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导读：露营作为当下最热门的休闲娱乐方式之一，开车自驾是车主们前往露营地的首选方式。与传统的燃油车相比，新能源汽车更大的优势在于可以无忧无虑的开空调，部分车型还提供外放电功能，为露营增添极大便捷。那么，市面上这么多新能源汽车，哪款最适合露营呢？且听
露营作为当下最热门的休闲娱乐方式之一，开车自驾是车主们前往露营地的首选方式。与传统的燃油车相比，新能源汽车更大的优势在于可以无忧无虑的开空调，部分车型还提供外放电功能，为露营增添极大便捷。
那么，市面上这么多新能源汽车，哪款最适合露营呢？且听小编的一句话点评！
特斯拉Model Y：
更受欢迎的智能电动车之一，车主群体中有相当多的用户原本就是精致露营爱好者，各种针对Model Y定制研发的露营用品五花八门。开启“露营模式”后能让车辆在驻车状态实现空调、照明等功能，唯一的缺点是原厂不配备外放电功能，但可以使用外置设备实现。
比亚迪汉DM-i：
这是目前你能买到的外放电功率更大的新能源汽车，6kW的功率不仅可以满足露营需求，甚至户外工程都能带动。缺点在于这是一台轿车，对露营来说空间相对劣势，但很快同样标配6kW外放电的唐DM-p即将上市，更强的动力、更大的车身，相信唐DM-p将成为露营满分车型的存在。
宝骏KiWi EV：
小巧可爱的车身，很显然装不下一大家子人出游，更适合情侣在露营时当做“公路咖啡”车，22kW的外放电虽然功率不大，但在微型电动车领域已经是相当少见的，就如同这款车的设计和用料一样精致。
NIUTRON自游家NV：
小牛再创业的造车新势力，在如今造车红海市场特地选了一条“城市轻度越野”的细分赛道，专门针对中短途露营旅行打造。33kW外放电功率中规中矩，但C柱独有的“能量堆栈”可谓十分创新，即便在车外吃火锅时也能实时关注到剩余电量。
小鹏P5：
同样是轿车，纯电平台的优势让它车内空间相当不错。22kW的外放电功率实属一般，但“第三空间”概念提供了气垫床、车载投影仪、车载冰箱等，一键就可以放平座椅，是所有车型中绝无仅有的配置。
蔚来ES6：
蔚来汽车与NIO Life呈现出割裂的状态，NIO Life出品的帐篷、蛋卷桌等露营设备比绝大多数露营品牌的设计还要出彩，也因此培育了不少蔚来车主露营爱好，但唯独车辆本身在露营方面没有做出定制设计，外放电同样需要外置设备才能实现，好消息是接下来的ES7自带拖车钩，可以拖房车露营啦。
理想ONE：
“奶爸车”适合接娃，更适合露营，全方面都很均衡，唯独很遗憾外放电功率只有22kW，但即便是这，也只有2021款车主才能享受到，2020款老车主还是只能通过外置设备实现。
岚图FREE：
偏小众的增程式混动SUV，跟插混一样没有续航里程的焦虑，36kW外放电是仅次于比亚迪汉车型6kW的存在，但它又是一款SUV，露营起来会更有优势。空气悬挂可以手动调节底盘高度，一些轿车上不去的露营点岚图FREE可以更轻松的做到。
没有明火的户外露营，不仅更环保，也更加安全。燃油车主们还在忍受炭火刺鼻的气味、呛人的发动机尾气和沉重繁琐的户外电源吗？赶紧来体验新能源汽车带来的独特美妙时光吧！
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12月24日，GADI汽车数智创新峰会暨年度评选盛典成功举办，长城汽车咖啡智能从包含整车、新能源、零部件等行业上百家知名企业中硬核出圈，获“年度智能网联创新技术品牌”奖。长城汽车杨永喆出席活动并发表了以《如何设计面向数字化时代的移动服务终端》为主题的演讲，重点分享了长城汽车智能座舱如何通过用户深度需求和技术服务创新，成为面向数字化时代的移动服务新终端。
众所周知，智能手机产品创新推动了时代的进步，其发展一方面是基于数字技术的快速发展，另一方面则是以用户体验为中心的产品功能开发。杨永喆表示，智能汽车也将遵循这个规律，其发展的关键是全面拥抱数字化和深度洞察用户、以用户需求为决策，并基于此不断创新技术和场景服务，进而成为人类更大的智能终端，推动时代发展与进步。在这一过程中，长城汽车智能座舱率先取得突破，以创新的技术和用户场景服务为行业发展提供方向，这也是咖啡智能在本次激烈竞争中脱颖而出的重要原因。
一体化数字体系深度融合 打造用户满意的极致体验
为促进长城汽车智能座舱向移动服务新终端转变，长城汽车从用户视角和业务视角上不断进行转变。业务视角上，长城汽车重新定义新零售转型之下的销售模式和 *** 布局，从用户、车辆、企业三大数据层面进行产品开发的数字化转型，并在产业链上下游搭建优势设计互补的合作伙伴生态系统，通过全新业务模式为自身和合作伙伴创造更大化价值，为用户打造极致体验。用户视角层面，长城汽车基于产品+用户的运营体系，构建集团级技术服务架构。杨永喆表示，在智能座舱开发到售后的整个生命周期中，始终从用户数据和用户体验反馈的角度进行服务，而在整个用户运营上，更是搭建了人、车、场深度融合的一体化数字体系，对用户、车辆和场景进行全面数字化，达到用户在线、车辆在线和业务在线，为用户打造跨场景、连贯的一致性体验。
同时，长城汽车智能座舱还采用了可扩展的SOA软件架构，服务已存在于操作系统中，想要增加新场景只需新增控制端APP即可，实现整个产品架构的可运营性，为用户提供更及时、流畅的使用体验。基于整个产品、技术服务和用户运营体系的创新，长城汽车智能座舱可以说真正做到了比用户更懂用户。
智慧生长座舱系统 满足用户体验创新服务场景
在长城汽车智能座舱的整体设计上，长城汽车同样从用户需求上进行创新，提出“1+2+N”出行空间设计架构，即基于1个人机交互设计体系，利用“可扩展算力中枢+自研智能软件”2个可成长基石，实现N个智能应用场景服务。
首先，智能座舱的人机交互体系是从用户注意力管理、用户感知管理、全场景蓝图管理三个维度进行设计，为用户提供全方位的智能场景服务。同时，长城汽车首个自研智能座舱系统GC-OS向下可兼容多种高算力平台，向上能适配长城汽车旗下各大品牌车型，成为能够实现智慧生长的智能座舱系统，可不断拓展场景服务。
目前，咖啡智能已经具备了智能语音、地图以及视觉算法等在内的全链路软件自主研发能力，加之统一平台接口，全面实现包括智能驾驶、数字生活、智慧养车、智能社交、车家互联等在内的N个智能应用场景化服务。对此，杨永喆举例说到：“如用户自驾游的场景中，车载系统支持的全息AR导航就可以提供图文并茂的城市介绍及沿途景点、购物、餐饮推荐等，还可实现在线购买土特产并配送至导航目的地等服务。”他表示，未来咖啡智能还将进一步从用户体验上探索更多智慧服务场景。
在汽车智能化浪潮之下，长城汽车咖啡智能凭借在用户体验和技术创新上的诸多突破，先后多次斩获了包括“2021年度OEM技术品牌奖”在内的行业权威大奖，成为汽车智能化领域的标杆，不仅推动了长城汽车全球化智能科技公司战略目标的实现，更为行业发展提供了新范本。未来，长城汽车将立足脚下不懈深耕，从用户需求和技术服务视角进行创新，高效助力行业智能科技实现跨越式发展。
2020年是长城品牌创立30周年，在我国的传统文化中，有三十而立这么一个说法，所以在这个对于长城而言非同寻常的年份里，长城发布了三大乘用车新平台——柠檬平台、坦克平台和咖啡平台。自主品牌的车企都有一个梦想，那就是要立足国内，走出国门，所以长城的这三大新平台都是面向国际而开发，为以后全球化的新车研发奠基基础。这三大平台各自不同，但是涵盖的范围之广却是国内之一。柠檬平台——哈弗新H6，哈弗大狗从长城官方的介绍来看，柠檬平台可以同时用于搭载15T和20T两种排量的动力组合，不仅如此，纯燃油、混合动力以及插电动力都可以完美兼容。从入门的A0级轿车到中大型的B、C级车“通吃”，由此看来，长城以后的大部分的乘用车都将共享此平台。
坦克平台——专业的越野车平台众所周知，长城是靠SUV起家的，所以传统的硬派越野车是长城不敢丢也不能丢掉的一个市场份额，毕竟在国内市场，长城的SUV所占有的市场份额还是相当大的。在这个平台上不仅有长城的最新越野车，皮卡也将在这个平台上进行研发。据长城研发副总裁穆峰的话说，坦克这个平台可以支撑不同车身尺寸的越野车，专业的非承载式车身架构是它的特点。在动力方面，坦克平台有ICE、PHEV、HEV三种动力布局行驶，具体到发动机，有20T和30T可选，而且长城之前新发布的同级别热效率更高的发动机也会用在这个平台上。
咖啡平台——智能交通的先行者而咖啡平台则是最新的智能出行系统，它涵盖了长城的智能座舱，智能驾驶和智能电子架构，听起来好像跟汽车关系不大，但其实这些智能化的系统才是为了以后更智能的汽车做好铺垫。
咖啡平台首次提出了“交互+AI+生态”的智能核心理念，而且据长城的高层透露：长城以后的旗舰产品一定是最智能化的，所以WEY品牌将会是之一个适用于咖啡平台的车型。伴随着大数据的迅速崛起以及电子科技的进步，不仅是长城，很多其他的车企都在积极研发自己的智能化交通产品，什么L2级别，L3级别的自动驾驶，智能化的汽车使用环境层出不穷，这样让我们对以后的汽车驾控环境有了更多新的期待。
写在最后目前我们自主品牌的市场占有率一路走低，很多自主品牌的****对此都表示十分担心。为唯一能解决此问题的 *** 只有不断地提高自身硬实力，加强自主研发能力，带来更多有竞争力的产品对跟合资甚至进口品牌赤手肉搏。而作为消费者，大可以放心摘下十年前就带好的有色眼镜，一切都在改变，一切都在进步，而你一定也要是一个崭新的你。
