导读： [汽车之家 新车首发] 7月21日，比亚迪正式发布2021款唐，这也是这一代唐的中期改款车型。新车外观主要在细节上进行了调整，内饰则采用了全新的设计，它不仅有着浓郁的中国风，豪华感也更突出。据悉，2021款唐（燃油版和DM）将于7月24日
[汽车之家 新车首发] 7月21日，比亚迪正式发布2021款唐，这也是这一代唐的中期改款车型。新车外观主要在细节上进行了调整，内饰则采用了全新的设计，它不仅有着浓郁的中国风，豪华感也更突出。据悉，2021款唐（燃油版和DM）将于7月24日在成都车展开启预售，EV车型要再晚一些。
2021款唐延续了现款车型Dragon Face家族式设计语言。在其他外观细节上，熏黑的C柱和双腰线使得侧面视觉运动立体，同时新车也加入了新轮圈样式，官方表示，双五辐轮圈如“龙爪”孔武有力，龙腾印象深入到整体的外观设计中。
新车内饰由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒帕加內蒂亲自操刀，与比亚迪汉风格相似，秉承着比亚迪新一代王朝系列的设计风格。新车使用黑、棕配色，并配合精致的内饰材料，提升内在奢华感。据悉，该车驾驶位仪表台、门板两侧采用超纤高档麂皮面料、真皮12向电动调节座椅，座椅采用数码冲孔压线工艺、2mm缝线、金色包边打造出类似龙鳞纹的样式。
新车采用了双色多功能方向盘，并在底部加入“DiPilot”（智能辅助驾驶系统）的LOGO标识。龙爪之痕数字化面板结合下方龙须式灯带的31色交互式智能座舱氛围灯，为车内提供丰富的驾乘环境，氛围灯可随驾驶模式、空调温度及PM25空气质量变化自动调整颜色，营造人机交互式新体验。
新车配备的中控屏为156英寸可旋转屏幕，屏幕边框变得更窄，更具精致感，内置DiLink 30智能网联系统，采用全新UI设计。换挡机构更改为更为小巧的挡把-BYD Heart龙擎之心，换挡机构周围则是驾驶模式、动能回收调节等触摸按键。
唐DM插电混动车型将增加“43S”字样的选装尾标，这预示着唐DM车型或将增加新的动力版本车型，加速性能有所提升。不过此次官方并未公布新款唐DM的动力，仅透露会针对电机进行优化，我们将持续关注。
●车型历史
『比亚迪S6』
说起唐的过去，首先要提到比亚迪在2010年9月向市场投放的首款SUV车型——比亚迪S6。很多人都知道，这款车在外观设计方面借鉴了雷克萨斯RX的外观造型，再加上更低不到9万的售价，这款车获得了很多消费者的青睐，也曾在一段时间内成为国内最热销的SUV车型。
『比亚迪S7』
随着国内SUV市场的不断发展，越来越多的中国品牌在SUV市场投放重磅车型。相比之下，“RX味儿”较浓的S6产品力就要弱一些了。2014年，比亚迪在S6的基础上通过更新外观设计、增加配置、加大车身、换装20T动力，推出了比亚迪S7，进一步提升其在SUV市场的竞争力。
『之一代唐』
2015年6月，比亚迪首次带来了旗下的混动车型——唐，你可以认为这款车是以比亚迪S7为基础二次研发出来的产品。这款车是首款上市的中国品牌电动四驱车型，也是从这款车开始，比亚迪的“542”理念开始深入人心，即车辆0-100km/h加速时间在5s以内，搭载四驱系统，百公里油耗在2L以内，这在当时可以说是具有领先型的理念了。
『第二代唐』
时间来到2018年6月，比亚迪唐开始换代了，可以说第二代唐开启了它的爆款之路，它有着个性的设计、到位的配置以及出色的加速性能，表现相当全面，很快就吸引了大家的关注，市场表现一直都很不错。
一路走来，这款车的更新动作都挺快的，而且每次都能带来足够大的惊喜，这也是中国品牌十数年来快速发展的一个缩影。
●竞争车型
『途观L插电混动版；理想ONE』
单从唐DM来看，同价位的插电式混合动力中型SUV越来越多了，而且大部分都是海外品牌，例如上汽大众的途观L插电混动版车型和广汽菲克Jeep的指挥官PHEV。从配置和性能来看，唐DM的竞争力和对手相比其实有着明显的优势，稍微吃亏点的应该就是在品牌力方面。另外，同价位其实还可以买到定位为中大型SUV的理想ONE，它同样采用插电式混合动力，最近的市场表现也不错，对于唐DM来说，理想ONE给到的威胁同样不能忽视。
●全文总结
最近一段时间，比亚迪放出了很多新产品，新旗舰比亚迪汉和全新的SUV宋PLUS让大家看到了比亚迪在设计上是玩得越来越出色了。当然了，作为比亚迪王朝系列曾经的旗舰担当，也是市场销量的主力得分手，厂家也没有把唐忘记掉，马上就给它换上了新装。虽然面孔变化不大的2021款唐并没有前面说的两款全新产品那么抢眼，但全新的内饰设计风格还是让大家感受十足的诚意。2021款唐即将在7月24日开幕的成都车展上公布预售价，让我们期待下这台新车会不会给大家带来更多的惊喜。（文/汽车之家 王子平）
最近本邦开启了多种渠道跟粉丝朋友们互动，其中笔者个人认为跟粉丝交流起来最爽的就是直播了。我坐在镜头前，看着粉丝们提出的问题，再凭借自己平时积累的知识给粉丝们一一解答，那感觉是真的爽。
不过，直播也有一定的局限性，比如一些特别有针对性的问题，因为没有提前获取一手信息，就很难在直播的当时给粉丝朋友们进行解答。于是，当有位网友说，媳妇儿看上了最近在疯狂打折的别克英朗，但是自己想买一辆国产车，请问帝豪、逸动PLUS和秦当中，哪款是比英朗好的更佳选择？关于这个问题，笔者当时确实没有办法直接解答，因为这涉及到价格因素，还有就是具体到某个配置车型的实际体验。因此在第二天，笔者来到的汽车市场，针对这几款车，详细地了解了一下它们的真实体验及价格。
狂降英朗，88万高配开回家
先来说说这位网友的媳妇儿看上的这辆英朗。英朗是主流A级轿车市场的一位老将了，这次大幅降价是因为厂家正在处理老款车的尾货。在4S店门前，他们直接把新车摆了出来，并在车顶挂出了65折的折扣。看到这个折扣大家不要太过兴奋，因为这批尾货几乎都是官方指导价为1359万元的2019款18T自动互联精英型，按照65折计算，其裸车价为88万元出头，按此价格计算，算上购置税、保险以及各种杂费之后，最终的落地价大概在10万元出头。但是，因为4S店急于清理掉这批尾车，这个价格还有一定的下降空间，实际落地价不超10万元。
这辆车的产品优缺点都很明显，英朗这款车在市场上热销多年，不管是品牌的知名度还是技术的成熟度都很高，车厢的设计虽然老了点，但胜在实用。比较有争议的点出现在它的动力系统，它搭载了一台13T的三缸涡轮增压发动机，动力是挺强的，更大马力163匹，都超过不少20L发动机了，但它是争议很大的三缸机。别跟我说三缸机在技术优化之下不抖，物理缺陷决定了三缸不管怎么优化，抖动表现都始终比四缸差一口气。而且就连英朗也在全系标配三缸的两年之后，重新换回了四缸。这波操作之后，看谁还敢给三缸唱赞歌。
除了支持国产的想法，这位网友还有一大诉求就是不想要这个三缸机。因此，我们一一比较了以下三款自主品牌轿车。
省钱之选，比亚迪秦高配仅7万
从成本的角度考虑，先来看这辆比亚迪秦，它是备选的几款车中，官方指导价更低的一款，仅为649-819万，不过低配为手动挡，自动挡的起售价为749万，另外，我们在4S店了解到，自动挡的低配没有生产，因此能够买到的自动挡车型只有官方指导价为819万的顶配。价格方面，店里直接喊出了优惠1万元，其裸车价直接来到了719万元。值得一提的是，笔者到店的时间正好是月底，销售表示，因为月底冲量的原因，价格还有一定的下降区间。就以719万来计算，其落地价约为8万出头。
那么比亚迪秦这款车在产品上有什么亮点吗？都这个价格了，还要什么自行车？秦是比亚迪产品序列里面一辆典型的低端车。外观设计用上了比亚迪最新的家族化设计语言，内饰也拥有比亚迪的大安卓平板中控屏，整个内饰的设计也是简约平直的风格。
以它的价格来说，这样的设定真是没毛病，但实话说，也是真的体验不佳。首先是整体用料较差，不管是车内的塑料覆盖件，还是座椅的皮质，质地都是很差的一类，没啥质感。动力方面，其搭载了一台15L四缸自然吸气发动机，匹配一台CVT变速箱，在城市里代步属于够用的水准。
若是单纯图省钱，比亚迪秦是一个不错的选择，但是若从使用体验的角度来考虑，这款车则没有优势可言。
中庸之选，吉利帝豪座椅更舒适
然后我来到了吉利店，来看这辆自主品牌迄今为止卖得更好的一辆A级轿车——吉利帝豪。作为自主品牌生命力最顽强的一款车，帝豪一直都与时俱进，保持着很高的性价比。
帝豪的官方指导价为698-988万元，自动挡起售价798万，店里的展车是手动向上版。我表示只要自动挡，据销售顾问介绍，这辆车和自动挡的区别除了变速箱，就是机械手刹升级为了电子手刹，其他完全一样。自动向上版属于车系的次顶配，官方指导价918万，销售表示，这款配置优惠之后的裸车价为8万元，落地价9万元出头。不过销售顾问也表示，价格还可以商量！估计9万以内落地应该是没太大问题的。
接着说产品，上面说到帝豪是一款生命力顽强的车，换个角度来看的话，它的外观设计和技术平台都较为老旧了。尤其是外观设计，明显与现在吉利品牌旗下的其他车型显得有些代沟。然后是动力系统，15L+CVT的组合跟上面的比亚迪秦一样，动力的实际表现也差不多。注重平顺、省油，日常在城里开开还是够用的。
不过帝豪在产品层面有一大优势，深得我心，那就是它的内饰质感，不仅是中控台的设计很有意思，用料十分细腻，就连座椅的舒适度都可以说是同价位区间更好的一个。帝豪的目标很准，就是日常家用代步车，所以它的外观不时尚，技术不先进都不是问题，为家人服务，它将舒适做到了同价位极致的水准，这就够了。
如果4S店没有套路，相信它就是我最推荐的车型了。
品质之选，长安逸动PLUS尺寸更大
最后来到我非常了解的长安店，来看这辆长安逸动PLUS。以长安逸动PLUS的定价来说，应该是有点超预算的，它的官方指导价为729-1039万元，自动挡车型的起售价为899万元。这辆车才上市不久，而且卖得一直都不错，所以它的优惠幅度不算大。我在网上查到的优惠幅度为6千元，也就是它的裸车价为839万元，以这个价格计算的话，落地价接近10万元。但销售顾问表示，这辆车的优惠还可以谈，最终的落地价将会在9万元左右。同时，还有一个问题就是因为它较为热销，店里几乎没有库存的车辆，所以等车周期相对比较长。
产品方面，相比以上三款车，长安逸动PLUS的优势都还挺明显的。首先，它是唯一的一款A+级轿车，车身长度超过47米，轴距达到了27米，相比上面三款车都要更大一点。然后，作为一款全新的车型，逸动PLUS在设计上也显得最为时尚，比如它采用了双联屏设计，它将一键启动的按钮放在了挡把旁边，它的前脸造型十分凌厉等等。当然，更大的优势在于动力系统，它搭载了16L+爱信6AT的动力组合，虽然动力也算不上强劲，但是爱信6AT的加持，让它的整体可靠性上了一个台阶。
不过，逸动PLUS也不是没有缺点，相比吉利帝豪，它的座椅质地偏硬，乘坐的舒适性不及吉利帝豪。
逸动PLUS无疑是综合实力最强的，相比英朗，它也丝毫不逊色。
写在最后
综合比较之后，笔者认为长安逸动PLUS和吉利帝豪都值得推荐。选长安逸动PLUS的原因很简单，技术先进、尺寸大、动力结构稳定，整体的优势十分明显，价格虽然更高，但仍在9万元的预算之内；选吉利帝豪的原因纯粹就是被它非常优秀的车厢氛围打动，很难相信，一辆价格如此低的自主品牌A级轿车，能够提供如此舒适的乘坐体验。
这就是我对四款车的评价和推荐。各位网友，是否认同呢？欢迎留言区交流讨论。
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2023年是新能源汽车的大年，各大车企纷纷推出了各式各样的纯电动车型，以满足不同消费者的需求和喜好。其中，比亚迪海豚和宝骏云朵都是十万级的小型纯电动车，它们以可爱的外观、智能的配置和超长的续航而受到了年轻人的青睐。最近，宝骏云朵正式上市，售价为958-1238万元。那么，这两款车有什么异同呢哪一款更值得购买呢让我们从以下几个方面来进行分析：
外观设计：比亚迪海豚采用了“鲸鱼”造型，前脸有着大嘴巴式的进气格栅，搭配分体式大灯组，营造出一种可爱的气质。车身侧面线条流畅，后悬浮式车顶增加了动感。尾部则有着贯穿式尾灯和双边共两出的排气装饰。海豚提供了七种车身颜色和三种内饰配色供消费者选择。宝骏云朵则采用了“天空美学”的设计理念，前脸有着线性贯穿式日间行车灯和圆润的下部灯组，呈现出一种温柔的风格。侧面隐藏式D柱和隐藏式车门把手提升了时尚感，五辐式低风阻轮圈也增加了科技感。尾部则有着与前脸相呼应的贯穿式尾灯和小鸭尾式后扰流板。云朵提供了三种车身颜色和两种内饰配色供消费者选择。
车身尺寸：比亚迪海豚的长宽高分别为4190/1760/1530mm，轴距为2700mm。宝骏云朵的长宽高分别为4295/1850/1652mm，轴距也为2700mm。从数据上看，宝骏云朵在长度、宽度和高度上都略大于比亚迪海豚，但轴距相同。
内饰配置：比亚迪海豚的内饰设计以黑白两色为主，中控台上有着101英寸的悬浮式触控屏幕，支持智能语音交互、OTA升级等功能。仪表盘则是88英寸的全液晶屏幕，显示信息清晰。方向盘采用了三辐式平底设计，带有多功能按键。座椅则采用了皮革包裹，前排座椅还支持加热功能。宝骏云朵的内饰设计以绿宝石和黑珍珠两种配色为主，中控台上有着156英寸的高清LED屏幕，并内置LingOS 20全新UI交互系统，支持情感语音交互、车机无缝导航、手机APP远程车控等功能。仪表盘则是88英寸的窄条幅式液晶屏幕，显示信息简洁。方向盘采用了四辐式设计，带有多功能按键。座椅则采用了创新的“云朵沙发”设计，造型新颖，舒适性较高。
动力续航：比亚迪海豚搭载了一台更大功率为95kW，峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机，匹配单速变速箱，更高时速为150km/h。电池方面，海豚采用了比亚迪自主研发的刀片电池，容量为506kWh，NEDC综合工况下续航里程为401km或420km。宝骏云朵搭载了一台更大功率为100kW，峰值扭矩为200N·m的永磁同步电机，匹配单速变速箱，更高时速也为150km/h。电池方面，云朵采用了宁德时代的三元锂电池，容量为379kWh或506kWh，NEDC综合工况下续航里程为360km或460km。
综上所述，比亚迪海豚和宝骏云朵都是十万级的纯电动小车，它们各有各的特点和优势。海豚的外观更加可爱，内饰更加精致，电池更加先进。云朵的外观更加温柔，内饰更加创新，空间更加宽敞。价格方面，云朵要比海豚便宜一些，但也没有太大的差距。如果您喜欢比亚迪的品牌和技术，那么海豚是一个不错的选择。如果您喜欢宝骏的设计和配置，那么云朵也值得考虑。最终的决定还要看您的个人喜好和需求。
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作为比亚迪的一个新的旗舰模式，汉中诞生的异常含义。它是比亚迪家庭定位更高模式，代表比亚迪更高的汽车水平和技术水平，比亚迪可以对此说。这辆车吸引了许多消费者，自推出的设计和强大的表现，那么这辆车在哪里？让我们了解设计分析。
感受中国奢侈品比亚德汉诗设计分析
我不得不说比亚迪的型号超过两年，更好，唐，秦，宋，元等火车已被取代，销售额增加，而且汽车有一个很好的设计。许多重要。在我看来，我们必须谈论的是，在比亚德王朝的“最完美”的思考。
我们这个真正的镜头模型是ev版本，我们将以EV版本与EV版本交谈。新车采用龙面20设计语言，在设计方面结合了中国美学和现代技术。与以前的王朝系列模型不同，它的前脸没有使用家庭翅片的格栅，但是一个封闭的设计，从头部的前部延伸，并且当灯集成时大的大型设计，它是不仅拉动视觉宽度，而且整个脸看起来非常简单。
“Dragon Bi”的设计元素用于前灯设计。当车辆解锁时，灯光在日光和大气之间飞行，识别很高。但是，值得一提的是，前面的新外观是EV模型的独特设计，我们的DM版本仍将保持前一个大口。
来到侧面，优异的侧比和姿势，创造一个强大的运动风扇，身体的腰围不是完全水平的，并且在后翼板中存在跳跃过渡的形状，使车辆的一侧出现更健康，更强大。此外，良好的侧比和气流设计还减少了风电阻系数的必要条件，耐抗风系数的优异性能，与优异的侧比密切相关。
新车还采用隐藏的门把手设计，也是比亚迪在时间采用这种设计，不仅似乎更具技术，而且还加强了汽车的气流方向，进一步降低了抗风。
在体型方面，比亚德汉诗的生长为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。可以说是一个“大家伙”。虽然由于轿跑，但处置了某种头部空间，但前行和后排的宽敞性是完全不担心的。就轮辋而言，比亚迪是一个19英寸多的运动轮辋，有两种风格的选择，轮胎的尺寸为245/45/R19。感受中国奢侈品比亚德汉诗设计分析
让我们来看看尾巴，尾部设计是多景观，强调视觉宽度，而跑步者和龙爪的元素也用于汉族，整体视觉效果看起来更好，略微抬起鸭尾巴不仅可以增强汽车下的压力，还可以提高整个车辆的空气动力学性能。
值得一提的是，汉诗的设计，有多种护理，如“汉字”徽标在门把手，前翼板的镀铬铭牌等，全部隐藏的新设计哲学的比亚迪。
进入汽车时，您可以觉得比亚迪韩都做了很多创新，周围的舱室，这使整个内部的整个内部成为整个内部。它对未解释的疾病真的是莫名其妙的。舒服的。据官方介绍，设计是灵感来自中国古代建筑，而古代中国建筑的更大特点是中心轴被称为骨架，这委托了“整洁，严重和正常”的视觉感。
同时，在中央控制台上有许多横向延伸的镀铬条设计，在大型悬挂中央控制屏幕中，所有显示和功能区域都连续延伸到左侧和右英格丽的末端中心轴，并创造丰富的高水平空间水平。
至于材料，作为比亚迪高端汽车，可以说是韩国诗般的肆无忌惮。可触摸的柔软材料，以及皮革，真正的木材，真正的铝等先进材料，以及驾驶舱的氛围增加了轻微的奢华味道。
对于奢侈品和高度意义的创造，还有科学技能，韩九全液晶仪表板，中央控制旋转大型屏幕，电子换挡杆等，在方向盘的底部和后空调有而且还提供一种电子屏幕，其显示次级驱动信息和空调温度信息。倒顶型号，具有控制音乐和煎锅的电子屏幕，在这方面可以在科学和技术意义上说，比亚迪非常适合。
但是，它不仅是一个华丽的水平，而且许多细节也非常好，如拜德汉诗般的气氛，可以根据汽车的空气质量和内部温度改变颜色，让你有直接的感觉，慢慢地，位置也有一个杠杆辅助，以显示充电程度。倒顶型号，按钮在后门调节，可以调节后座，可以调节座椅角度。当然，可以提供座椅通风，加热， *** 等，可以说是亲密的。一般来说，距离少于300,000的汽车可以说是非常真诚的。
外观内部完成后，您将讨论每个人的权力谈论。在电力方面，比亚迪汉诗具有单一的双驱动和四轮驱动型，它使用前后双电机系统，总功率为363kW，峰值扭矩可达到680n·m。之一个“刀片电池”也是新车的亮点。据官方介绍，刀片电池比三元锂电池具有更好的热稳定性，这可以显着降低车辆中自燃燃烧的可能性，改善电车驾驶，充电。安全。当然，没有必要担心其电池寿命，也有利于刀片电池的设计，从而大大提高了电池组内的空间利用率。电池组的能量密度可达到140wh/kg，电池寿命长达605km，电池寿命甚至可以运行小距离。
有一些人吐槽，比亚迪的车标是因为车标看起来非常的低端，而且也有一些人觉得这个车标看起来就像是骂人的话一样。其实比亚迪的车标并没有特殊的含义，并且BYD这三个字母是一句英文的缩写，这句英文翻译过来就是成就梦想。比亚迪这辆车的性价比还是非常不错的，而且我们也可以发现很多的家庭都购买了这辆车。如果说你想买车，但是预算并不是特别高的话，这款车确实是非常的不错，而且看起来也非常的高端上档次。
一、为什么有人吐槽比亚迪的车标？因为有一部分人觉得国产的车标都是比较low的，其实并不是这样。现如今的国产车和合资车都是非常厉害的，已经超过了之前的一些日系车。而且小编本人觉得BYD这三个英文字母结合在一起，没有任何的问题，如果说你觉得这个车标并不是特别好看的话，也可以选择去把车标进行装饰，这样也能够让整体看起来更加的高大上一些。而现在的比亚迪也知道，很多的网友在吐槽车标，所以说也选择推出了一些新的车标，大家如果想购买比亚迪，但嫌弃这个车标很low的话，就可以去看一看新款的车。
二、如何看待比亚迪的车标？每一个品牌的名字都有特殊的意思，比亚迪的销售量也是非常高的，通过这里也可以看出很多的人一边在吐槽比亚迪，一边却又在购买比亚迪，比亚迪针对的用户可以说是很多各阶层的。比亚迪有低配车，中配车以及高配车，如果说预算并不是特别高，又想买一辆，性价比比较不错的车，这个品牌是值得挑选。
三、总结。其实小编觉得每一个车子的品牌名字都有一种特殊的含义，我们不应该去进行嘲笑，也不应该去吐槽。
大家都说比亚迪的内饰如果可以尽量做简约一点，就更好看了，这是真的吗？我们不妨来看看这台车。近日，我们从相关渠道获得了腾势N7的内饰，新车内饰采用了腾势的家族式设计，而且在此基础上做了减法，看起来简约大气。据官方透露，腾势N7将于4月上海车展上正式展出，并于5-6月期间正式上市。
腾势N7这套内饰可以说除了方向盘外，其他基本上都是新规，而且其前排待遇甚至超过了大哥腾势D9。腾势N7内饰设计强调对称，主驾和副驾各一块液晶屏幕，中间还有一块硕大的中控屏，这块中控屏预计和腾势D9一样并不支持旋转。而且，新车还采用了隐藏式空调出风口的设计，这也是比亚迪车系中首款车型采用这种设计。
中间过道区域，配备了两块手机无线充电面板，以及带水晶装饰的电子档杆。其他比亚迪车型（包括腾势D9），都喜欢在档杆附近布置许多功能按钮，腾势N7在这方面也做了减法，只保留了车辆启动、双闪灯、“P”档等几个按钮，整块区域看着十分干净。另外，腾势N7还是全球首发搭载帝瓦雷音响的车型。
下面来回顾一下腾势N7的外观设计，外观采用了家族化π-Motion势能美学设计理念，封闭式前格栅两侧配有标志性的LED灯组。新车在前保险杠两侧的雾灯区域，各配备了一颗激光雷达，腾势N7将成为比亚迪车系中首款上市的搭载激光雷达车型。
在最近的NVIDIA（英伟达）GTC大会上，英伟达方面再一次宣布比亚迪与英伟达开启合作，未来新车将会NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片。腾势N7既然搭载了两颗激光雷达，就需要有相应的高性能处理芯片与之搭配，这颗芯片会不会就是Orin芯片呢？这方面消息还有待腾势官方后续公布。
官方定义腾势N7为猎跑SUV，从侧面看新车还挺有低趴运动范儿的。另外，新车将配备空气悬架，以及提供20英寸轮圈选装（原配轮圈19英寸）。尺寸方面，新车长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。
车尾部分设计相较于车头则是简约了许多，配备了箭羽造型的贯穿式尾灯，车尾两侧通风孔造型装饰和大尺寸的扰流板等设计增强了新车的运动感。
动力方面，据工信部信息，腾势N7单电机版将搭载230kW的驱动电机，双电机版车型则搭载前160kW交流异步电机+后230kW永磁同步电机组成的双电机四驱系统。腾势N7还将搭载比亚迪的CTB电池车身一体化技术，以及iTAC智能扭矩控制系统。
编辑说：腾势N7的内饰虽然还是有比亚迪家族化的影子，但通过减少不必要的设计元素营造出来的感觉确实给到人新鲜感，希望比亚迪其他新车内饰设计能向腾势N7学习。从配置方面看，腾势N7有新的音响系统、前排三屏幕、双激光雷达、CTB车身一体化技术等等，排面已经超过了腾势D9，莫非腾势N7才是真大哥？个人比较感兴趣的还是腾势N7上面的智能驾驶辅助系统，毕竟是比亚迪首款双激光雷达车型，究竟这套驾驶辅助体验如何，能否实现追赶一众造车新势力，我们会在实车测试过程告诉大家。
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