导读：Alpine Linux 3110 已发布，这是 v311 稳定系列的首个版本。 Alpine Linux 是一个面向安全的轻量级 Linux 发行版，该发行版以安全为理念，面向 x86 路由器、防火墙、虚拟专用网、IP *** 盒及服务器而设
Alpine Linux 3110 已发布，这是 v311 稳定系列的首个版本。
Alpine Linux 是一个面向安全的轻量级 Linux 发行版，该发行版以安全为理念，面向 x86 路由器、防火墙、虚拟专用网、IP *** 盒及服务器而设计。另外，不同于常见的 Linux 发行版，Alpine Linux 采用 musl libc 和 busybox 以减小系统的体积和运行时资源消耗。在保持瘦身的同时，Alpine Linux 还提供了自己的包管理工具 apk，可以在其网站上查询软件包，或直接通过 apk 命令进行查询和安装。
3110 更新内容：
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本文标题：Alpine Linux 3110 发布，面向安全的轻量级 Linux 发行版
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解决了安装难题。这种设计方式沿用到了A09上，出于同样的目的，丰富了安装方式。
在电路设计集成上，A09与其他品牌以及上一代的产品电路设计更大的不同是新增了数字模拟转换器以及高保真chip元件。通过这两个设备元件的保护，让A09在电路输出方面有了相对稳定的保障。另外，在基板布线方面，A09更是采用了ALPINE特有的设计理念，杜绝电磁干扰带来的信号紊乱。
安装的是老款飞度，原车主机恰好是单锭的尺寸，A09主机刚好可以容得下，控制面板用背胶粘在飞度中控上部的储物盒盖板上，正是驾驶人触手可及的位置，方便进行功能操作。
在控制面板上，首先映入眼帘的是一个24英寸的彩色液晶屏，可以显示操控的各类信息，包括歌曲播放的曲目和播放格式。液晶屏上呈现的是全中文界面、一键操作按键定义、误操作保护功能、歌曲格式识别等四大交互方式，让操作贴合车主的使用习惯。一键操作按键定义设定，如果车主进行了误操作，导致某些设置出现偏差，可通过误操作保护功能中的恢复经销商设置选项，一键恢复。
面板上那个凸起的是一个旋钮，进行音量的调节，配合阿尔派蓝色作为氛围灯，在晚上看会比较有感觉。在旋钮周边，A09的控制面板上设计了6个按键，每个按键都拥有单独的功能，凭手感就能操作。
再看看主机，和面板采用的是有线连接，这样信号的传输会更稳定。主机的正面有一个USB接口（机器背面也有USB接口），支持U盘、移动硬盘等接入，以便读取里面的音乐资源。在A09的背面，是输出和输入接口，在输出方面，A09支持同轴、光纤等多种模式。还能通过蓝牙与手机配对，播放手机里面的音乐。作为改装音源，匹配原车和接入功放都没有问题。
在产品核心硬件方面，阿尔派对A09做了不小的提升。从大的方面看，高保真电路设计、定制音质零部件、专利级的音效处理设计三大方面的硬件配置，使A09在产品性能方面有了质的提升和保障。
A09采用了阿尔派特有的高保真电路设计，音源解码及信号主机/转换器来确保高保真信号的有效输出。外部DAC的配置， 模拟E-Vol可以将最终输出信号的噪声进行有效控制。OP-AMP能够提供强大的预输出能力，给外接功放传递出更大的输入信号。
阿尔派A09是纯数字播放器：
它不能读CD碟，纯数字播放是现在及未来的潮流趋势。其次从使用环境来说，汽车是震动的，CD主机的机芯很容易耗损，寿命比较短，在车内用无损播放器作载体更实用。
阿尔派A09支持多种常见高保真音乐格式，比如WAV、FLAC、APE，同时也支持MP3，另外还支持苹果手机在线及离线播放，并且支持蓝牙免提通话和蓝牙音乐播放。
绅宝X35的中控系统是安卓的。安卓系统是一种基于Linux内核的开源操作系统，广泛应用于智能手机、平板电脑以及汽车中控系统等设备上。安卓系统具有开放性和灵活性，能够支持丰富的应用程序和功能定制。而阿尔派系统是一种由阿尔法·罗密欧公司开发的汽车中控系统。目前，绅宝X35使用的中控系统主要采用了安卓系统，原因可能有以下几点：
1 多样化的应用支持：安卓系统拥有庞大的应用生态系统，用户可以在安卓应用商店下载并安装各种各样的应用程序，从而丰富了汽车中控系统的功能和使用体验。
2 易于定制和开发：安卓系统的开源性使得汽车制造商可以根据自己的需求和品牌特色进行定制和开发。他们可以对中控系统进行个性化的设计和功能拓展，以满足不同用户的需求。
3 用户熟悉度：安卓系统在智能手机领域广泛应用，很多用户已经熟悉并喜欢安卓系统的界面和操作方式。选择安卓系统作为汽车中控系统，可以提供更加友好和熟悉的用户体验。
需要注意的是，随着技术的发展和汽车厂商的不断创新，中控系统的选择可能会有所变化。因此，在购买车辆时，更好向销售人员或官方网站核实绅宝X35具体的中控系统信息。
近日，意大利摩托品牌MV奥古斯塔推出了一台复古跑车，MV奥古斯塔与法国汽车公司Alpine，联手打造了Superveloce Alpine *** 版，全球 *** 110台，售价为36,300欧元（约2885万人民币）。
MV奥古斯塔Superveloce Alpine依旧搭载标志性的800cc直列三缸发动机，更大马力147hp/13,000rpm，更高时速可达240km/h，并装有多种标识，象征该车 *** 版的身份。
MV奥古斯塔的摩纳哥设计工作室与法国的Alpine联手设计了这台科幻复古的摩托车，并且融入了两个品牌的重要元素。整流罩上凸起的“ A”与A110车型相同，而蓝色缝线的黑色Alcantara座椅更显尊贵，不过这种材料怕不怕雨水，或许更多的消费者是选择收藏。
该车配有MV奥古斯塔的最前沿科技，包括包括六轴IMU，Continental Cornering-ABS，防翘头，后提升减震，牵引/滑移控制，前轮举升控制。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在我们的印象中，一款家用轿车车型基本都是5座的，个别轿车走高端路线，让后排乘员也享受独立座椅，就成了4座的布局；而跑车，要么是2座的，要么就是所谓的2+2座位设计，虽说总数是4个座位，但后排座椅只能拿来应急。
因此，在汽车工业的多年发展史中，每隔一段时间就会有汽车工程师跳出来问：“为什么汽车不能是3个座位的？”因此，不仅仅是如今我们熟悉的拖拉机、三蹦子和老年代步车，汽车历史上也不乏一些高端的3座车型，甚至在最近，依旧有3座新车计划推出。今天，我们就来盘点一下那些和大家印象中不一样的3座车吧。
Alpine A290_β concept概念车
虽然来到了新能源时代，但法国人的设计理念依旧还是那么令人琢磨不透，比如对一款车身长度405米、车身宽度185米的小型车使用了3个座位的布局设计，前排只有一个居中的驾驶位，让空间利用率和实用性大打折扣。
不过，这款Alpine A290_β concept概念车很可能就是Renault 5 Alpine的正统后继车型，突出性能和驾驭当然是理所应当的事情；虽说从公布的数据来看，概念车的单电机车型仅有160kW的更大马力，但可别忘了，Renault 5 Alpine之外还有Renault 5 Alpine Turbo，Alpine A290_β concept概念车量产之后很可能也会细分定位，来自A110的Brembo四活塞卡钳也会出现。
虽说，概念车名字中的β符号表示目前尚处于研发阶段，但雷诺可想好了，量产车型将基于CMF-BEV平台打造，同时最快在明年就能下线。
沃尔沃S90新能源 T8 E驱混动 荣誉版 3座
沃尔沃S90的性价比很高，而沃尔沃S90新能源车型则更突出环保和性能，定位更高端，而在2018年的时候，沃尔沃S90新能源在国内更是短暂地拿出了一款名为荣誉版的3座车型，厂商指导价高达10439万元。
这款沃尔沃S90荣誉版车型直接取消了副驾驶座椅，腾出来的位置刚好打造出一个独立的脚凳，上方以支架搭配129英寸的iPad Pro平板电脑，来为老板们创造办公条件，后排座位中间还有车载冰箱。总而言之，就是够高级。
不过，这款沃尔沃S90荣誉版的定位的确过于小众，加上沃尔沃的品牌力相比BBA还有一些差距，并且高端MPV车型也在那时候开始引领潮流，最终这款沃尔沃S90荣誉版也未能溅起什么太大的水花。
迈凯伦F1
迈凯伦F1在设计之初，目标就定为使用自然吸气发动机，车身轻量化，且快！最终打造的产品，可谓是90年代最为迅猛的量产跑车，不仅在原型车的时候，就以3864km/h的更高速度打破了吉尼斯世界纪录，0-100km/h的加速时间也不过32秒。
当然，迈凯伦F1还是首款配备主动式Air-brake的量产跑车，可以用主动空气动力学装置保持高速中车体的平衡，甚至有可以自动记录子系统故障的中央电脑故障处理系统，智能化程度相当高。而居中的驾驶位布局对比这些突破想象力的这些先进装置，真的属于小巫见大巫。
由于在1992年到1998年之间，迈凯伦F1也不过仅生产了106台，如今迈凯伦F1的价格可谓突破天际，一辆1995年生产的迈凯伦F1在Gooding and Company拍卖会上就曾创下了20465万美元的拍卖纪录。作为对比，憨豆先生在1997年购买迈凯伦F1的时候，那时候新车的售价不过54万英镑。
法拉利365 P Berlinetta Speciale
当然，法拉利365 P Berlinetta Speciale的身价同样也不低，在圆石滩古董车拍卖会，有买家对一台法拉利365 P Berlinetta Speciale报出了2350万美元的高价，却依旧未达到车辆拥有着的预期，毕竟，除去1台展车，这款车型一共也就生产了2台。
法拉利365 P Berlinetta Speciale可是之一台使用中置V12发动机的法拉利车型，而并非当时法拉利偏爱的V6发动机，这让新车项目差点胎死腹中。而设计者宾尼法利纳当时的带货也没有太大效果。
一位曾经短暂持有法拉利365 P Berlinetta Speciale的银行家表示，驾驶位居中的设计，让这款车型实在是太难停车了，同时在没有空调的前提下，法拉利365 P Berlinetta Speciale还配备了尺寸巨大的天窗，这让夏天开这款车简直成为了噩梦。不过，想必这位银行家万万没想到，1967年仅花费26000美元购买的法拉利365 P Berlinetta Speciale，如果放到今天会升值这么多。
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该场馆将于2011年夏天竣工，为赛前测试预留时间。
主要设计特征：
球形外观——球形的下沉式赛场和较低的永久座位，能够让观众更加近距离的观看比赛；
座位——25 000个永久座位，55 000个可拆卸的座位；
屋顶——支撑屋顶的缆线长28米，围绕着运动场，能为三分之二的观众遮凉；
笼罩——运动场的结构被布帘包裹起来；
聚集——公共餐厅和商店被安置在一些类似独立的“豆荚”结构的空间中，聚集在运动场的外围。
