“后备厢集市”兴起：从手冲咖啡到宠物用品应有尽有，你看好这一生意吗？
导读：后备箱集市心情从手冲咖啡到宠物用品，应有尽有，这样的生意流动性比较强，在大环境的影响之下，这种流动性比较强的生意可能发展起来也会面临一定的挑战。从之前都首冲咖啡，再到后来的汉堡热狗，以及现在的手工艺品还有宠物用品，这里都能够找得到，当后备箱

后备箱集市心情从手冲咖啡到宠物用品，应有尽有，这样的生意流动性比较强，在大环境的影响之下，这种流动性比较强的生意可能发展起来也会面临一定的挑战。

从之前都首冲咖啡，再到后来的汉堡热狗，以及现在的手工艺品还有宠物用品，这里都能够找得到，当后备箱及时清洗之后大家就能够看到，每到傍晚的时候总会有一些私家车，打开自己的后备箱，带上一些小商品，就能够吸引一些人群过来购买。秋天之后这样的，生意越来越多，在全国多个地方都能够看得到。在山东一个公园这里就有很多人开着车把后备箱直接变成了做生意的小铺子，有的是汉堡铺子，有的人后备箱直接变成了奶茶吧，还有一些人将自己做成的手工艺品摆在了后备箱，就能够将这些东西卖出去，吸引更多的人来驻足。

特别是在国庆节期间，这样的生意是非常火热的，可以发现每位摊主都有自己的想法，也会有一些小朋友参与摆摊，当中就能够体验不一样的假期，生活在浙江这些地方也会有这样的小身影出现，会把轿车的后备箱直接改成了手打柠檬茶的摊位，而且车的打扮非常的独特，饮品的口感也比较多，地也成了网红打卡地。

这种生意并不是随随便便就可以干的，现在会由主办方规定，提供必要的证件，还有一定的摆摊费场地不同，摊位的费用也不同，都是包月交费的价格，从200元以及300元每天是不等的。当这样的后备箱集市崛起之后，很多人都会加入，因为这种生意方式不稳定性是比较强的，只能作为额外的收入，对于大家来说当 *** 是比较好的，在闲暇的时光来摆摊，是可以找到增加收入的一种方式。

油价高涨的今天，人们的用车成本陡然上升，使得新能源车型的热度上升。但面对着中国家庭充电难的现状，插电混动汽车越发成为更加务实的选择。插电混动汽车兼顾了行驶里程与低耗能的优势，更适合国内的消费者。插电混动汽车也成为了汽车厂商竞争的热门细分领域，国内厂商长城魏牌推出了拿铁DHT-PHEV与传统厂商丰田的RAV4荣放双擎E+进行竞争，那么哪款车更有优势呢？

外观方面：

作为魏牌旗下的“咖啡”系列的三款车型之一，拿铁DHT-PHEV是继玛奇朵与摩卡的插混车型的第三款。

在外观方面，拿铁DHT-PHEV采用的是家族式外观设计。车头部分采用的是扁平化六边形进气格栅，其中“魏牌”的品牌LOGO将大面积的进气格栅进行分割。矩阵式LED大灯在进气格栅上部组成了比较好的眉线。

同时在前进气格栅下部设计有夸张的侧进气格栅，更加张扬。车身侧面延续了车头的灵动设计，腰线与车尾的大面积尾灯相连接，前后呼应。

车尾部分设计较为内敛，显得非常厚重，线条也不是反复，符合大众审美。拿铁DHT-PHEV的长宽高分别为：4680/1890/1730mm,，轴距为2745mm。

荣放双擎E+与燃油版的设计相类似，延续了更加硬朗的设计语言，俨然是城市小普拉多。

在前脸部分，大量凌厉的线条衬托下，前包围，前进气格栅与中网部分呈现战斗状态，视觉冲击力很强。在车身侧面，双拼色的车顶与凸起的轮眉也增加了一些年轻化氛围。

在车身尺寸方面，荣放双擎E+的长宽高分别为：4600/1855/1685mm，轴距为2690mm。车尾与整车硬朗基调相似，但偏向于中庸，带给人一种居家的安全感。

内饰部分

拿铁DHT-PHEV内饰设计与用料与拿铁DHT车型相一致，整体是环抱式设计加简洁的液晶屏幕烘托氛围感，配备92英寸的全液晶仪表盘、146英寸的中控屏以及9英寸的空调触控屏，凸显科技感。

由于内饰的上下分层设计，将全液晶仪表盘隐藏在层次中，同时营造出悬浮式的中控屏效果。但对于空调触控屏，拥有反光的劣势，同时在盲操作时不能给车主及时反馈。

在车机方面，整体反馈与响应比较优秀。同时儿童模式的集成性也能使得使用更加方便。

在乘坐舒适性上，得益于轴距上的优势，后排座椅的腿部空间充裕，但后排座椅角度比较平直，在承托上虽然优秀，但内部的填充物比较硬，舒适度欠佳。

荣放双擎E+的设计与外观相类似，硬朗与平直的线条组成主基调。除了更低配的8英寸液晶屏，101英寸的液晶屏幕细节处理一般，且过于厚的尺寸让液晶屏幕有一种突兀感。

但车机内部分流畅程度与UI设计还存在需要改正的空间。在乘坐方面，丰田的椅形比较舒适，对于肩膀的承托不错。但后排中间位置的地台过于凸起，乘坐舒适性打一些折扣。

动力方面

拿铁DHT-PHEV采用三种动力方案，分别是两驱大杯、两驱超大杯、以及四驱超大杯。15T发动机更大功率115kW，更大扭矩235N·m。两驱电动机总功率为130kW，更大扭矩为300N·m，四驱前后电机更大功率为265kW，更大扭矩为532N·m。配备的是34KWh的三元锂电池组，两驱WLTC综合续航里程184km，四驱则为155km，纯电满足日常驾驶的需求。

拿铁DHT-PHEV采用的是自主设计的2挡变速箱，拥有串联、并联、能量回收、以及纯电行驶四种模式。在车辆在较低速度行驶时，电池提供纯电驱动。同时在中高车速阶段，可以通过串联给发电机供电或者并联直接参与驱动车辆的方式来进行工作。这样拿铁DHT-PHEV的发动机始终保持与高效的工作区间，配合2挡变速箱，大大降低发动机工作的油耗。

在开起来的时候，城区内行驶整车感觉是纯电的驾驶感受，动力响应迅速且没有那么大的突兀感。在电量较低时候，发动机的工作噪音也会传导到车内，会有一些杂音与轰鸣声，NVH这一点做的有些欠缺。在悬架方面，前麦弗逊后多连杆的悬架配置兼顾了支撑与舒适感，但得益于电池的配备，起步与刹车车内晃动依然明显，在高速阶段车内的胎噪与路噪的传递依然很清晰。

荣放双擎E+提供两套动力总成，分别为两驱版与四驱版，都配备的是25L自然吸气发动机，更大功率为132kW，更大扭矩为224N·m。两驱版搭配的电机功率为134kW，更大扭矩为270N·m，四驱版本搭配前后电机，更大功率为174kW，更大扭矩为391N·m。

在大功率电机的加持下，荣放双擎E+的起步变得很轻快，在中高转速的阶段车辆的动力储备依然很充裕。同时这套动力总成提供三种模式，分别为HV混动模式，与EV纯电模式以及AUTO模式，这三种模式的切换十分顺滑，同时在NVH方面处理比较优秀。

在AUTO方面，车辆拥有最强的动力输出。荣放E+全系电池组为158kWh，两驱版本WLTC续航里程为78km，四驱版本为73km。与拿铁相同，前麦弗逊后多连杆的悬架模式让整车的驾驶质感厚重了不少，但在颠簸的处理上也更加柔和，这可能得益于全新的TNGA平台的调校。

总结

拿铁DHT-PHEV与RAV4荣放双擎E+都是特点鲜明的车型。拿铁DHT-PHEV的三款车型涵盖229万-263万区间，拥有自主品牌的混动技术与更加具有科技感的内饰设计，同时适应时代的并线辅助、道路交通标识识别等配置也让其拥有L2级别以上的硬件储备，更加适应消费者更高层次的需求。而荣放双擎E+的价格区间在2488万-2968万这一区间，略高于拿铁DHT-PHEV，其优势在于全球平台与丰田在混动系统深耕20年的技术积淀，同时在底盘调校的功力也优于拿铁。拿铁的车辆品质的考验还需要时间，但至少在价格、配置、以及科技化水平上拿铁DHT-PHEV拿出了国产品牌应有的态度。

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近日，长城哈弗B26正式命名猛龙亮相。作为哈弗品牌龙序列新能源越野的开篇之作，设计延续了狗品牌硬朗外形之外，以全新智能四驱混动技术Hi4演绎未来可城市可越野新选择。

自然力量美学的外观设计

整体车身运用了大量平直有力量感的线条，这些线条自然的延展到整个车身，进气格栅借了雅丹垄脊造型代表自然的磅礴力量。

凸起的引擎盖筋线在行驶中光影交错，魅力展露无遗。

整体车身尺寸长宽高分别4800mm（外挂备胎）4680mm（外挂小书包）1916mm1822mm，轴距2738mm，定位为紧凑级SUV，接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、更大爬坡角度60%，这个级别新能源主打越野SUV还属于一片空白市场。

猛龙后尾箱采用侧开式尾门，并且外挂式备胎能够大幅增加车内空间。

得益于硬朗平直的外观设计，后备箱上方空间有很强的实用性，常规容积586L，放倒后更大空间达1404L，唯一遗憾的一点尾门小窗不可以单独打开的，如果后续能够改进实用性会更强。

整体驾乘体验上围绕舒适又智能为设计基础在内饰中有强烈表现，不同其它越野车粗狂的内饰，用料精致座椅皮质细腻，车机部分搭载新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2相应速度达到250ms，可见即可说等当下主流配置全都囊括其中。前排座椅配备有通风加热功能。

后排空间头部很充裕，坐垫高度也能很好的承托住大腿位置，由于紧凑级的定位腿部空间足够用。

动力方面哈弗猛龙搭载15T+Hi4+后桥电控差速锁，未来将有纯电续航145km和102km两个版本，145km版本系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m，102km版本系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m，动力上二者相差不大。

底盘方面前麦弗逊独立悬架，后纵臂三连杆独立悬架，能够兼顾平时城市驾驶舒适性。

眼下，新能源车型正在抢占越野SUV这片空白阵地。从外观和定位上看，相较于同级别车型，哈弗猛龙无疑率先抢占20万元以下紧凑级新能源SUV的越野市场。也意味着哈弗猛龙将会为用户带来超越同级竞品更多的玩乐属性，是一款值得期待的个性化越野产品。

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汽车后备箱怎么打开？

汽车后备箱开关其实也是非常考验汽车设计的，车内的开关设置位置要考虑到人体的工程学，便利性和易操作，车外的开关要考虑车辆尾部的美观性和实用性，今天就教大家汽车后备箱怎么打开。

首先是钥匙开启。

老款的汽车尾箱都是有一个钥匙孔的，像打开车门一样打开，这种 *** 的成本低，耐用性好，不容易出现故障。但是由于不方便和现在的汽车钥匙都已经升级了，这种操作就被逐渐淘汰掉了。发展成遥控钥匙自己打开，这种打开方式相对方便，也被是现在市面上大部分汽车使用的方式。

感应式开关。

为了车主更加方便打开后备箱，一些高端车型上配备了感应式后备箱开关。想象一下，你刚从商场出来，两边手拿满了东西，如果汽车有感应式尾门，轻轻一个扫腿动作即可打开尾门，整个动作优雅得体。

车内开关。

一般驾驶员左侧门饰板上有一个汽车后备箱的开关按键，这个按键一般的汽车都会配有的，目前还没发现哪台汽车上没有这个按键。

汽车后备箱尾门开关。

这个开关的设计就比较麻烦了，需要考虑汽车尾门的设计和便利性，现在很多汽车都采用隐藏式设计，如大众、宝骏一些车型把开关隐藏在车标上，轻按动车标即可打开车门，另外还有海马M6把开关隐藏在刹车灯隔壁也是非常的有头脑。

总结：

汽车后备箱开关的设计最主要就是为了美观和方便性，一些脑洞大开的设计车型也是设计师煞费苦心的结果，借车的朋友一定要问清楚汽车后备箱怎么打开，避免出现尴尬的场面。

现在的年轻人因为疫情的原因一直都找不到工作，没有办法只能够选择在后备箱创业。一来不用去找房子，二来也不用付昂贵的费用。他们会选择把后备箱改装成一个咖啡屋，打开之后就能看到各种各样的咖啡。仿佛在车里就能够感受到一个温馨的氛围，因为新奇的装扮会引来很多的消费者。销售量越来越好的话，年轻人在摆摊的过程当中肯定是稳赚不亏的。不管咖啡喝起来怎么样，对消费者来讲环境就是更好的选择。

因为疫情的原因，工作量变得越来越少。只能够选择跟同事一起出去摆摊，维持一下生活的开支。有的人会选择开着车出去卖冰粉，收入怎么样主要还是看自己会不会说。会拉拢客户的话每天就可以收入将近200元左右，不会的话很可能也会对自己产生一定的影响。卖不出去的冰粉当天肯定会倒掉，并不是说自己都可以全部吃进肚子里。

炎热的夏天摆地摊其实是一个很不错的选择，可以选择在后备箱卖饮品。因为年轻人在逛街的时候会出现口渴的现象，一旦发现了便宜又好喝的东西肯定会选择购买。假如自己做的很不错的话，他们也会引荐更多的人过来尝一尝。长此以往下去的话，买的人就会因此变得越来越多。

总的来说在后备箱摆摊做生意的话，其实也是需要有一定的门槛。家里面没有一定的积蓄的话，出去租车也是很昂贵的。可以试想一下，一辆车租一天的话可能就需要上百块。自己做完了这些事情之后，完全都是在给车行打工。在家里面攒钱买一个车，赚的都是属于自己的。有钱投入才能够创业成功，因为做生意没有办法保证稳赚不赔。

路虎车里卖泡面，自行车上卖咖啡，后备箱摆地摊的生意变得越来越野，在疫情期间又有很多人在家里面居家隔离没有事情可做。在解封了以后也都会想要通过摆地摊的方式让自己赚取到更多的钱，就开始有一些人打起了开车出门售卖自己 *** 的东西。有一些人在开车的时候都是为了显摆自己家里的经济实力，尤其是开着豪车去卖蛋糕泡面，都是为了吸引他人的注意。

在生活当中有很多女性由于比较喜欢在家里面 *** 蛋糕，就想把在家里面 *** 出来的蛋糕，全部都拿到市场里面进行售卖。在摆摊的时候为了减少自己的投资，就不得不考虑直接在车后备箱里面售卖，直接把车停在一个可以停放的地方。如果看到了城管就可以立即的收摊逃跑，这对于一些摆摊的人而言都会觉得非常的方便，但是在售卖的过程中却发现购买的人并不是特别的多。

早在2020年的时候就开始提倡一些人进行摆摊做生意，因为想到摆摊，做生意不用任何的投资。只需要有一定的经济头脑，在售卖商品的时候一定要拿出自己商品的特色，售卖的东西不能和别人一样。一旦有同样的生意，在做生意时就不是那么容易的售卖出去，很多女生喜欢卖蛋糕。而对于男性也会有着属于自己的经济头脑，想要直接在豪车里面售卖鲜花。

总是通过看一些短视频当中，能够发现地摊经济的生意都非常的好，但真正在摆摊以后，却能够感受到摆摊并不像想象中那么容易。尤其是在吸引人群购买的时候，一定要拿出自己的独家特色，也有很多人会喜欢在吆喝的时候大呼小叫的。主要腰腹的声音不一样，就一定会吸引很多人的到来，而且也有很多人会喜欢在网上直播摆摊的时候进行直播，也可以吸引同城的人购买。

自魏牌改换咖啡智能平台后，摩卡以及玛奇朵车型已经陆续上市。从智能驾控到DHT混动，两款车型均给消费者带来了多重的惊喜。但在两款车的中间段位的拿铁车型，迟迟没有正式发售。但在不久前，长城已经在工厂内的封闭道路对拿铁做了开放试驾，今天这台我个人以及市场期盼已久的车型终于在开放道路上来了一场首秀。

既然是开放道路的试驾，那今天咱们就先从试驾感受方面向各位展示。作为一台承上启下的车型，拿铁提供了15T+DHT的混动车型，以及20T+9DCT+48V轻混两种动力。试驾车型为15T+DHT版本，在电机的加持下，拿铁的总功率高达181kW，更大扭矩532N·m，官方给出的0-60km/h加速时间为39秒，百公里加速时间为75秒。从动力参数以及我们之前的实测来看，拿铁的动力表现确实非常不错。

来到城市道路驾驶，拿铁轻快的油门响应能够迅速领会驾驶者意图，动力快速的传递到车轮，起步阶段毫无拖沓的感觉。日常开起来，会显得十分自如。这得益于拿铁对于不同速域区间，动力来源的布置，起步阶段依靠大扭矩电机快速完成加速，到了日常巡航状态，发动机悄然介入，保证中段动力的输出以及向电池包供电。再驾驶者意图急加速的时候，电机与发动机又会同时驱动车轮来完成动力的快速传输，保证驾驶者能够迅速完成加速动作。

我们都知道，长城的这台15T发动机，有着广泛的应用，总体表现可圈可点。更大的槽点，就是中后段的动力储备略显不足，这一次配合上DHT混动系统后，这一槽点也得到了很好的补足。行驶在高速中不再有拖泥带水的感觉，想要在高速巡航中再一次加速超车，也变得十分自如。只要加大踩踏油门的力度，总会有动力的输出来响应你的加速需求。

在底盘的调校上，拿铁整个底盘的高级感做的很出色，整体的标定是完全舒适的取向，在驾驶拿铁的时候，能够很直观的感受到这台车悬架很细腻，通过公路上的颠簸，尤其是连续的低频震动，能够被减振很好的化解。在通过比较大的沟坎时，减振器的压缩回弹表现也不会太过迟疑，能够很好的稳定住车身的晃动。但总体感觉确实更加偏软偏舒适。但也恰恰是这种调校，也展示了高级感的存在。

除了普通的悬架减振系统外，顶配的拿铁还会提供一套电磁悬架。这一次没有在道路体验，不过在场地体验中，电磁悬架的实力也得到了展示。相比于普通悬架，电子悬架能够做到10ms的响应速度，根据不同的路况和驾驶意图快速的改变整体支撑性。比如车身侧倾时，能够感觉到搭载电子悬架的车型回弹速度更快，能够更及时的修正车身姿态，在通过连续颠簸路时也会有更好的车内舒适性。但是总体来说，这套电磁悬架依旧以舒适取向为准绳。

虽然拿铁整体的调校偏向舒适性，但是整个转向的标定却不会因为软绵的悬架而有过多的虚位。转向在城市中使用十分“跟手”，车头有着很不错的指向性，而车尾的循迹性也不错，虽然连续的重心转移会稍有迟疑，但是一般状态下，车尾的动作不会让驾驶者感到拖累到整车的行驶感受。

不仅仅是动力表现出色，拿铁的制动性能也很不错。日常驾驶中，刹车踏板与制动力的输出关联十分紧密。也是由于制动性能的出色，在驾驶中，只要轻点刹车就会有不错的制动表现，刹车踏板的整个行程也相对较短。不过，在驾驶感受上，这种敏感的刹车反馈，有时候会影响到驾乘人员的舒适性。

为了更好的应对日常驾驶的需求，拿铁的动力表现以及驾驶感受都对得起它未来可能承载的价格区间。

城市驾驶以及行驶性能是打动消费者购车欲望的深层的东西。真正直观吸引人的还是一眼可见的设计与内饰配置以及体感上的舒适性。

设计上，拿铁采用了家族化的设计风格，大嘴格栅是魏牌咖啡系列的标志性元素，拿铁除了多边形造型外，内部的层叠式中网也有着不错的视觉效果。

灯组内部，采用矩阵式LED头灯，黑色灯腔内融入了简约的蓝色饰条，提升了整个灯组的视觉效果。

在下部包围部分，拿铁采用了更显运动的贯穿设计，搭配上运动感出众的黑色饰条，也是很好的将拿铁的动感设计拉满。

来到内饰，拿铁直观的给予了消费者科技与时尚的双重质感。在时尚的部分，拿铁内饰采用了撞色拼接设计，简约的风格搭配上撞色内饰是当下消费者看重且需要的视觉感受。

在内饰材质上，拿铁大面积使用了打孔皮材质以及软性材质包覆。不仅提供了很好的触觉体验，在更深一层，长期用车环境下更多的软性材质也能够减少车内异响的来源和发生。

方向盘的设计样式也很新颖，在三辐显运动、四辐显豪华的当下，镂空的双辐设计也算是特立独行了。

单是视觉和触觉的优良感受还不够，拿铁内饰的体感舒适度也足够到位。座椅采用打孔皮包覆，同时全新的皮子材质，在没有座椅加热通风的情况下，也能够让驾驶者避免冬冷夏热的情况。

在科技配置层面，拿铁也是武装到了牙齿，很好的继承了家族大哥摩卡的配置表现。146英寸中控高清液晶屏，搭配92英寸仪表、9英寸触控屏、导航增强型HUD抬头显示，四屏联动打造出科技感十足的四屏全场景交互体验，无需低头即可将重要信息尽收眼底，满足用户对智慧出行的全部需求。

综合来看，拿铁作为魏牌咖啡系列的压轴车型，虽然来得显的晚了一些，但是却带着满满的诚意而来。各方面表现也足够回应消费者的期待。而作为承上启下的车型，拿铁也有望成为以后的魏牌市场最走量的车型。