是不错的。而配置方面，拿铁DHT-PHEV科技智能化的高阶配置优于唐DM-i，而在动力表现和纯电续航里程上，拿铁DHT-PHEV以184km完胜唐DM-i的112km，满足日常纯电通勤的需求。另外<a class="hidden" href="https://caryichecom/natie/" ti
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造型符合大众审美，空间适合家用出行
外观设计上，魏牌拿铁DHT-PHEV延续了家族式设计语言，车身造型具有力量感，保留了燃油车的成熟稳重。前脸采用了大面积的六边形中网，内部有大量的镀铬进行装饰，营造出极强的高级感，符合魏牌“豪华”的身份。
同时，灯组设计加入竖状的设计元素，前后灯组相呼应，而这一设计元素与魏牌的LOGO一致。
进入车内，拿铁DHT-PHEV的内饰设计简洁大方，但在用料上相当豪华，做工也十分扎实。除入门版本外，拿铁DHT-PHEV采用了“全屏幕化”的设计，提供了四屏联动的显示方案。另外，撞色设计、皮质包裹以及水晶挡把等元素，都很符合“豪华”的标准。
尽管拿铁DHT-PHEV没有在入门车型上配备方向盘加热，但全系标配了前排座椅加热、自动恒温空调，并在中高配车型上配备了后排座椅加热，即便在寒冷的冬季，对乘客还是相当友好的。
空间方面，拿铁DHT-PHEV的车长为4668mm，轴距为2745mm，后排地板设计接近纯平。另外，拿铁DHT-PHEV采用了五座的布局，后排和后备箱空间都相对宽裕，每个乘客的坐姿也会更加舒适一些。
提供3种补能方式，冬季出行零焦虑
新能源车最看重的就是动力系统的表现，拿铁DHT-PHEV搭载了由15T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥组成的动力总成，更大综合马力达到437匹，峰值综合扭矩可达762牛·米。
以两驱版为例，其WLTC工况下纯电续航184km，百公里综合油耗仅需048L，日常通勤只要一周一充即可。即便是在馈电状态下，油耗也低至54L/100km，综合续航超过1000km。可油可电的属性，有效解决了用户续航焦虑的痛点。
而关于补能，拿铁DHT-PHEV支持3种方式，包括48kW快充，电量从10%到80%，仅需29分钟；66kW慢充，5小时可把电量充满，并且支持手机APP或车机进行预约充电；35kW家用充电，只需跟家用的220V电源相接即可。在补能方面，拿铁DHT-PHEV也可以实现0焦虑。
智能驾驶辅助加持，提高驾驶安全性
作为新能源时代的代表性车型，在智能化方面的表现也是不可或缺的。拿铁DHT-PHEV搭载了智能车机系统，可实现车联网、语音识别控制、车载导航、OTA升级等功能。
在智能驾驶辅助方面，拿铁DHT-PHEV全系标配HWA高速自动驾驶辅助系统，包括40-120km/h智慧巡航控制系统、拨杆变道、自动超车（压速变道）、车道居中保持、盲区监测等，为消费者带来L2+级的智能驾驶辅助体验。
值得一提的是，拿铁DHT-PHEV还配有疲劳驾驶提示功能，能够通过智能面部识别摄像头监测驾驶员的操作，以此来判断驾驶人员的疲劳程度，并在仪表盘发出请注意休息的提示并发出报警提示音，来提醒驾驶人员，提高行车安全性。
拿铁DHT-PHEV是魏牌旗下的一款插混紧凑型SUV，目前推出了三种配置可选，官方指导价区间为229万元-263万元。
在拿铁DHT-PHEV上市之前，业内普遍认为其竞争对手是比亚迪宋PLUS DM-i，但上市之后却发现它的定价基本上和唐DM-i持平，这就导致拿铁DHT-PHEV在竞争中先天性就处于不利的局面。
那么，抛开定价的问题，拿铁DHT-PHEV这款你车型的综合实力如何呢？
拿铁DHT-PHEV外形方面采用的是家族化设计风格，多边形进气格栅内部使用了蜂窝状镀铬结构进行装饰，很有辨识度；两侧大灯组采用了熏黑处理，风格显得比较锐利；三段式下包围造型给人的感觉也比较凶狠。
尺寸方面，拿铁DHT-PHEV的长宽高分别是4668/1890/1730mm，轴距为2745mm，定位是紧凑型SUV，在同级别来看属于比较出色的水准。
内饰方面，整体布局采用的是家族化设计风格，提供有双幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、炫富的中控屏以及水晶电子档把。
动力方面，拿铁DHT-PHEV搭载了由15T发动机和电动机组成的插混系统，发动机更大功率为156马力，两驱版本系统综合更大功率240kW，峰值扭矩530N·m；四驱版本系统综合更大功率321kW，峰值扭矩762N·m，匹配的均为2挡DHT变速箱，四驱版本百公里加速时间为52秒。
电池方面，全系车顶搭载的均为34kWh三元锂电池组，两驱版本WLTC工况纯电动续航里程为184km，四驱版本WLTC工况纯电动续航里程为155km，亏电油耗则分别是54L/100km以及62L/100km。
从技术原理方面来看，拿铁DHT-PHEV这套2挡DHT插混系统的结构要比比亚迪的DM-i系统复杂不少，2挡变速箱的加入也让拿铁DHT-PHEV在高速工况下理论上有着比秦PLUS DM-i更低的能耗。而且电池组容量更大，纯电动续航里程也更长。
但技术终究是技术，消费者买车时候考虑的并不仅仅是技术含量，还要考虑售价、可靠性等多方面的因素。
宋PLUS DM-i的技术原理固然更简单，但稳定性和燃油经济性已经通过了市场的考验，它确实是一款非常适合家用的车型，而且定价相对便宜。在二者售价差价较大的前提下，消费者是很容易做出选择的。
当然，我们也不可否认拿铁DHT-PHEV是一款综合实力比较强的车型，L2级别辅助驾驶功能、前排座椅电动调节、全景影像、自动雨刷以及电动后备厢等功能都是全系标配，有点入门即高配的感觉，这也是它定价相对比较高的原因。
家族化的外形和内饰虽然算不上特别的优秀，但在同级别来看颜值也能说得过去，尤其是空间表现在同级别来看是相对出色的水准。
如果说，魏牌能够稍微拉低一下拿铁DHT-PHEV的定位，推出售价更低的入门版车型，或者干脆狠下心来降价销售，拿铁DHT-PHEV说不定真的能给宋PLUS DM-i带来一些麻烦。
不过现实总是这么的残酷，一方面是不想让低价影响品牌定位，一方面又面临着销量压力，魏牌会如何破局呢？拭目以待吧。
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