博世维宝马好吗

2024-05-06 06:35:01装修宝典010

博世维宝马好吗,第1张

博世维宝马好吗
导读：还不错。1、技术领先：博世维宝马在汽车技术方面具有丰富的经验和卓越的研发能力。他们不断努力创新，引领汽车行业的发展潮流。例如，他们率先采用了许多先进的汽车技术，如涡轮增压引擎、直喷燃油系统和智能驾驶辅助系统等，为消费者提供更高效、更安全的驾

还不错。1、技术领先：博世维宝马在汽车技术方面具有丰富的经验和卓越的研发能力。他们不断努力创新，引领汽车行业的发展潮流。例如，他们率先采用了许多先进的汽车技术，如涡轮增压引擎、直喷燃油系统和智能驾驶辅助系统等，为消费者提供更高效、更安全的驾驶体验。

2、优质品质：博世维宝马注重每个细节的精益求精，确保其产品的高品质。他们使用高质量的材料和先进的制造工艺，严格的质量控制标准确保每辆车都达到卓越的品质水平。

3、驾驶乐趣：博世维宝马注重为驾驶者提供极致的驾驶乐趣。他们的汽车设计独特，并配备了先进的悬挂系统、动力系统和驾驶动力学控制技术，以提供卓越的操控性能和舒适性，让驾驶者享受驾驶过程。

4、运动化外观：博世维宝马的外观设计时尚而动感，充满力量感和运动气息。他们在设计上注重细节和比例，使每款车都展现出独特的个性和魅力。

5、客户体验：博世维宝马致力于为客户提供完善的服务和良好的购车体验。他们建立了全球广泛的销售和服务 *** ，提供高效的售后服务、质保和维修保养等服务，以满足客户的需求并建立长期的客户关系。

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，宝马品牌设计总监杜克在接受媒体采访时表示：“宝马（设计）必须大胆且具有意义。”并且透露未来宝马将不使用镀铬件、减少真皮的使用。

杜克在接受采访时表示：“再思考和再精减是作为设计师所要面临的事情，我们利用材料的方式就是：不使用铬，创造新材料以减少真皮的使用。”

从打孔带缝线的新Sensatec合成皮到Vernasca真皮，再到顶级的Merino全真皮，不同的内饰皮料区分着不同等级的车型，但在大环境驱使下，真皮将会被更少地使用，你也能看到宝马在更多的新车型上用新材料或是新工艺替代以往的真皮选择。

例如即将国内上市的创新纯电动iX，其真皮内饰的制造工艺更加环保，是采用来自欧洲的橄榄叶萃取物替代传统的鞣制剂来进行处理，即便贵为旗舰纯电动SAV，在iX上已经没有了Merino全真皮的存在。

另一方面，宝马的豪华套装车型向来以大量镀铬件为特征，无论是窗框条、装饰件等都散发出欧洲人对于豪华的传统理解。但接下来，宝马将会在新车型中取消镀铬件，虽然目前并不清楚是哪款车型，但大概率会从2025年开始的“新世代”架构车型中实施。

所以杜克虽然面临着未来宝马车型的材料和设计问题，但他也表示：“我们必须大胆且做有意义的事情。实际上，你可以通过很多技巧来展示大胆的设计，每个人都知道如何让车辆变得更有吸引力，但如果不能让车辆有意义，那就是空洞的。”

这也更让人们期待2025年首款“新世代”架构车型的诞生，很多外媒也传言说其将是下一代3系，那么“新世代”车型的设计会是怎样的呢？

杜克说：“宝马‘新世代’车型主要会是标准的三厢车（three-box）设计，我们现在生产的每辆车也都如此，2系双门轿跑车就是更好的例子，其亦是同级独有的存在。”具体来说，宝马将在“新世代”架构大部分车型中继续沿用下图所示的三厢车的三段式设计。

杜克表示：“未来宝马的轮廓会有如同双肾格栅那样鲜明的特征，这将是独创的（original），而非复刻（retro），而且一定是宝马。”进一步说，宝马未来的设计将会发生根本性变化，但双肾格栅、霍夫迈斯特弯角等标志性元素仍会有存在的空间，但一定会有截然不同的表现形式。

事实上几乎每一代的宝马都能够收获大批忠实粉丝，而且很多人认为有的车系根本没有改款的必要，以至于今时今日仍有人在讨论宝马大灯开眼角或不开眼角的问题，或是天使眼应该是**还是白色的问题。

如今，我们能够在宝马iX和i4上看到宝马对传统元素的重新演绎，iX和i4的巨大格栅如今变成了一块智能面板，上面集成了大量的传感器和系统。杜克表示这意味着曾经的标志变得智能化，因此也变得更加有意义了，同时，也更加大胆。

所以从iX和i4上我们就已经看到宝马所言“大胆且更具意义”的设计是怎样表达的，即便未来诸如“新世代”架构等将诞生新车型，但重大的设计变化背后依然是简单的宝马哲学：“大胆且更具意义。”

在宝马汽车的历史上，5系当得上主力，自1972年之一代车型亮相至今，历经51年合计7代车型，每一代车型的市场表现、用户口碑都可圈可点。近期，第八代华晨宝马5系也官图也正式发布亮相，包含纯燃油版5系纯电版i5，我们一起来评一评。

燃油版5系和i5的外观设计类似。前脸均采用了运动化风格很强的设计方式，前包围有非常鲜明的左右层次性，而且迥异于宝马其他车型。双肾中网的风格没有变化，但是上部侵占到机舱盖的位置，内部采用竖立格栅设计，周围有暗金色的粗壮饰条，灯组也进行了重新设计，但是造型缺少吸引力。

宝马5系历来定位中大型行政商务轿车，但是在新时代也需要变化，车身侧面采用溜背式车顶提升了动感姿态，下腰线从前往后上扬让车身显得更加饱满，纯电i5还搭载了全新设计的轮毂样式，要我说，宝马在轮毂设计上一直都比较用心，充电口则位于左前翼子板的位置，但是就侧面整体风格来说，我觉得还是有些保守。

车尾最显眼的变化，就是双横杠尾灯组、以及左右暗金色的尾唇装饰，其他方面的看点不多，而且后包围的造型比较平庸，没有和前脸呼应起来。我觉得车尾设计有些失败，没有达到理想中的运动效果。

内饰方面，最显眼的自然是123英寸液晶仪表、149英寸中控屏组成的中控双联屏，以及环绕中控台和车门的灯带，而且灯带的宽度非常唬人。在新能源流行大屏幕的年代，全新宝马5系的双联屏已经没有惊艳之处，我个人更希望体验一下iDrive85车机系统，看看还能不能保持行业领先的人机互动能力。

平底方向盘也首次出现在全新宝马5系上，看来有些传统宝马也是坚持不下去了，由此，多了一个想要感受的地方，就是这幅方向盘比以前M方向盘谁更好。此外，换挡杆也采用了和3系相同的小挡杆，旁边是用来控制车机系统的旋钮，支持触摸和按键功能，从来看还加入了水晶材质来提升豪华感。

虽然厂家还没有公示具体车身尺寸信息，但是根据流露出来的只言片语，全新华晨宝马5系的尺寸也进一步加长，车长约52米轴距约31米。可以确定的官方信息是，为了满足中国用户的需求，后排座椅进行了加长和加厚设计，来提升乘坐舒适性。而且后排可以选装31英寸可折叠娱乐屏，这就更像小号的宝马7系了。

动力方面，全新宝马5系燃油版提供20T+8AT动力系统，目前还没有公布具体的参数信息，但不出意料还会搭载B48系列发动机，相比宝马3系或X3，动力参数即便有调整也不会很明显。

纯电版宝马i5的参数信息也在保密阶段，不过在海外公布了后驱版eDrive 40，更大功率为340马力，峰值扭矩为430牛米；四驱版M60 xDrive更大功率为601马力，更大扭矩为820牛米。对于电动车来说，动力储备和加速已经不是关注的重点，重点还是要落在续航流程和充电效率，很期待宝马i5的实际表现。

写在最后：依照宝马5系在国内市场的表现，新款燃油车的销量应该不会有明显起伏，所以未来重点还是要看宝马i5。新车也会在宝马沈阳工厂进行投产，预计明年1月份上市。

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今天的主角是第三代宝马X6，出自CLAR平台的宝马X6于2019广州车展正式上市，潍坊地区现车充足，感兴趣的朋友可到店试驾。

说起偏小众的轿跑SUV，宝马X6有足够的话语权，在BBA的竞争中，原本可以充分享受到消费者的独宠，后期奔驰、奥迪不甘示弱，分别推出了GLE Coupe及Q8加入市场争夺战。最新款的X6不仅在外观和内饰上做了改变，配置及发动机参数都有了提升，全方位升级也赋予给宝马X6更出众的实力。

第三代宝马X6最早于今年9月在法兰克福车展全球首发，全新设计风格将奠定未来宝马SUV家族的设计风格，相比起老款，淡化了整体厚重感，更加霸气、犀利，整体的风格也更加年轻运动。

全新X6取消了上一代的开眼角设计，而且采用的激光大灯可以称为亮点所在，无炫目远光灯最远射程可到达500米。

更具特点部分集中于宝马X6的侧面，只有在这个角度，车身腰线才能一展无遗，真正突显轿跑SUV的地位。

车身尺寸方面均有变化长、宽分别达到了4935mm和2004mm，高度降低6mm，达1696mm;轴距增大42mm，达到2975mm。

线条依旧抚媚性感，大溜背造型牢牢的与运动感扯上了联系，特别是年轻消费者，总有数不清的回头率来打探X6的 *** 。

在尾部的设计中，层级感尤其突出，在多条横向筋线的加持下，赋予给尾部极强的力量感。

宝马X6在外观的设计上给予了我们极强的新意，内饰整体与之前评测3系没有太多出入，新鲜感自然而然少了很多，但相比起老款X6，可以用质的飞跃来形容了。

宝马一贯以驾驶者为中心，内饰也偏向了驾驶位，虽然在整体设计层面延续了宝马目前的家族式设计，但用料上大有讲究。保证一向精致的做工外，大面积碳纤维饰板非常吸睛，尤其是运动感的表达恰到好处。