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导读：华润万家预付卡在合生汇的苏果超市、万家MART、万家LIFE、Ole'精品超市等超市均可用。华润万家是华润集团旗下优秀零售连锁企业集团，华润集团创始于1938年，总部位于香港，属于中央企业，华润万家隶属于华润集团。合生汇B2ON *** 对面女装
华润万家预付卡在合生汇的苏果超市、万家MART、万家LIFE、Ole'精品超市等超市均可用。华润万家是华润集团旗下优秀零售连锁企业集团，华润集团创始于1938年，总部位于香港，属于中央企业，华润万家隶属于华润集团。
合生汇B2ON *** 对面女装店叫PEACEBIRD太平鸟女装。
ON *** (九龙山合生汇店)在商场的B2层。ON *** 是家连锁的快时尚，服装品牌。它家店面遍及各大城市的各大商场，是家知名的服装品牌。客户主要以年轻女性为主。
它家的设计时尚，如流，色彩搭配漂亮，雅致，年轻。价格合理。店面装修简洁，服务热情周到。体验试衣感觉好!
从小我就是一个爱逛商场的人。不过不是爱去“销品”，而是喜欢看商场的设计，商品的展示。
前不久， 北京公布了《北京市商业服务业设施空间布局规划》，提出2035年北京将建成国际一流的消费枢纽城市。
北京人口多，消费力强，消费意识靠前，是商家必争之地。不过，北京还难言是一座“商业很发达的城市”。就像这份规划里提出的那样， 北京虽然大型商贸不少，但连成片的不多，且分布不均，多集中在四环、五环。 其中以朝阳区，海淀区，西城区最多。郊区以昌平区、大兴区、通州区为多。城区内的二环，商城少，档次不够，虽然地段那么好。然后，远郊区的房山区、门头沟区等商业设施严重不足。
除了大型商贸，北京由于采用了宽马路的城市格局，所以在北京做商业，常常有“半条马路、半年、半个街区之困”。 意思就是说，因为马路太宽了，导致人们穿过马路去消费的意愿降低，只能做半条街的生意。又因为北京半年都是冷季，一到秋冬春晚上，大家都回去睡觉裹被子，导致“夜经济欠发达”。
这份规划，提出了北京商业发展的雄心壮志。 王府井、前门要成为广域级的国际交流的商业区。接下来几年，北京要大力发展CBD、石景山、回龙观、大兴西红门、城市副中心等5个区域级商业中心。西单、金融街、建国门、五棵松等要成为地区级商业中心。最后是社区级商业中心。
期待吧。期待北京真正能成为一个国际商业之都，既时尚又便利、然后能够满足不用阶层的需求，让来到北京的人，都能感受到不同风格、不同形态的国际城市商业风采。
接下来，我说说我在北京更爱的五处商业设施，仅供大家拍砖。
（一）颐堤港：互联网新贵
前不久的端午节期间，去了北京将台的颐堤港。这是位于北京东北四环的一个豪华mall，2012年开业。之前来过这里三次，下午，晚上都来过，以前的感觉是装修很豪华，空间很大，但人不多。这次端午节来，震惊了。人山人海，海内外顾客云集，商圈人气已然成熟。同时我也细细观察了前来逛吃的人，每个人都是精心打扮，男帅女靓，就算颜值不在线，服裤鞋子一眼望去就知道价格不菲，连孩童都感觉穿着极为考究的裙子和梳着极为别致的发型。
最近三年，我长期生活在通州区，北京的睡城，又称“通利福尼亚”，虽然现在已经晋升为北京城市副中心，但气质的改变还需要时间。生活在睡城久了，看惯了街上的睡衣睡裤，陡然进城，来到了颐堤港，就受到了珠光宝气的强烈冲击。
颐堤港的繁荣，与地域的兴盛不无关系。颐堤港所在的将台，以前建制是将台乡，周围都是电子类工厂。地铁14号线开通后，设将台站，颐堤港就矗立在地铁站上，地理位置十分优越。
更为优越的是，将台连通附近的望京、以及798艺术区，已经将这里“蝶变”成北京东北四环的互联网和艺文中心，互联网新贵、艺术佳人等云集如此，附近的高端楼盘、别墅、国际学校也相继落成，这无疑为颐堤港的繁荣准备了最难能可贵的购买人群。
我并非要写颐堤港的软文。不过这次端午节去颐堤港，感觉里面的品牌更新了不少，野兽派、戴森、乐高等旗舰店纷纷开设。我以前个人一直很担心，随着 *** 经济的发达，会有多少人再来实体商场里买东西。现在我终于验证了，我错了。一来是低估了富裕阶层的购买力，二来太缺乏想象力了。
“商场早已不再是一个只提供购物行为的场所，更多是一种生活公共空间。”
家里再怎么好，御宅族之外的大部分人，都还是需要来一个舒适宽敞的公共空间里完成交流，不管是一个人逛吃，还是邀请亲朋好友一起逛吃，都市人需要这样一个空间，来满足自身的社会联结。尤其在北京这类型大马路割裂社区的城市，一个超级好玩、有趣、能吃能喝能看**、还有免费空调吹的mall，当然是不少市民的优先选择。
在炎炎夏日里，颐堤港就是这样一个好的去处。如果要我用一个词来形容“颐堤港”的气质，我想那就是“互联网新贵”气质吧。
（二）侨福芳草地：大艺术家
与颐堤港的“互联网新贵”气质比起来，位于东三环的侨福芳草地，应该算是标准的充满了“艺术家”气质的mall吧。
芳草地建筑造型为斜三角，十分醒目。不过到了晚上，它却是周围灯光里最不醒目的一栋大楼，散发着一种低调的奢华。
侨福芳草地靠近CBD、世贸天阶和使馆区，人群自然也以老外、国贸金领白领，以及CBD的富裕人群为主。所以行走在里面，里面的人群的着装打扮，与新贵气质十足、充满跳耀感的颐堤港迥异，而是充满着一种已经绅士淑女了好几代、精致而又洗练的感觉。
要说这个mall更大的与众不同之处，无疑就是商场内处处布置的雕塑及造型艺术品了。
比如，在这个mall的卢米埃影城上方，挂着一幅红脸关公的画像。广袤的大厅内，一头壮牛悬空撞击在墙壁上。而最经典的当属一座坐立金佛，从芳草地的穹顶之上拉下一缕缕粉丝红线，仿佛一道光束，照耀在佛的金身上，一种庄严肃穆感油然而生，与时尚的商场倒也相得益彰。
我查了下资料，芳草地是香港侨福集团投资所建。在通过雕塑、画廊等聚合形成的充满艺术感的空间氛围里，侨福芳草地的表达多了一点自由主义的风范。里面的品牌陈设，也比较“艺术小众”和显得昂贵。
所以，如果要用一个词来形容芳草地，那就是“大艺术家”气质。
（三）金地中心：白领**
离CBD不远的大望路，有一座小商场叫做“金地中心商场”。在豪华大体量商场云集的北京，金地中心商场实在排不上趟。它小小的，上下只有四层，穹顶空间不大。不过，我对它却有很深的感情，主要是我个人在大望路生活了3年。每每去大望路地铁站，必要经过它。
可能因为小，所以逛起来并不累。然后也没什么游客，都是周边的白领和住民。没有CBD国贸商业中心那种顶级一线大牌的豪奢感，金地中心的品牌搭配以白领能消费的起的段位为主，再加上一些味道口碑都不错的餐饮，整体感觉下来，就是很舒适。不用争抢，不用比较，就像写字楼中间一个雅致小花园，让人能安心，喘口气。我每次去金地中心逛吃，基本上心理上都没有什么太大压力，就像去一个很舒服的凉亭里吹吹风那样。可能金地中心刚好满足了我这个层次的人的需求，刚好适合而已。
另外值得点赞的是金地中心装修简单而又明亮，也不失时尚，让人感觉这是一个风水很好、很亮堂的地儿。这个色调，与充满木头色的颐堤港，与高贵黑灰的侨福芳草地，显然是亲民而又不失都市感的一块地。
所以，我觉得金地中心的气质，就像一位“白领**”，小而美。
（四）九龙山合生汇：时尚运动达人
近两年才开业的九龙山合生汇，是我搬到通州区以后更爱去的一个商场。离我家不算远，公交车半小时就到。合生汇是一个巨型的mall，面积似乎比颐堤港还要大。
主色彩以白色为主，简约都会，配上亮堂的灯光，不管是在夏日，还是灰色的冬季，一走进去，明快的色调，巨大的空间，都让人心情放松。里面的品牌也以快时尚及一些中档、中高档品牌为主，消费价位可控，特别适合普通人去逛。
当然，这些都不是最棒的。最棒的当属它有足足地下两层的美味小吃街，以及街机电玩空间。从火爆京城的麻辣鸡翅，花蛤粉，京都抹茶冰淇淋，还有全国天南海北的各种面食，香港的猪扒饭等，虽然不是每一家都那么好吃，但丰富的选择，还是让人食欲大开，眼花缭乱。
可能也因为丰富的体量设计、品牌植入，所以合生汇的年轻人特别多。年轻人一多，整个商场就充满朝气、阳光与跳动感。
九龙山真的要感谢合生汇。要知道这是长安街以南，虽然离大望路CBD也就2公里的距离，但在帝都，一旦在长安街以南，就会被认为是一个消费层次差的地方，没办法，这就是北京的刻板印象。
九龙山几年前还是一个尘土飞扬的地方，随着CBD住宅区在这里的大量建设，合生汇的出现，无疑为居住在这里的人们提供了一个很好的休憩和逛吃场所。而且体量这么大，一下子就让九龙山形成了一个以合生汇为主的商圈，层次分明，人气聚集，时尚跃动。
所以如果要对合生汇的气质进行总结，那就是“时尚运动达人”之感。
（五）通州万达：睡衣裤之街
最后要说的是通州万达。自从我三年前搬到通州区以后，这里就成为了一个离我家最近的大型商圈。周末没事就去逛逛。
里面空间巨大、装修也非常上档次。吃喝玩乐一条龙，里面全部都有。在全国万达卖的卖、当的当、不怎么景气的今天，虽然我没看通州万达的财报，但光从人气上来说，它应该是胜者。
因为偌大的通州，哦，不，现在的北京城市副中心，万达商圈是副中心里绝对领头的商圈，也几乎是目前通州区80多万区民，没事求近会必去的一个地方。虽然北京目前在运河商务区也规划了高等级的商圈，但那个地方从建成到成熟，至少还需要5年纪及以上时间。
与五环内的商场比起来，通州万达无疑“庶民”多了。虽说，很少看到睡衣裤来逛商场的人，但整个商场给人的轻松感，就好像是穿上睡衣裤来逛吃，也绝对不为错。
从周一到周五，去五环内张牙舞爪打拼的人太多了，谁叫通州没什么产业。好不容易到了周末，自然是卸下武装，就在家门口轻松逛吃才是大智慧。通州万达就提供了这么一个去处。
通州人民应该感谢通州万达。如果没有万达，通州那就是真正的睡觉之城。除了吃饭和睡觉，一无是处。正好有了通州万达，整个城市才有了色彩，人们的心灵才得到了慰藉和满足。
这就是我在北京更爱、可能也最熟悉的五座商场。当然，北京的大商场多的去了，可能比这儿好的，也有不少。比如朝阳大悦城、安贞门环宇荟、海淀黄庄欧美汇等。
我的老家虽然算三四线城市，但从小是在市中心的繁华商业街旁长大的。可能因为环境关系，我比较爱逛商场。只可惜，长大后商场里的东西越来越买不起，不过有个商场，总感觉生活中有道亮光。这可能就是商业的魅力吧。
你在北京，更爱哪座商场呢？
合生汇隶属于合生创展览集团有限公司，成立于1992年，1998年在香港联交所主板上市。是一家致力于住宅地产、商业地产、酒店地产、旅游度假产业、物业管理产业等泛地产发展的大型综合性企业集团。重点关注中国主要区域经济圈的一线发达大城市。
和盛创展集团有限公司在中国开发了近100个项目。集团员工近万人，地产板块2000多人，物业集团约5000人，酒店集团约2000人。未来将把基金拓展到二三线城市，最终成长为跨地区、跨行业、国际化的世界级企业。
第三，公司一般分为有限责任公司和股份有限公司。有限责任公司起源于19世纪末的德国，是指公司的所有股东仅以各自出资额为限对公司的债务承担责任。当它们成立时，需要遵循相关法律。
用户日常遇到的公司，也可以按照不同的形式进行分类，比如按照不同的股东、股票是否可以 *** 进行分类；根据一个公司对另一个公司的控制和依赖；根据公司的国籍；根据公司的信用标准。
北京合生汇商贸有限公司是2012年7月31日在北京注册的有限责任公司(外商投资企业法人独资)。其注册地址位于北京市朝阳区西大望路22号院1号楼商业部分。
北京合生汇商贸有限公司统一社会信用代码/注册号为91110106051423409W，企业法人为张西。目前，该企业已开业。
北京和盛辉商贸有限公司的经营范围是:销售服装、鞋帽、针织面料、箱包、皮具、日用品、鲜果、新鲜蔬菜、建筑材料(非实体店经营)、五金交电(非实体店经营，不包括电动自行车)、玩具、文具、体育用品、机械设备、电子产品、计算机、软件及辅助设备、通讯设备。餐饮管理；设计、 *** 、 *** 、发布广告；经济信息咨询；企业管理咨询；企业管理服务；机动车公共停车服务；会议和展览服务；商业用房租金；技术和货物的进出口；礼仪；电脑平面设计；摄影和印刷服务；验光眼镜；企业规划；物业管理；道路货物运输；卖吃的。(企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；销售食品、道路货物运输及依法须经批准的项目，经有关部门批准后，按批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制的项目的经营活动。)。在北京，经营范围相近的公司注册资本总额为23969652万元，主要资本集中在5000万以上的企业927家。在省内，目前企业注册资本良好。
编者按
2020年在寒冬中正缓步走来。在经历了去年补贴退坡、市场负增长后，今年市场向何处去正在成为更大的猜想。即日起，之一电动网推出2019年终盘点和2020年初展望系列，意在通过一系列关键词的梳理，对2019年和2020年的新能源汽车市场进行系统性回眸和前瞻。
都说北京是个大农村，这一点对于家在三环里的赵先生而言，体会格外深刻。“如果不是要买车，我可能都不知道北京有那么多偏僻的地方。”
2019年5月，赶在新能源补贴退坡前夕，赵先生在西三旗的一家4S店内，购买了一辆几何A。
“期间我在网上做过对比，本来是想多去几家实体店再询问一下，但实在是离市区太远了。”根据赵先生的表述，之一电动网打开了地图，对北京地区的“几何4S店”进行了搜索。
果然如他所言，排在前几位的4S店，分别位于大兴区黄村、丰台区张仪村、昌平区东三旗，以及海淀区西三旗。
“所以最后我只是在网上多看了一些消息，然后找了一家相对大的店面，试驾之后就买了。”
2019年，之一电动网走访过很多北京地区的4S店，其中大多数销售顾问在送客的时候都会跟上一句，“没开车来啊？那可够远的。”
“由于 *** 的规划，五环内不允许设立大型汽车4S店。”一位长城汽车经销商也曾对此进行过“吐槽”，“顾客来一趟确实不方便。”
然而，当“买车就要去偏远地区”的观念几乎已经植入到消费者脑中时，蔚来位于北京长安街的体验店开门了。
8000万元一年的租金，时尚的装潢，养眼的销售顾问，以蔚来为首的造车新势力们声势浩大的开始了一场“革命”。谁说汽车就要又土又脏？北京三里屯、上海合生汇、深圳欢乐海岸走一圈，在琳琅满目的商铺灯光中，蔚来、小鹏、理想、前途依旧散发着最亮的光。
传统4S店：难捱冬天
乘联会每个月发布的经销商库存预警还不足以人意识到，经销商在车市惨淡下的难过，直到庞大申请破产的消息被曝出。
2019年5月13日，因未能偿还债务，庞大集团发布公告，北京冀东丰汽车销售服务有限公司向河北唐山市中山人民法院提出对庞大集团进行重整的申请。2011年上市，市值曾一度超过600亿元的世界500强企业，最终因1700万元的债款而被逼破产重组，庞大的倒下也让外界意识到，车真的不好卖了。
事实上，庞大的破产更像是个结果，2019年的行业早已如履薄冰。
其中，更大的“地震”莫过于国五国六的切换。2019年7月1日，以天津、上海和重庆三个直辖市为代表，开始了国六车型的出售。为了能保证这一天的整齐统一，经销商们在之前经历了惨痛的“大出血”。降价、赠送，甚至买一送一，经销商们用各种赔本的方式进行着国五库存的清理。例如，当时一辆奥迪A3的售价竟然已经跌至18万元。
在这样的冲击下，有些本就摇摇欲坠的品牌，便变得更加难以前行。
趋势转变的同时，西安奔驰女车主事件以及重庆长安福特被处罚128亿元的重创，也让外界看到了，多年以来经销商业内存在的弊端与漏洞。
一时间，传统经销商犹如一把上了膛的枪，一触即发。
中海同创新能源汽车销售有限公司创始人李金勇告诉之一电动网，“2019年经销商困难重重，好多新能源经销商退网。”综合经销商的日子难，新能源汽车经销商的日子则难上加难。
“销量低、没差价，大量18年度和19年上半年的带牌车冲击市场，再加上分时租赁企业倒闭带来的库存消化，经销商压力重重。”
谈到2019年的新能源汽车市场，影响更大的莫过于政策因素。6·25补贴退坡对于很多新能源车企来说，更是堪称“生死劫”。
2019年，之一电动网曾对此问题进行过市场调查，时间特意选在了6·25的前两天和后两天。同一家4S店，短短几天的“客流量”堪称天壤之别。6月24日，位于海淀区的一家比亚迪经4S店内，下午三点，进店看车需要排队，没有一位销售顾问空闲。而6月26日，店门口甚至到了门可罗雀的地步。
“国家的补贴虽然退了，但是厂家自己补钱，到7月1日才真正降价。”彼时，几乎所有厂家都默契的达成了共识，自掏腰包补齐差价。但即使是这样，仍然没有起到任何起色。
补贴退坡后店内依旧无人问津，7月的销量依旧拦腰斩断。
品牌体验店：“不务正业”的4S店
在传统经销商凄凄惨惨戚戚的时候，另一种以喝咖啡、买周边、甚至拍照为目的的汽车体验店，却活的风生水起。
7月底，北京正值炎夏。地面温度接近40度的午后，街上的行人都在遮阳伞下行色匆匆。而在长安街的蔚来体验店内，充足的冷气，酷炫的香车和养眼的销售人员，却成为了来往行人不错的休息站。拍照、合影、发朋友圈，游客似乎将这个地方当作了一个旅游景点。短短二十分钟内，进店的人数便将近30位。
但，也有尴尬的时候。“你们这个车是什么牌子的？”一位四五十岁左右的中年女子在例行上述“公事”后，竟问出了这样一句话。而那时，蔚来的累计交付量已经接近10000辆。
那一边的长安街上，即使不认识蔚来的人也要到店里去打个卡，而这一边，时髦人士经常出入的三里屯，也有着一家专心卖咖啡的汽车体验店——前途。
正是夏日傍晚时分，街上的店铺已灯火通明，三里屯即将迎来一天之中最为繁忙的时刻。街角处的前途体验店，进出的人们也逐渐多了起来。只是，本应是主角的前途K50却在冷清的一角独自美丽，而作为休息使用的咖啡厅却人满为患。
商务人士在这里继续工作，学生们在这里读书学习，逛街累了的闺蜜们在这里歇歇脚……唯独没有人看车。有一次，之一电动网到前途的店内，汽车旁边甚至没有一名销售顾问，而咖啡工作台前却有四五个人正在忙碌着。
如果说蔚来和前途选择在地图上占据一个独有的位置，那么小鹏则是选择了逛街必经之地。在北京，无论是合生汇、长楹天街，还是六里桥银座，都有它的身影。
小鹏体验店内的设计也并不像蔚来和前途那般“功能丰富”，店铺面积较小，只留下了能够摆放两辆车的位置。作为目前仅有一款G3在售的小鹏而言，这样的设计无疑可以对车辆有一个全方位的展示。而借助天然的地理位置，其吸引的人群，更多的自然也是正在逛商场的消费者。
2019年之一电动网走访其位于长楹天街的体验店内时，便感受到了这种“逛街式”的看车。无论是拿着奶茶的女孩，还是刚刚吃完午饭的情侣，再或是下了课的孩子，都会无意地进店逛一圈，只是前后左右打量了一下之后，能够留下 *** 详细询问的，却没有几个。
不只是造车新势力，想要在4S店内开展其他业务的，还有传统主机厂。
2019年6月30日，长城汽车首家品牌体验中心正式开业。据介绍，紧邻北京首都国际机场T3航站楼的长城体验中心共设有三层，13个功能区，不仅包括车型展示、金融保险、售后服务等传统区域，还包括篮球场，咖啡厅，以及智能体验等功能。
就连拥有百年历史的宝马，在卖车的地方也增加了额外服务。比如在大众点评之中，有关一家宝马4S店的所有评价中，提到最多的竟然是其提供的午餐味道不错。
未来谁将是主流？
当被问到未来体验中心会否成为大趋势时，李金勇不易察觉地露出了一丝不屑，“看看造车新势力的成绩单就行了。除了蔚来、威马、小鹏三家，其他约等于没有销量。”而在他的眼中，“威马是传统店面，小鹏也已经开始招经销商。”
“这种体验店模式，高端可以有两家，不会成为趋势。”最后，李金勇还掷地有声地表示，“渠道，永远是汽车商业模式中不可或缺的。”
关于体验店的模式，传统4S店代言人几乎给出了一票否决，但这些店面的建立者却有着不同意见。
蔚来北京城市公司总经理浦洋认为，在现阶段，这种开在商场里的零售店是更有效率的。
他认为，像宝马和奔驰这样的品牌，不仅辨识度高，而且旗下的产品很多，所以它们在线上广告和线下店面方面的投入比较大。“像我们这样的年轻品牌，产品的社会认知度还没有那么高，但是在网上的话题性却很高，很多用户需要到线下来验证这种讨论，所以这样我们获取用户信息的效率也相对高。”
另一个现实的问题是，目前造车新势力的产品都比较少，“像我们只有两三款产品，这样的小店效率也会更高。”
同时，浦洋还认为，建设大型4S店的目的是为了售后，从这个角度来看，蔚来采用销售、售后和交付分开的方式同样也更加高效。
“现在我们100%的用户都会回到蔚来的服务中心接受服务，而我们采取上门取车这样的方式，就可以将服务中心建立在离城区较远的地方。”他认为，这样不仅地租的成本减少了，同时像是门店装潢和精致服务的成本也大幅降低了。
而且从品牌自身来看，小型体验店的模式同样更具优势，可以减少很多无谓的竞争。“奔驰4S店的竞争对手不是宝马，而是另一家奔驰4S店。”
尽管在浦洋心中，体验店的优点如此之多，但作为年轻品牌的代言人，他仍然表现出了谨慎与谦虚的一面。“但不排除将来如果我们的产品更多了，品牌认知度更好了，我们也会建立大型4S店，只是现阶段这样的方式效率会更高。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
