导读：你好！也就是你手中只有100万左右呗？这个额度真的很难做汽车4S店的，先不说注册资金，首先你的先找一块能建设4S店的地皮吧？或者说不用地皮找一个现成的店面租用，一般主流城市展厅面积400平米以上，售后车间600平米以上，这样的店面一年的租金
你好！
也就是你手中只有100万左右呗？这个额度真的很难做汽车4S店的，先不说注册资金，首先你的先找一块能建设4S店的地皮吧？或者说不用地皮找一个现成的店面租用，一般主流城市展厅面积400平米以上，售后车间600平米以上，这样的店面一年的租金就得50万以上，加上硬件设备，以长安马自达要求的标准，没有100万以上根本下不来！再加上日常流到资金，怎么也得300万以上，这里还不算人员成本，以70-100人的店面一个月的人力成本就得10-20万，水电费什么的就不算了，不是我打击你，现在有100万想要做汽车行业的真的有点困难；同时，这几年的市场行情不是很好，刚刚做4S店前几年在广宣投放等方面要求很高，这样才能建立起自己的店面的品牌形象，每年在广宣投放上少说也得50-100万以上！再有刚开始的新店售后根本没有利润，单靠销售利润以现在的市场难以获得很高的利润！三年内不赚钱或者不赔钱就算ok的了！
这些你能够承受么？
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做4S店，事情不是那么简单的，朋友！
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它是日本知名的汽车品牌之一，其标志是一只展翅的海鸥。其汽车出口海外，但成立之初主要生产葡萄酒软木塞；它也是世界上唯一一家开发和生产转子发动机的汽车公司。
提到日系车，人们可能首先会想到本田和丰田。的确，就品牌自身的销量和知名度而言，马自达很难排在日系车的之一梯队。然而，马自达自身的创新和开拓精神使其在技术上独树一帜。马自达从一个小小的葡萄酒软木塞到一辆强大精致的汽车经历了怎样的蜕变？这只海鸥是如何在汽车领域翱翔，拓展自己的天空空？
2018年2月，马自达新一代汽油发动机“SKYACTIV-X”荣获意大利米兰最受瞩目的技术创新奖“Quattruote全球技术奖”。该汽油机结合了汽油机的广泛应用和柴油机优良的油耗、扭矩、响应速度等优点，在世界上首次实现了汽油机可控压燃技术的实际应用。这是马自达创新能力的另一个很好的证明。那么，在过去的百年里，马自达是如何一次又一次地进行技术创新，并推动自己取得今天的成就的呢？
马自达的成功离不开一个重要人物——松田重次郎。你可能不知道，松田和马自达的“媒人”是广岛产业银行，他当时掌管着广之信八。为了挽救破产的商会，海冢新一从广岛的金融界筹集了一笔钱，将商会改组为东洋软木工业株式会社，然而成立不久，海冢新一就病倒在床。1921年，Hizuka Shinichi将总裁的职位交给了当时在商界已经很有名气的松田。松田进入公司后，软木销售非常理想。但是后来一场大火改变了东洋软木工业公司的命运，另外1923年关东大地震后，日本很多地方都进行了灾后重建。因此，对既方便又载重的三轮车的需求迅速增加。宋天决定生产三轮车。
1930年，马自达推出了它的之一个机动车产品——三轮车“马自达Go”。由于业务调整，松田决定更改公司名称，但他不想给公司起日本名字。于是松田翻遍了英文字典，查找了一个和他的姓氏(松田隼Jyujiro)英文拼写最接近的英文单词，最后找到了“MAZDA”。但也有传言称，先知琐罗亚斯德在波斯创立了一种古老的宗教，劝导人们崇拜造物主，将其视为善的源泉，要求人们拥有美好的思想、言语和行为，放弃邪恶。在这个宗教体系中有一个名为“阿胡拉·马自达”的神。即松田以此为公司名称，寓意追求光明善良。
六年后，宋天策划了一次成功的营销。松田隼让《马自达去吧》从日本鹿儿岛跑到东京，给人们留下了高度可靠的之一印象，也正式向全国宣告马自达具备了品牌销售能力。此外，参赛车队还使用了全新的马自达车标。标志由三个M字叠加而成，代表“马自达汽车制造商”，向两边延伸的直线代表马自达所在的广岛的河流，与广岛的会徽暗中呼应。此后，马自达的标志在发展中不断演变，逐渐形成了我们今天常见的海鸥标志。
1950年6月，马自达推出了之一辆小型旅行车马自达CA。不久之后，年事已高的松田重次郎将企业移交给了他的儿子松田隼·筑司。在松田隼恒基的手里，马自达已经完成了全面机动化的改造。20世纪60年代初，日本国内汽车市场竞争激烈。松田隼恒基意识到技术对公司发展的重要性，于是马自达开始投入大量资源，实现小型、轻量化、优异动能转子发动机的实际应用。马自达聚集了47名技术精英，迅速成立了转子发动机研究部。虽然外界并不看好转子发动机的实用化研究，但“转子47位仁人志士”始终相信，他们的不懈努力会带来转子发动机的成功。1967年5月30日，之一辆装有转子发动机的跑车_Co *** o Sport_问世，马自达成为唯一一家大规模生产转子发动机的公司。
然而，转子发动机的大规模生产只是马自达不断创新的开始。转子发动机马自达发动机投放市场后，发展道路坎坷。在严峻的环境问题和石油危机的背景下，马自达面临着如何减少汽车尾气排放和燃油消耗的问题。马自达进一步研发了该技术，选择了热反应器来减少尾气排放，并利用热反应器放出的热量对空气体进行再加热，成功将油耗率提高了30%。
成功解决危机的马自达并没有停下脚步，决心进军跑车市场。1978年，马自达在美国拉斯韦加斯发布了致力于转子发动机的量产跑车Savanna RX-7，拉开了马自达转子发动机新时代的帷幕。在随后的几十年里，马自达跑车参加了许多跑车比赛，马自达也在不断试验，以找出如何确保发动机的高输出功率，并获得愉快的加速感。于是马自达开始研究“侧排气口”技术，经过技术人员的不懈努力，“侧排气口”技术终于付诸实践。同时，马自达还努力研究利用氢燃料来促进环保技术的发展。可以说，与时俱进一直是马自达技术研究中必不可少的关键词。
马自达在技术研发上的偏执，在一定程度上使得其主要用户群体偏向于关注运动操控的年轻人。马自达“人马合一”的理念使其产品在设计和研发上强调驾驶者的良好体验，马自达认为汽车是帮助驾驶者超越自身机动性的工具，这意味着马自达的汽车更执着于驾驶者的使用感。马自达的优势在主流消费需求上并不明显，比如后座空空间和座椅舒适度。这似乎是马自达“鼓掌”的部分原因。但很多热爱马自达的用户表示，他们喜欢的是马自达追求自己内心，不盲目迎合消费者的“偏执”。
凭借其技术优势，马自达不断走向世界市场，包括中国。1992年后，马自达试图进入中国市场。2003年，马自达6首次出现在中国消费者面前，马自达6凭借较高的安全配置和良好的动力表现吸引了消费者的目光。两年后，一汽马自达成立，主要从事马自达6阿特兹、CX-4轿车及其零部件、维修工具和配件的销售和售后服务。2007年，长安马自达正式建成投产。
然而，一汽马自达和长安马自达在2006年至2010年的表现并没有提升马自达的声誉。因为长安和马自达的纠纷，导致了乌龙事件——马自达3刚一上市就停产，随后马自达3的缺点和缺陷陆续被曝光，以至于马自达3恢复量产后很多消费者仍然望而却步，长安马自达的形象也因此备受争议。然而，一汽马自达对马自达伊瑞的过度营销也在一定程度上影响了消费者对马自达的看法。
现在，一汽马自达的阿特兹和CX-4，长安的科塞拉和长安马自达的CX-5，无论是自身的质量还是技术都比以前好。然而，马自达在中国跑车市场的争夺战中仍需做出更大努力。在经济全球化的影响下，消费者对跑车品牌的认识更加多元化。虽然马自达本身拥有优秀的技术实力和执着的创新精神，但在营销和合作伙伴选择上明显优势不足。此外，产品线的混乱和短缺也是马自达急需解决的问题。
如今市场上好的产品很多，竞争也很激烈。这是一个“酒香也怕巷子深”的时代。如果马自达想要在中国市场有更大的发展潜力，它不仅应该保证一流的质量控制，还应该更多地考虑如何传播和营销，以培养品牌意识和声誉。我相信，一旦我们处理好自己的弱点，马自达的“海鸥”就能创造出一片更好的蓝天。
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作为长安马自达旗下的首款七座SUV，CX-8凭借时尚大气的外观设计，以及较为理想的乘坐空间，受到不少消费者的关注。在国内七座SUV细分市场，不乏有丰田汉兰达、福特锐界等强有力的竞争对手，那么 马自达CX-8有何亮点值得关注呢？
2019款长安马自达CX-8上市已经有很长一段时间了，共有4款不同配置的车型，售价区间为2588万-3308万元。近日，我们从某地经销商处了解到，目前CX-8全系车型均有较大幅度的优惠，像两驱豪华型这样的入门版本车型，裸车价已经来到了2088万元，终端优惠达到了5万元。
外观方面，CX-8采用马自达家族第二代魂动设计，原汁原味的保留了海外版车型设计，整体造型风格非常年轻时尚。前脸采用大尺寸进气格栅，搭配多条横置镀铬饰条点缀，颇具视觉冲击感。两侧灯组造型狭长，灯腔内部结构复杂，中网下方还配备的有一根粗壮的镀铬饰条做包围，进一步提升车头完整性。
尺寸方面，该车长宽高分别为495518421733mm，轴距达到了2930mm，与丰田汉兰达不相上下。车身侧面线条丰富，分段式的腰线设计勾勒出不错的光影效果。车尾部分同样配有一根镀铬饰条，将两侧尾灯连接在一起，提升车尾视觉宽度。
内饰方面，CX-8与马自达旗下的其他车型保持相同的设计风格，以居家实用为主。中控搭载一块尺寸不算很大的悬浮式液晶屏，UI显示页面效果清晰，功能配备的也很齐全。中控面板添加不少金属元素点缀，以提升车内质感。空间布局方面，该车使用2+3+2式的七座布局。
动力部分，国产CX-8搭载的是25L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，更大功率达到了141kW（192Ps），峰值扭矩为252Nm。从参数来看，CX-8的动力 *** 属于典型的家用SUV标准，符合大多数消费者的用车需求。传动系统，与之匹配的是6速手自一体变速箱。
小结：随着国内消费者用车需求的变化，七座大空间SUV逐渐成为市场火热车型。相比同级别其他车型，CX-8有着不错的外观设计，空间上也有着较大的竞争优势。再结合上马自达家族独特的操控性能，以及目前的市场优惠幅度，CX-8的综合实力不容小觑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
熟悉马自达的朋友们都知道，马自达在国内有两家合资公司——长安马自达与一汽马自达。但很少有人知道，真正合资生产的公司只有长安马自达一家，一汽马自达实际只是一家销售公司，并不负责生产，产品都是由一汽轿车代工的。
不过，这个局面即将被打破。
2020年4月，一汽集团完成对一汽轿车与一汽解放的资产置换，一汽轿车正式更名为一汽解放，主营业务也变更为商用车。与此同时，一汽轿车原旗下两大乘用车品牌一汽奔腾和一汽马自达全部置出，与日本马自达合作主体也由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司，一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份。
从此之后，一汽马自达就直接由一汽集团直管，正式升级为与一汽-大众、一汽丰田等同级别的合资公司，享受同等待遇。这对于已经成立15年还坚持“小而美”的一汽马自达来说，无疑是一个重大利好。
2003年，马自达与一汽轿车正式建立合作伙伴关系，在一汽轿车生产体系内投产了之一代马自达6，开启了在中国的“技术换市场”之旅。但因为只引进了马自达的技术，并不是直接的产品，那时候的马自达6车身铭牌印的还是“红旗”字样。
2005年，一汽轿车与马自达共同出资建立了马自达在华的之一个合资企业——一汽马自达销售公司，也就是我们熟知的一汽马自达。因为只是合资销售公司，一汽马自达所有车型的中文尾标都是“一汽轿车”，行驶证所标注的生产厂家也是“一汽轿车”。至今还有人因此怀疑老马自达6是“换标”、“套牌”车，闹出过不少乌龙。
在随后的十多年间，马自达为一汽轿车和一汽马自达的销售渠道带来了马自达6、马自达8和马自达CX-4等一系列车型。一汽轿车也借助于与马自达的合作关系，成功拿到了马自达最为先进的技术，诞生了奔腾品牌。
然而，从属于一汽轿车股份有限公司，不仅让一汽马自达受到资本市场的掣肘，在一汽集团内获得的资源扶持也不能与一汽-大众等企业相比。在这种情况下，还要持续为奔腾品牌输血，一汽马自达的发展难度可想而知。
2012年，在长安福特马自达正式转变为长安马自达后，马自达在国内终于拥有了能够实现整车生产与销售的完整合资企业，在华的合作重心也开始偏转，先后推出了新一代马自达3、马自达CX-5等热门车型，即将上市的CX-30也落户长安马自达。相比之下，一汽马自达的产品投放明显变缓，最近的全新车型还是四年前的中国 *** 版CX-4，去年换代的阿特兹也没有多少变化，比改款还敷衍。
好在，随着一汽马自达正式升级为合资车企，一汽集团的马自达事业部也正式成立，未来一汽马自达在资源和经营决策方面都将变得更加自主，生产品质管控也将更加直接有力，发展前景还是非常值得期待的。
不过，摆在一汽马自达面前的首要问题是——马自达此前宣布“闭关”，进入产品投放的停滞期，在2023年之前将不会推出全新车型，只会推出一系列的年度款以及小改款车型。虽然这对于一直有些特立独行的马自达来说不算什么新鲜事，但升级后的一汽马自达要如何依靠现有的阿特兹和CX-4度过这段空窗期呢？我们只能拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大家好，我是渣渣辉
这台2017款马自达CX5，无论从任何一个角度来看，都是一台旗舰外形了
水晶车标，怎么样，喜欢吗
那么，她到底是不是旗舰呢？别急，熟悉我的网友肯定都知道，这个事儿吧咱们慢慢说
这台CX5，在2018年3月21日来到我的生活中，有很多精彩，当然也有一些小遗憾
遗憾在哪里呢，当时不想让自己压力太大，没有选择贷款，手里的钱只够买25L两驱至尊版本，顶配的价差正好是购置税和保险的钱，实在狠不下心买顶配
没错，我就是馋25L自然吸气的机头，一直以来我都喜欢自吸车型，四驱在安徽地区不算是刚需，所以没买顶配算不上太大的遗憾
有了25L发东西，19寸大脚，抬头显示，我已经很满意了，而且3万6千公里，大开大合的驾驶风格，人马一体，所向披靡，油耗稳定88，简直惊喜
买车以后，AWD翼子板金属标安排，尾部模仿进口版也是AWD金属标安排
这样从外观上看，与旗舰就没什么区别了
但是，小遗憾就是小遗憾，总会在你不经意的时候，让你很纠结，一到下雨天，这个镂空的塑料车标，就让你非常无语，丑不丑，脏不脏
问了4s店，因为旗舰有雷达模块，中网和低配卡扣位置不一样，真想换，必须全部拆除，成本1000以上。找遍马云家和奶茶家，没有一个合适的
无意间黄山一位车友在马云家找到了店铺，安装成功以后，和大家在车友群分享了，我的天，作为不折腾会死的渣渣灰，这还能忍？？？
买它，买完了，盘它！
这个店铺老板，是自己买了一辆第二代CX5，然后拆车做的模具，所以拿到手以后，质感跟原厂真的差别不大，而且logo表面贴了塑料膜，挺贴心的
安装 *** 也超简单，渣渣灰一直都是手残党，特别害怕搞坏了，还拿橡胶手套套在一字螺丝刀上扣
原厂卡扣一共6个，从最上方大力出奇迹，就能拆除缝隙，然后依次是左边卡扣和右边卡扣，一定要3个卡扣都用螺丝刀挑开了再拆下来，不怕logo断卡尺，就怕伤到底座。（渣渣灰的使用体验来看，原厂中网确实挺结实的
拆完了再装就简单了，直接6个卡扣对准底座，崩它
小遗憾，是大完美的前提，虽然这个中网水晶标跟原厂还是有一丢丢区别，尺寸小了一点，但是装车效果还是非常不错的
冒充顶配开始，哈哈哈哈哈
经过自己不懈的努力和折腾
我的2017款长安马自达CX5智尊25L两驱版，摇身一变，成为了旗舰版
因为热爱，所以心爱，马自达CX5，往后的路途，我们一起 人马一体，风驰电疾
特殊时期，照顾好自己哦！
我们下期再见！
